60/4 Laugytuning

Vielleicht stimmt der Schwimmerstand nicht (mal mit Senfglasmethode überprüfen). Ansonsten ist es normal, daß da bißchen Sprit rauskommt. Sind ja doch recht starke Vibrationen und Bewegungen. Ich hab nen Schlauch drangemacht und nach oben gelegt. Ergebnis: Kein Spritverlust mehr, Moped riecht nicht mehr nach Sprit und der Verbrauch geht ein kleines bißchen zurück. Aber wenn Dir der Schwimmer irgendwann mal absäuft oder das Einlaßventil ne Macke hat, dann läuft der Vergaser über und zwar nicht ins Freie, sondern ins Kurbelgehäuse.

Das aus dem Überlauf im Fahrbetrieb etwas Gemisch spritzt ist normal, da das Benzinniveau nur knapp darunter steht, meinte RZT damals zu mir als ich selbiges Problem mit meinem RVFK 20 hatte.
Habs dann wie vorgeschlagen mit nem Schlauch gelöst den ich an der Endurostrebe leicht nach oben gebunden habe.

Das hängt von etlichen weiteren Faktoren ab.. echte 85 km/h sollten auf der Geraden in jedem Falle ohne Probleme drin sein würde ich meinen. Wenn er im 4 in den Reso kommt und voll ausdreht auch noch 5-10 km/h mehr!

Echte 85 auf der Geraden. Sobald der Wind pustet fährst du <80! Bei Rückenwind kannst du auch an der 100er Marke kratzen.
Das Ding hat vielleicht 9Nm.

Wenn du bei 5 und 1 Ohm keinem Unterschied mergst...is dir doch die Frage selbst beantwortet. Aber wenn SHT ein 1 Ohm Stecker empfielt nimm halt den

Ich hätte mal ein paar Fragen: Kann man den 60/4 von LaTu problemlos mit einer originalen E-Zündung fahren? In wie fern passt der Battle 3 Auspuff von LT zu dem Zylinder? Und: Welche Privattuner könnt ihr empfehlen die einen ähnlichen Zylinder wie den 60/4 von LT oder LaTu anbieten?
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

MfG.

Den überlaufschlauch kann man auch in eine kleine Plastik flasche stecken. Ich hab dazu eine kleine bremsflüssigkeits flasche aus der tanke genommen. Im Deckel das loch sollte natürlich etwas kleiner vom Durchmesser sein wie der schlauch, das es auch hält.
Standart Zündung und Tuning Zylinder sind keine dauerhafte Lösung. Wo Leistung entstehen soll, müssen auch die passenden Komponenten her.

Was muss beim Umbau von E- auf Vape-Zündung beachtet werden? Muss der ganze Kabelbaum neu gelegt werden, oder nur die alten Kabel ab und die neuen Kabel der Vape an Zündschloss usw. dran gesteckt werden?
Kannst du Privattuner empfehlen die einen ähnlichen Zylinder wie den 60/4 von LT oder LaTu anbieten?
Muss der Herzkasten umgebaut werden wenn man den VM20 Vergaser verbauen möchte?

MfG.

Die fragen kannst du dir alle mit den suche selber beantworten. Das kommt regelmäßig.

ja das ist "normal"... kann man höchstens durch andere Komponenten oder Zylinder etc minimieren

Wie ist den der Auspuff aufgebaut? komplett geschloßener Gegenkonus und Endschalldämpfer nach "AOA" ?...Das Leistungsloch wird wohl dem großen Auslass geschuldet sein..(Hohe Asz)....14er ist wohl nicht so gut für den Alltag, da drehst du den 60er zu tode.

60/4 Laugytuning

14er Ritzel geht recht gut, fahr ich auch mit dem Zylinder und dem ZT Reso. Untenrum lässt er sich damit "recht" gut fahren und wenn er in den Reso kommt geht die Post ab.