MZA S61 "Reso" Zylinderkit. Ein Langzeittest

Mit den Dingern hab ich schon eine ganze Weile nicht mehr beschäfftigt.
Was ich aber ein Erinnerung habe ist: Sie laufen relativ gut, bis sich der Flansch löst.

Das mit dem Flansch ist ein Problem der Amal, da sie scheinbar nur unzureichend für Simson "modifiziert" wurden. Wenn er sich löst, kann man ihn neu einkleben und die Niete gegen eine Schraube tauschen, dann ist alles prima.

Danke für die Info.
Was nehmen, 19er BVF oder ein 19er Amal wenn man die zur Auswahl hat.

Für BVF gibt es ja jetzt jedemenge Updates.
Damals war es eben nicht so einfach diesen abzustimmen,man kennt es ja mit den Überfetten in Teilllast Leerlaufprobleme,Übergang war bescheiden und und und.
Amal war damals eine gute Alternative.Klar kann man ihm verwenden.

Heutzutage würde ich zu einen BVF greifen. Ersatzteie bekommst überall für.bei Amal muss man denn doch meist im Netz Bestellen,wenn man was brauch.

MfG

A-mal geht er und A-mal geht er nich. Das ist was mir dazu einfällt...
Und den Amal-Vergaser den ich mal hatte, der lief nicht.

Wenn man einen solchen Vergaser haben will, sollte man nach dem Arreche-Vergaser suchen. Diese sollen funktioneren...

Arreche: Lizenzbau des englischen Amal
Amal: China-Kopie von MZA (Namenrechte gekauft)

"Wenn man einen solchen Vergaser haben will, sollte man nach dem Arreche-Vergaser suchen."
Habe will-das nicht, möchte nur wissen ob man damit vielleicht "besser" dran ist.
Aus diesen Grund habe ich _KRALLE_ schon gelöchert, er hatte bist dato ein Arreche-Vergaser dran gehabt.

Hi,
ich habe jetzt nicht alles gelesen und hoffe dass ich nicht doppelt poste. Wenn die Auffälligkeit eher zweitrangig ist kann ich diese Mikunin-Nachbauvergaser empfehlen.
http://www.ebay.de/itm/TUNING-VER…JcAAOSwhcJWPF9g
Teilweise bekommt man diese schon für 29 Euro!
Ich habe bereits einen 24ger und einen 20ger und bin total zufrieden. Lediglich die HD (BVF-Düsen passen auch) anpassen und den flansch vorn passend fräsen/feilen. Als Ansaugstutzen müssten man dann einen Faltenbalg der Telegabel verbauen. Sehr leicht einzustellen und super Ansprechverhalten in allen Lebenslagen!

Zitat von callecalle

A-mal geht er und A-mal geht er nich. Das ist was mir dazu einfällt...
Und den Amal-Vergaser den ich mal hatte, der lief nicht.

Wenn man einen solchen Vergaser haben will, sollte man nach dem Arreche-Vergaser suchen. Diese sollen funktioneren...

Arreche: Lizenzbau des englischen Amal
Amal: China-Kopie von MZA (Namenrechte gekauft)

Stimmt da war ja was,meiner war damals von RZT glaube nen 21er mit Außenklemmung fürn svi. Stand auch RZT drauf irgendwo...

Faltenbalg passt aber bestens. Das normale Snüffelstück ist leider zu klein für den VM

Gibt passende Muffen.

Ich würde keines nutzen, weder Muffe noch Faltenbalg. (Ja ich weiß...)
Das was der Vergaser an Querschnitt haben will kriegt er. Und das ohne Hindernisse...

Fahre auch einen Herzkasten und da will ich (wenigsten) den Ansaug optimal haben.

Also ich habe bei meiner Schwalbe die Erfahrung gemacht dass es nicht optimal ist mit nem Faltenbalg (am 24er Mikuni). Eventuell die Verwirbelungen in der Ansaugluft? Hatte dann einen glatten Schlauch verbaut (Ladeluftschlauch aus dem PKW Bereich). Ließ sich deutlich besser fahren.

Eigendlich auch logisch, oder!?

JW meinte mal was von 2PS (Balg vs. Schlauch) und ich denke der Aussage kann man Glauben schenken. Weiß nich mit was für Teilen...

(`ne Tuningmuffe wollt er mir jedenfalls nich verkaufen Hab auch nich danach gefragt.)

Zitat von ossis60

Hi,
ich habe jetzt nicht alles gelesen und hoffe dass ich nicht doppelt poste. Wenn die Auffälligkeit eher zweitrangig ist kann ich diese Mikunin-Nachbauvergaser empfehlen.
http://www.ebay.de/itm/TUNING-VER…JcAAOSwhcJWPF9g
Teilweise bekommt man diese schon für 29 Euro!
Ich habe bereits einen 24ger und einen 20ger und bin total zufrieden. Lediglich die HD (BVF-Düsen passen auch) anpassen und den flansch vorn passend fräsen/feilen. Als Ansaugstutzen müssten man dann einen Faltenbalg der Telegabel verbauen. Sehr leicht einzustellen und super Ansprechverhalten in allen Lebenslagen!

Was muss man am Flansch denn Anpassen? Den Stehbolzen Abstand?
Passt der Gaszug und wo ist der Choke, oder ist das schwarze der Choke an diesem vergaser und man kommt ohne Choke zug aus?
Und was macht man mit dem ?Kanal? für die ?Getrenntschmierung??
Vielleicht kann ja jemand der diesen Vergaser verbaut hat mal Bilder hochladen.

MfG
Jens

Choke ist das "Schwarze", es gibt aber ein Umbaukit auf auf Bowdenzug. Getrenntschmierungskanal gibts nicht und wäre wenn dann im Flansch vom Zylinder. Entweder Stehbolzentaschen ausfräsen oder Flanschadapter verbauen. Hier Bild ist aber kein Nachbau sondern original Mikuni.

Was ist das denn für in Kanal auf Fahrtrichtungs Seitig rechts?
Ein überlauf wie beim BVF?
Wenn Man die Stehbolzentaschen einfräßt, kann man dann überhaupt noch die Muttern fest ziehen/drehen?

Und wie kann man den Originalen Herzkasten weiter verwenden ohne sich die teure "tuning" Muffe zu kaufen?
Kann man eine Normale umbauen?

Hallo Björn,
welchen Ladeluftschlauch hast du an der Schwalbe verbaut?

Das ist der alte Choke vom BVF. N Überlauf hat er natürlich auch. Google einfach mal Mikuni VM 20 273. Bei LT, SM, MS etc. gibts originale umgebaut, bei ZT, PZ etc gibt es Nachbauten.
Bei Wilke gibts ihn komplett mit Adapter. http://www.zweitakt-wilke.de/index.htm?http…004u004s001.htm
Naja um die Muffe kommt man nicht rum, ausser du fährst mit dem Leistung klauenden Faltenbalg.

Ist der eBay Nachbau VM20 denn auch brauchbar oder eher den von ZT? Für 35€ ja schon heiß.

Zitat von aloztre

Hallo Björn,
welchen Ladeluftschlauch hast du an der Schwalbe verbaut?

Keinen fahrzeugspeziefischen Schlauch. Hab einen im benötigten Durchmesser bestellt.

etar. Wie gesagt habe ich 2 solcher Vergaser und bin sehr zufrieden damit. Für 35 Euro super. wie ich das so sehe sind die ZT-Vergaser auch nix anderes außer dass der Flansch schon passend gefräst ist.