Ist der Kopf ein org MZA 60er Kopf oder selbst nachgedreht?
Für den Preis mit bearbeitetem Einringkolben u Kopf als Kit eig schon zu billig^^
Rechtschreibung sollte man aber schon mal überprüfen, wenn es seriös wirken soll....
Recht interessant, da der Sportzylinder sehr auf Drehmoment ausgelegt zu sein scheint.
Die Sportzylinder von manch anderen Tunern sind da eher auf Drehzahl ausgelegt und fangen im 3.Gang erst bei 50 an richtig zu ziehen.
Sollte eine PM werden.
Man sieht aber das er keine Almot Zylinder mehr als Grundlage nimmt. Das lange Auspuff Gewinde gibt es nur bei den billigeren von MZA und FEZ. Vorteil hier die Überströhmer sind wesentlich höher gesetzt. Somit sind die aufwendigen Nacharbeiten kleiner.
Und wa soll er dann für Zylinder nehmen? Etwa Cross Impex Zylinder?
Da war ja in keinster weise eine Kritik. Es wurde halt nur nachgefragt und nicht mehr.
Kam aber wie eine Feststellung rüber 
Aber nu gut haben auch wir uns wieder lieb 
Vorallem ist der Kolben besser als bei den Sportzylinderkits von Langtuning 
Die arbeiten den Einringkolben erst bei den Steuerzeitenkits nach.
Das ist eine Lüge. ich hatte bei meinem S60 Sport auch einen abgedrehten Kolben und das beim Kauf sowie beim Nachschleifen.
Vorallem ist der Kolben besser als bei den Sportzylinderkits von Langtuning
Die arbeiten den Einringkolben erst bei den Steuerzeitenkits nach.
Nö, die arbeiten die Einring-Kolben immer nach. Sogar bei einzeln verkauften Kolben.;-)
Dann könnt ihr das ja bei der Artikelbeschreibung der Sportzylinderkits hinzufügen, das steht nämlich bisher nur bei den Steuerzeitenkits.
Wenn ich das nur gewusst hätte...
Moin,
mal ne kurze Frage:
Schön, dass so viele Tuningkits angeboten und das Laugytuning Kit klingt für das Geld recht lukrativ.
aber:
Welche arbeiten genau sind denn am Auspuff oder Vergaser erforderlich? Gibts dazu ein Tut bzw. ne Anleitung auf der Seite? Das sich der AOA2 Puff dazu anbietet sehe bzw. lese ich, aber was kommt noch auf mich zu?
Der faule Tuner will anbauen, los fahren, Spaß haben..
Es wird bestimmt damit gemeint sein den Krümmer zu kürzen (alla AOA 2) und den Vergaser neu zu bestücken (Hauptdüse auf 75 oder 80 zu verändern). Das dürfte es schon fast gewesen sein. Evtl muss noch der Zündzeitpunkt angepasst werden. Und das dürfte es dann schon gewesen sein.
da ich ein spontankäufer bin und schon lange auf der suche nach sowas war hab ich nun das ding hier liegen.
der einringkolben is nachbearbeitet, genauso wie der zylinderkopf und natürlich die steuerzeiten.
aussehen tut es wirklich gut. kein gepfusche, gewissenhaft gearbeitet. da würd ich sagen alles top
aber so ein tip zur HD wäre kein Fehler... ich bin nämlöich nicht so wirklcih gewillt jetzt 10mal meinen vergaser auseinanderzulegen um die HD zu wechseln. (ok 10mal ist übertrieben..)
ansonsten.... ich glaub ich geh ma in die werkstatt 
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