Crossmoped-Aufbau / einige Fragen

Hallo,

wir wollen dieses Jahr am 12h Simsoncross-Rennen in Gumpelstadt und ggf. an anderen Veranstaltungen in unseren Umfeld teilnehmen.

Starten wollen wir in Gumpelstadt in der Tuning-70 Klasse.

Als Basis für unser Projekt haben wir eine S83 mit langer Marzocchi und 19"/17" Radsatz.

Das Fahrwerk wird natürlich durch ein paar andere Komponenten (Schwinge, Gabelbrücke, Lenker, etc.) technisch verbessert.

Nun stellen sich auch einige Fragen, wo wir hoffentlich Antworten erhalten können, von Leuten die sich im Crossbereich auskennen.

Rahmen:
Wie verstärkt man den Hauptrahmen am sinnvollsten, sodass man noch den Herzkasten verbauen kann?
"Einfach" Flacheisen ober- und unterhalb des Rahmenrohrs von Steuerkopf bis Anfang Herzkasten?
Sollte man die Lagerschalen mit dem Hauptrahmen verschweißen/anpunkten?

Kettenkit:
Welche Übersetzungen empfiehlt ihr?
MS50 Mitnehmer wird genutzt, allerdings sind wir noch unentschlossen wie viel Zähne das Kettenblatt hinten haben soll.
Kettenteile wollen wir bei Ronge-Motorsport kaufen.
Nimmt man da 415er oder 420er Kettenteilung?

Reifen:
Sind am überlegen ob wir Pirelli Scorpion MX (gibt es auch als Pirelli Scorpion MX Extra - 7€ günstiger - wo ist da der Unterschied?) oder Michelin Starcross in den Dimensionen 70/100-19" und 70/100-17" kaufen sollen.
Reifen gibt es ja recht günstig bei Tirendo.de, allerdings steht da immer bei den Crossreifen "FRONT" in der Bezeichnung, heißt das, dass es sich um ein Vorderreifen handelt oder hat das andere Gründe?
Bräuchten ja logischer weise ein für Vorne und ein für Hinten.

Zündung:
Renn-Pvl oder Vape 70-3?
Beleuchtung könnte, falls erforderlich, auch über Batterie im Herzkasten und LED-Lampen gewährleistet werden.
Geht rein um den technischen Aspekt, welche sich besser eignet für ein 12h Rennen.
Ist es sinnvoll den Lima-Deckel zu bearbeiten, sodass die Zündung gekühlt wird bzw. die warme Luft weg kann?

Auspuffverlegung:
Wir wollen uns einen Auspuff passend zum Zylinder anfertigen lassen mit ZT-Kalottensystem.
Ich dachte an eine Crossverlegung des Resos. Den Auspuff so nah wie möglich am Fahrzeug verlegen, wobei sich die "Blase" im vorderen Bereich beim Tank befindet, sodass man genug Platz für die Beine am Seitendeckel hat.
Ist eine dritte Auspuffhalterung sinnvoll, sodass man den Auspuff z.B. an den E-Streben irgendwie gummigelagert nochmal fixiert?

Fußrastenbock:
Klappfußrasten Ja oder Nein? Die Dinger, die es zu kaufen gibt, machen ja nicht gerade einen sehr stabilen Eindruck. Gibt es da Alternativen? Wie könnte es anders lösen, sodass der Fußrastenbock richtig stabil ist und dennoch Klapprasten hat?

Wir freuen uns über alle konstruktiven Beiträge, es ist unser erstes Crossprojekt, aber wir versuchen das Beste draus zu machen.
Hoffentlich meldet sich der ein oder andere Simsoncrosser mal zu Wort.

MfG

Hallo,

möchte mich nun mal wieder zu Wort melden.

Getan hat sich bis jetzt noch nicht viel. So sieht es aktuell aus:
[Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/130512/temp/rikb9ftq.jpg]

Die Woche lassen wir den Hauptrahmen schweißen/ verstärken.

Wir sind immernoch unentschlossen ob wir eine neue Renn-PVL mit LT-Aufnahmeplatte oder eine neue Vape nehmen sollen.

Wegen meinen Kettenfragen hatte ich schonmal Ronge-Motorsport am 1.Mai geschrieben, jedoch noch keine Antwort erhalten. Hab heute nochmal geschrieben.

Ich denke, dass wir dennoch ein großes Kettenblatt montieren werden, um am Motor die Übersetzung größer wählen zu können.

Zylinderkit, Kurbelwelle und Vergaser sind auch vorhanden.

Gibt es sonst noch Hinterreifen, außer bei Happy-Motoparts, wo jemand Erfahrungen gemacht hat?

