Re: Sport Primärantrieb, 5er Kupplung?
Hallo!
Ich denke wenn du bei ZT kaufst, kannste nichts Falsch machen!
Alle anderen Möglichkeiten Kupplung und Primär zu wechseln werden teurer.
MfG Gym!
Re: Sport Primärantrieb, 5er Kupplung?
bei kupplungen sowie kurbelwellen soll rzt auch ganz stark sein.......die haben auch ne 5lamellen kupplung zum selber montieren (also einzelteile) ......sind wohl spezielle reibbeläge etc die etwas mehr vertragen........... werde mir auch nen 4L kit hohlen was 12 Nm bei 1.5er TF verträgt.....kommt 25eus und da finde ich preis leistung mehr als in ordnung!
ndmss WiZi 
Re: Sport Primärantrieb, 5er Kupplung?
ich weiß ja nich wieviel drehmoment dein motor stemmt aber laut RZT sollte die kupplung eine 20%ige reserve besitzen und nicht schon im normalen fahrgebrauch am anschlag laufen!.........tendenziell eher 4 L erstmal versuchen ......... nur weil es leichter zu kuppeln geht sollte man nich auf 5 L umsteigen finde ich........ die 4L 1.8er würde ich aber auch wiederrum nicht nehmen da die 1.8er feder doch schon ziemlich schlecht dosierbar ist und der schleifpunkt sehr hart und schnell kommt ....z.B bei sprintrennen absolut grütze! noch dazu werden die 3 druckstifte doch schon nicht unerheblich belastet.......verschweißungen sind bei der 1.8 auch keine ausnahme aber auch nicht die regel....etwas glück und der fahrstil spielen ja auch noch rein
ndmss WiZi
Re: Sport Primärantrieb, 5er Kupplung?
Die RZT Kupplungen sind empfehlenswert.
Fahre eine 5L mit 1,6er TF und dem empfohlen ÖL.
Alles ohne Probleme ob bei 85 oder 100ccm und das schon mehrere tausend KM.
In meinem 77erG von ZT den ich mal hatte, fuhr ich eine 4L mit 1,8er TF.
Hat gut gehalten aber man musste sich doch an den Kraftaufwand (Hand/Hebel) erstmal gewöhnen.
Je nach dem was Dein Zylinder an NM drückt musst Du schaun was für eine TF bei 4L reichen würde.
http://rzt.de/index.php?page=shop.brows ... &Itemid=29
Aber ich denke mit einer 5L Kupplung bist Du auch für spätere Projekte, wenn es um mehr Leistung geht, gut gewappnet.
Der Primär ist der selbe wie bei ZT, eben der von MZA.
Darüber gibts auch eine Fred hier - musst mal die SUFU bewegen...
Re: Sport Primärantrieb, 5er Kupplung?
Also die normale Kupplung wird an ihre Grenzen stoßen.
Macht sie ja beim Standart 70er schon...
Frag am besten ZdMax nach den Werten.
Der wird es ja wohl annähernd wissen...
Re: Sport Primärantrieb, 5er Kupplung?
Ich hab die RZT 4-Scheiben Kupplung mit 1.6er Tellerfeder in meinem LT S70 Spezial mit LTM85 Auspuff drin und die hält das problemlos. Montage ist auch ganz einfach und sie trennt im gegensatz zu einigen 5-Scheiben Kupplungen absolut top. Ich hab auch jetzt erst wieder 2 Sets davon gekauft.
Re: Sport Primärantrieb, 5er Kupplung?
genau das hab ich gemeint!
bei 5L kupplungen kann man das gerne mal haben das sie nicht vernünftig trennen aufgrund des geringeren nutzhubes ........der raum zwischen den einzelnen scheiben wird kleiner wenn du kuppelst ......hebt sie dann nicht perfekt grade ab trennt sie nicht richtig und das einstellen geht los........soll nich heißen das es schrott ist aber in der hinsicht etwas problembehafteter als ne 4L
ndmss WiZi
Re: Sport Primärantrieb, 5er Kupplung?
Zitat von WiZi... aufgrund des geringeren nutzhubes ........der raum zwischen den einzelnen scheiben wird kleiner wenn du kuppelst ......
Jip das ist immer so eine Sache, gerade wenn man mit 6Lamellen arbeitet 
Das liegt aber hauptsächlich neben falsch montierten Tellerfedern an dem Verzug den die 0,6mm Stahlscheiben von Haus aus haben, um so mehr nicht genau gerade sind um so mehr summiert sich das zusammen und die Kupplung trennt nicht richtig.
Dies bezüglich kann ich die Stahlscheiben von Ronge empfehlen.
Habe mal 5 Stück 0,6mm MZA Stahlscheiben übereinander gelegt und auf einer Seite mit dem Finger drauf gedrückt und das selbe Spiel mit den Scheiben vom Rico.
Ein deutlicher Unterschied.
Re: Sport Primärantrieb, 5er Kupplung?
also besteht ein großer vorteil im geringen verzug gegenüber den mza scheiben.....interessant^^....hatte mich schon länger gefragt wo bei den RM scheiben der große vorteil besteht.......cool dann werd ich mir die sicher auch hohlen und das dann mit dem rzt kit kombinieren 
hast du ne gute möglichkeit wie man selber zuhause möglichst verzugsfrei die feder aufpresst?......machen es mittels polrad und schraubstock......funktioniert ......aber schön is was anderes
ndmss WiZi
Re: Sport Primärantrieb, 5er Kupplung?
Ja du kannst statt dem kleinen mittlerem Stift auch eine Kugel einstetzen...
Re: Sport Primärantrieb, 5er Kupplung?
Zwei Kugel aus dem 6000 er oder dem 16004 Kugellager reinmachen. Mit einer wirds bissel kurz.
Re: Sport Primärantrieb, 5er Kupplung?
Kann man eigentlich auch anstatt der originalen Kupplungsdrückstifte gehärtete Zylinderstifte verwenden? Also auch 2 lange und 1 kurzen. Die haben auch auf beiden Seiten nen Radius, laufen also nur auf ner kleinen Fläche aufeinander.
MFG
Re: Sport Primärantrieb, 5er Kupplung?
@ MS50Fahrer,meint du diese hier?
Re: Sport Primärantrieb, 5er Kupplung?
genau
Re: Sport Primärantrieb, 5er Kupplung?
muß ich den mitnehmer von einer bestehenden
5l. kupplung für diese scheiben auch ändern?
Re: Sport Primärantrieb, 5er Kupplung?
kommt drauf an ob an dem mitnehmer schon abgedreht wurde
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