LT85M Version 2012

Re: LT85M Version 2012

Und vor allem sollten die Kunden doch glücklich darüber sein. Es gibt mehr Leistung für das selbe Geld..wo gibts das heute noch?

Es gibt ein altes Sprichwort...Konkurenz belebt das Geschäft. Das macht es aber nicht durch anregung sondern weil jeder der was kaufen will die Wahl hat zwischen den eizelnen Tunern und Produkten und zum Beispiel nicht bei Langtuning kaufen muss weil er denkt das wir zu viel Geld verdienen oder doof sind. Wenn einer alleine alles verkaufen würde wäre es erstens langweilig und zweitens würde kein Mensch mehr hinterher kommen.

Jannsen

Re: LT85M Version 2012

Sooo...hier noch die Hinterrad Kurven.

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Jetzt werde ich nicht nochmal runter wackeln wegen den Drehmoment Kurven...die dann als Hinterrad oder als Motor?

Jannsen

Re: LT85M Version 2012

Ihr könnt ja drüber abstimmen

Oder ich zeige die LTM Kurve am Rad und die Battle am Motor...oder umgedreht oder von jeder Kurve die Hälfte und interpoliere zwischen beiden

Jannsen

Re: LT85M Version 2012

Am Kolben liegt das weniger das wir nicht mehr Leistung holen. Er hat ja schon verhältnissmäßig viel Leistung und da geht sicher noch was. Um die 25 PS sind da auf jeden Fall drin..mal sehen...kommt Zeit kommt Fahrrad.

Jan

Ja...die Drehmoment Kurven kommen irgendwann noch...das WE war mal wieder bewegt und ich habs verbummelt.

Re: LT85M Version 2012

Zitat von JanSchaeffer

Ich habe morgen wieder so einen Motor auf der Rolle der auch ähnlich wie der 70er TuBa ist...aber wir haben an einigen Stellen schon Leistung geklaut...mal sehen was da raus kommt...solange bei 60ccm ne 2 vorne dran steht sollte es noch reichen
Jannsen

Ne 2 ist es geworden was mich aber viel mehr begeistert ist das Drehmoment. Es ist zwar ein 60er Simson Zylinder mit Membran Steuerung aber man darf nicht darüber nachdenken was es für Arbeit und Geld bis dort hin gekostet hat. Die Haltbarkeit ist auch nicht berauschend...2 Rennen und der Kolben ist hin.

Jannsen

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Re: LT85M Version 2012

Er hatte schonmal 22,5. Ich glaube dir das es unglaubwürdig klingt...aber ich kanns nicht ändern. 25 bis 30 PS...hmmm...was soll ich dazu sagen. In dieser Region kämpft man um alle 0,2 ps. Hier haben wir heute gar nicht gekämpft oder abgestimmt...also kann es gut sein das man mit ein bisschen fummeln auch noch auf die 22,5 kommt aber wozu?

Das was immer als erstes "kaputt" geht ist der Kolbenring. Der verliert an Spannung wegen dem sehr großen Wärmeeintrag und damit verliert der Motor massiv an Leistung so das wir den Kolben wechseln (Ring könnte reichen...aber wer will so einen Motor schrotten?)

Verbaut ist der 60er Einring Kolben von MZA, ne 6 Klappen Malosi Membran die am Zylinder angeschraubt ist. Stehbolzenabstand ist original und Auspuff ist BattleX. Vergaser (vorsicht setzen) ist ein 32er Koso, Zündung PVL wie bei uns im Shop...Rest wird nicht verraten

Jannsen

ahsu...Hinterrad PS habe ich rein zufällig auch da

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