MfG

Hallo,

Motor wird aufgrund der Klasse ein 70ccm Zylinder mit Bvf Vergaser und Auspuff freigestellt.

Zylinder haben wir den vom Tunerbattle, also von Eigenbau100er gekauft.

Hinterreifen werden wir den von Happy-Motoparts bestellen.

Der den Rahmen verstärkt, hat schon viele Crossmopeds gebaut und wird denke ich wissen worauf es ankommt.

Auspuff wird einer von Schulle86 aus dem Forum hier gebaut, aber dazu muss das Fahrwerk fertig sein, damit das zu ihm kann.

MfG

Hallo,

der Rahmen ist wieder vom Schweißen da. Kettenkit und andere Teile sind bestellt.

Werden nun in den sauren Apfel beißen und die ZAP Klapprasten kaufen, soll ja schließlich ordentlich werden.

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MfG

Hallo,

nun möchte ich mir auch mal wieder zu Wort melden.

Nicht mehr lange hin, findet das Rennen statt und hoffentlich ist bis dahin alles fertig.

Vorab erstmal ein paar Fotos, damit man mal Einblicke bekommt, wie es zur Zeit dasteht.

[Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/130627/temp/zbp3nagn.jpg][Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/130627/temp/pl9ktuym.jpg][Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/130627/temp/elj3auzk.jpg][Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/130627/temp/bz3ksd4t.jpg][Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/130627/temp/icr6fghy.jpg]

Die Woche kommt das Moped noch zum Schweißen. Also Fußrastenbock mit Klapprasten, Fußbremshebel umschweißen und Befestigung für Kettenführung anschweißen lassen.

Verwendet werden nun doch keine ZAP-Rasten, sondern gebrauchte von einer KTM LC4 (Ebay).

Die S53 Stoßdämpfer kommen auch, verwendet werden S51 Enduro-Stoßdämpfer, damit das Moped hinten noch ein Stück höher kommt.

Reifen fahren wir hinten 17"-70/100 von HappyMotoparts und vorne 19"-70/100 Pirelli Scorpion MX Extra - hoffentlich gehen diese Reifen.

Auspuff wird nun leider doch keiner extra angefertigt, da die Zeit nicht ausreicht. Verwendet wird nun ein ACE Reso mit Geländeverlegung. Wir hoffen, dass dieser funktioniert.

Fragen:

Wie habt ihr das mit den Ritzeln (15Z, 16Z, 17Z) in 420er Norm gelöst? Da hält doch die Mutter noch auf 2 Gewindegängen?! Und Sicherungsblech weglassen ist bestimmt nicht so gut bei 12h Belastung.

Was an Ersatzteilen wäre sinnvoll mit zum Rennen zu nehmen?

MfG

Hallo,

an die Halbmonde hätte ich nicht gedacht.

Die Reifen auf den Bildern sind Originale S83 Reifen. Die oben genannten müssen erst noch verbaut werden!

MfG

Hallo,

Ersatzräder muss mit, auch wenn es dann nur 16er sind.

Ich hab so ein Motorradheber für die Schwinge, der dürfte passen. Am besten auch noch was für vorne bauen.

Hallo,

danke das sich doch ein paar Leute eingefunden haben und hilfreiche Tipps geben.

Ersatzteile definitiv lieber zu viel, als zu wenig. Dachte nur, dass es Dinge gibt, dies besonders häufig kaputt gehen, welche auch hier schon erwähnt wurden.

Löcher ins Schutzblech bzw. Luftleitbleche. Machbar ist das, aber da hängt sich doch der Dreck nochmehr an den Zylinder und verschlechtert dann die Kühlung. Oder irre ich mich? Hinweise zur besseren Kühlung werden dankend angenommen, Fächerkopf als Rohling ist vorhanden, allerdings müssen wir diesen ausdrehen lassen, da das nötig Know-How fehlt und dazu muss der ganze Motor hingebracht werden, zwecks Quetschkante etc.

Leider haben wir nun vom Zylindererbauer erfahren, dass der Auspuff, den wir gekauft haben, nun nicht so optimal für den 70er ist, da der Püff für 50-60ccm gedacht ist und auch sehr in die Drehzahlen geht. Nun suchen wir noch nach einer besseren Alternative, vllt. ZT Hydro 29 oder 32. Beim LTM85 ist die Kalotte mist, denn da wird das Krümmergewinde weiterhin belastet!

Auf den Fußrastenbock und Auspuff bin ich selber gespannt, da der Auspuff erst heute ankam, habe ich diesen noch nicht gesehen und das andere wird erst am WE fertig werden.

MfG