Lohnt 70ccm

Re: Lohnt 70ccm

Zitat von benni-

Aber die Vape ist trotzdem besser.
Warum?

Immer gleich helles Licht.

Du bist offensichtlich noch keine E-Zündung mit Halogenlicht und EWR gefahren. Klar, man kann von einer Vape mehr als 35 W fordern, das ist in dieser Hinsicht der einzige Vorteil.

Zitat von benni-

Annahme ich Blinke in der Stadt: 21Wx2 - Frequenz 1,5Hz, also 21W Durchschnittsleistung.

Sorry, das ist Käse. Erstens ergibt sich die Durchschnittsleistung aus dem Tastverhältnis und nicht aus der Frequenz und zweitens ist ohne Puffer (also ohne Batterie) statt der Durchschnittsleistung die Maximalleistung entscheidend (also 42 W + Blinkkontrolle), um beurteilen zu können, ob die Lima das stemmen kann.

Zitat von menju32

Ich hab auch einen Almot 70ccm 2 Kanal drauf ...
Mit dem 70ccm 2 Kanal schaffst du aber ohne verändern der Übersetzung, oder des Auspuffs maximalstens 75 auf der Geraden. Ich schaff 70 Km/h

Da überhol ich Dich locker mit meinem 50er SZ. OK, bei mir gibt's noch den 5. Gang.
16 % Steigung schaff ich an nem kalten, trockenen Tag im 3. mit guten 40 km/h. Mit nem 70er sollte eigentlich mehr drin sein, sonst lohnt der Umbau meiner Meinung nach nicht. Wie wär's mit einem 70er SZ mit 8 PS?

Re: Lohnt 70ccm

Nein, bin ich nie, aber ich denke mal die Lichtleistung schwankt je nach Drehzahl, denn nur durch den EWR wird keine elektronisch geregelte Zündung draus.

Und ich bin mir sicher, dass ohne Batterie blinken mit der Standard Vape sinnlos ist, denn 42W sind nicht im Batteriekreis - der Regler richtet nur 30W gleich.

Aber geht man von einem StVO gerechtem Blinkgeber aus, zieht man Durchschnittlich 21W. Heizdrahtblinkgeber sind ne Nummer für sich und heutzutage würde ich mir sowas nichtmehr einbauen.

Re: Lohnt 70ccm

Mein 70er ist auch nicht für Geschwindigkeit ausgelegt.
Ich wollte laut Tacho 70 auf der Geraden erreichen, da ich damit auf Rollenprüfständen noch Glück haben kann. Mit nem fünften Gang würde der bestimmt auch locker 85 fahren (Kenn mich nicht so mit Tuning aus).
Aber es ging mir nur úm den Anzug....Wenn du nachts mit 85 über die Landstraße bretterst, besteht immer die Chance, dass hinter dir im Rückspiegel das Blaulicht angeht. Da hast du dann auch keine Ausrede mehr parat.

Noch einen Hinweis zu Easttuning, die mir das gemacht haben: Wenn ihr bei denen eueren Motor zum Umbau einschickt, unbedingt ohne Zylinder! Bei mir haben die den alten DDR-Zylinder als Geschenk angesehen und behalten, aber den runzigen Kolben mit Kurbelwelle hab ich wieder zurückbekommen.

[Blockierte Grafik: http://i.imagebanana.com/img/4hx7yszt/kolben_alt.jpg]

Re: Lohnt 70ccm

benni- aber Standgas höcher zu drehen ist auch keine gute Lösung wenn ich an Ampel stehe will nicht das man von Lärm Taub wird nur weil Motor 3.000 RPM dreht und nicht wie Normal mit 1300RPM

Re: Lohnt 70ccm

standgas auf 3000? wo lebst du denn benni? selbst 2000 ist schon allermeist genug finde ich

Re: Lohnt 70ccm

3000 für die volle Lichtleistung, damit man die Batterie nicht unnötig entlädt. Wenn man nur Stadt fährt und h4 drin hat ist das schon besser.

Fährt man allerdings nur Landstraße, dann kann man alles lassen wies ist, denn wenn ich mal kurz stehe wird während der Fahrt geladen.

Re: Lohnt 70ccm

70ccm? dafür? sehe ich als unnötig.
Ich habe hier einen 60/5,
Schafft mit leichtem bergab 90 km/h.
(liegt denke ich an der übersetzung)
Ich schätze dessen leistung (sehr guter durchzug) auf ca 7-8 ps.
Soetwas sollte allemal für dich reichen, du brauchst keine neue kw, und must nicht aufspindeln, das istn haufen eingespartes geld.
Ich fahr den in verbindung mit 19er BVF Gaser (25€ gebraucht) und ZT Reso in ori optik, hat mich neu 90€ gekostet. Für den Zylinder 140€, dann wären wir bei insgesamt 255€.

Anders:
Zylinderkit: 140€ (normal mehr, oder?)
Vergaser: 25€
Auspuff: 90€
Kw, Lager, Aufspindeln: 100€

dann wären wir bei 355€, sicher, dass dir dass das geld wert ist?

