MZA S61 "Reso" Zylinderkit. Ein Langzeittest

Mein Plan für den Winter ist einen Reso-Zylinder so umzuarbeiten und anzupassen das ich Ihn in meinem Star mit Zwangskühlung fahren kann.
Hier einige Arbeiten die dadurch anfallen:

- Stehbolzen versetzen
- Zylinder abdrehen
- Kühlrippen anpassen
- Starkopf anpassen
- Krümmer anpassen

Auch wenn das viel Aufwand ist, habe ich mir das so vorgenommen. Der Ansporn dabei ist einfach, der erste zu sein der sowas macht

Und was ist mit dem unterschiedlichen Hub?

Zylinder oben abdrehen

Reichtuning bietet eine KW für M53/54 Motoren ab mit 44 Hub

Vergiss die RT Kurbelwelle. wenn dann LT. Mit Zylinder oben abdrehen löst sich ja das Problem mit den auf 44mm Hub ausgelegten Steuerzeiten nicht. Da wäre doch so n Gebläsemembraner, weniger Arbeit mit mehr Outcome...

Zitat von Mr. E

Vergiss die RT Kurbelwelle. wenn dann LT. Mit Zylinder oben abdrehen löst sich ja das Problem mit den auf 44mm Hub ausgelegten Steuerzeiten nicht. Da wäre doch so n Gebläsemembraner, weniger Arbeit mit mehr Outcome...

Es hat ja keiner gesagt das die SZ nicht angepasst werden. Kurbelwelle wird eine von RZT mit 39,5mm Hub, also Originalmaß.
Klar bringt so ein Membraner sicher mehr Leistung bei weniger Aufwand aber das haben mir schon zu viele.

Habs mal durchgerechnet, wenn man oben 4mm abdreht kommt man mit 39,5mm Hub auf etwa die gleiche ÜSZ wie mit 44mm Hub. Die ASZ wird etwa 5° länger. Einlass lässt sich mit dem Kolben anpassen.

Wenn man will geht das schon

Zitat von TuningKarl

Wenn man solche Erfahrungsberichte liest, ist es doch kein Wunder wenn man zu Alternativprodukten greift obwohl sie etwas mehr kosten, oder?

Weinachten ist aber länger her.......
Zwei Kumpels fahren auch den Reso da rasselt nicht wie auch nicht beim vollgas junky
Auch was man hier so liest übern Reso, scheint es eine Ausnahme zu sein.
Da auch bei "Marken-" oder wie du schreibst "Alternativprodukten" kommen Mängel vor,
von da her hatte ich halt nur Pech.
Ich wollte damit eigentlich sagen das ich den Reso Kolben nicht als billigen Kolben bezeichne.

Bei S60 RZT Reso bin ich vom bearbeiteten aus gegangen deswegen die frage, zu was hast du da mehr Kohle bei RZT hin gelegt
-ist ja nun geklärt

Ich glaube bei einem zu hohen Einbauspiel rasselt bestimmt jeder Kolben. Der MZA-Einringkolben, den Langtuning sonst verwendet ist sonst auch ganz gut.
Und bei 7/100 mm Einbauspiel wird es schwierig mit dem Klemmen. Da kann man ja schon LT fragen, ob man auch das Öl weglassen kann Kleiner Scherz am Rande.

Hallo in die Runde

sag mal hat jemand mal so Spritverbrauchswerte zu diesem Turbo Zylinder ??

Welchen Wert auf 100 km hat LT so ermittelt für Langstrecken bzw Stadtverkehr ? bzw habt ihr so auf der Tankuhr ?

Grüße
Toby

Kommt auf die "Anbauteile" an. Ob Stino oder nicht........

hab 80er HD im 16N1-11 und 09ner Nadel drin AOA1 Auspuffumbau

Wird sich da wohl noch in Grenzen halten. Ich hatte heute eine ausgiebige Testfahrt gemacht. Ca. 100km. Mit FILU-Luftfilter Umbau und 18er RZT-Vergaser HD88 und Reso mit 32mm Krümmer war ich so bei 4,5-5 Liter (mit Vollgas zwischen durch).

4 bis 5 Liter :blink: :blink: :blink: :blink: Oooookkkayyy Irgendwoher muss der Spass ja kommen

Tja-dann frage mal jemanden der einen 21er mit 105HD dran hat....Sind dann bestimmt noch mal 1-2 Liter mehr....

ich bin ml auf vergleichbare Voraussetzungen bezüglich der Einstellung gespannt

Kommt doch auch immer darauf an, wie man den Gasgriff auf macht. Bei der 100km Runde hatte ich eine Durchschnittsgeschwindgkeit von ca.72Km/h (mit Ortsdurchfahrten). Das schnellste war lt. Sigma MC10- 99,8Km/h.

WTF fast 100 kmh starke Leistung

Letzte Woche hab ich den mal probeweise paar 100 m gefahren auf ner Schwalbe, und Blut geleckt seit gestern auch bei mir drauf und schon 100 km Stadtverkehr runtergerockt und Tank is so ziemlich halb leer

Wie viel Liter passt in den Schwalbentank?

Axel, sei nicht so faul! 6,8L