Re: Lohnt 70ccm

Naja der Anzug ist auf jeden Fall besser als mit 60ccm 5k - Hubraum ist durch nichts zu ersetzen.

Also ich meine damit, dass der Anzug gleichmäßiger ist und nicht nur kurz wirkt, bis die Drehzahl wieder zu hoch ist.

Außerdem ist der Verbrauch bei 70ccm niedriger, da weniger Drehzahl benötigt wird.

Das optimum dürfte ein 90er sein - kann man bei 5000rpm fahren um 60 zu halten und kann ohne Probleme Gasgeben und 100 fahren - Verbrauch dürfte dann von 3-4,5l gehen.

Ich kenn einen der einen 60er 4k fährt, der verbraucht 5l und kann auch nur 85km/h fahren.

Re: Lohnt 70ccm

70 ccm lohnt sich auf jedenfall das ist keine Frage man merkt da schon deutlich den Leistungszuwachs.

Re: Lohnt 70ccm

Zitat von frecker

70ccm? dafür? sehe ich als unnötig.
Ich habe hier einen 60/5,
Schafft mit leichtem bergab 90 km/h.
...

Und Bergauf? ...da kackt er dann ab??
Deshalb fahre ich auf einem S51 Block nichts mehr unter 85ccm!
Ein schöner 85er Sport ist für den Fahrspaß und den Verbrauch der beste Kompromiss. Man hat immer genug Dampf ...auch am Berg und das Ding schluckt nicht so viel wie irgendwelche 60er 4 oder 6Kanäler.
Zudem muss das Ding nicht immer auf Drehzahl gehalten werden damit mal was vorwärts geht und dementsprechend vom Sound her nicht so auffällig

Für 2 gute Kumpels hab ich 85er Sport Komplettmotoren für 250Euro gemacht (neuer Zylinkerkit mit ZT-Barikitkolben, neuer Kopf, neu S70KW, ausspindeln, neue Lager, Simmerringe,Dichtungen und neue Tellerfeder,neues Kettenritzel). Auspuffumbau auf AOA1 bzw. AOA2 und Luftfilterumbau nach LT kostete nichts. Muss aber sagen, dass die leichte Zylinderbearbeitung zum Sport von einem Kumpel aus Apolda recht günstig gemacht wurde und somit der Zylinderkit am Ende weitaus günstiger war als bei den Tunern.

Die Motoren fahren mit 4Gang knapp 90km/h (mit 5Gang sicherlich mehr) und jeder ist glücklich, dass er mit der Freundin hinten drauf auch mal einen steilen Berg locker hochkommt, nicht so viel mehr in den Tank reinfließt UND das Moped gar nicht so viel lauter ist zwecks der grün weißen Rennstreckenleitung

Wer ein Motorkonzept für den täglichen Gebrauch (zur Arbeit etc.) sucht ist damit genau richtig. Besser geht es meiner Meinung für solche Andwendungsgebiete nur mit noch mehr Hubraum

Re: Lohnt 70ccm

Es wurde ja mehrfach empfohlen, gleich auf 54 mm aufzuspindeln. Aber gibt es dann nicht Probleme mit dem Zentrieren, wenn ein normaler 70er mit 53er Buchse montiert wird? Und geht nicht Kompression verloren? Leidet die Spülung?

Re: Lohnt 70ccm

Wenn du auf 54 mm aufspindeln lässt dann würde ich gleich nen 85er verbaun der hat dann noch mehr Druck untenraus und braucht auch keine größeren Umbauten wenn es nur ein 2 Kanal Sport ist. Der hat dann 10- 12 PS je nachdem welcher Auspuff und Vergaser damit lässt es sich leben.
Sonst immer das Maß nehmen wie man es braucht also wenn man eine 53er Buchse hat auf 53,1-53,4 mm aufspindeln lassen.
Dann passt auch 100 % alles auch wegen der Zentrierung.

MfG

Re: Lohnt 70ccm

Zitat von Elektromensch

Es wurde ja mehrfach empfohlen, gleich auf 54 mm aufzuspindeln. Aber gibt es dann nicht Probleme mit dem Zentrieren, wenn ein normaler 70er mit 53er Buchse montiert wird? Und geht nicht Kompression verloren? Leidet die Spülung?

Hier ist noch anzumerken, dass nur die nachwende 70er eine 53mm laufbuchse haben, die almot und ddr Zylinder haben die 50mm laufbuchse

Re: Lohnt 70ccm

ich findes es gut das die rzt zylinder ab 70ccm alle eine 55 buchse haben
wenn man die auf 54 abdreht kann man dann die normalen 85er von tunern wie lt, sm usw fahren oder halt auch nen 70/90er von rzt

Re: Lohnt 70ccm

Ach nehme gleich den LT 85, der nimmt sich nicht viel im Preis und ist in Serienoptik.

Re: Lohnt 70ccm

Zitat von tim92

Hier ist noch anzumerken, dass nur die nachwende 70er eine 53mm laufbuchse haben, die almot und ddr Zylinder haben die 50mm laufbuchse

Nicht alle Nachwende 70er haben eine 53mm Buchse! Nur einige.