Ganz klar den dauerläufer. Für den Alltag keine Experimente 
Wenn was für den alltag dann sicher nicht mit dem enduro race auspuff. Da kommt lange nix und dann ein schlag ins genick. Im alltag sicher nich lustig.
War zwar kein ZT Motor aber einmal ein 60/4 und bei meinem jetzigen MRS 85/4 das knüppelt einen ins kreuz, da ist der Normale ZT reso deutlich sanfter
War zwar kein ZT Motor aber einmal ein 60/4 und bei meinem jetzigen MRS 85/4 das knüppelt einen ins kreuz, da ist der Normale ZT reso deutlich sanfter
Oh man ... Jeder Zylinder ist anders an naja 
Ein Interessantes Thema. Hier geht es ja um Erfahrungen und ich muss sagen, dass ich vom LT85 damals nicht so sehr überzeugt war. (2011er)
Ein guter Freund fährt seit dieser Saison den 85er von Schmiermaxe. Ich kann diesen Motor echt nur weiter empfehlen. Ich bin ihn selber gefahren und war echt angenehm überrascht.
Ich selber fahre den Metra in meiner zirpenden Grille, der erst bei 8000 U/min sein wahres Gesicht zeigt, und hab zu tun den Irren mit dem SM85 loszuwerden!
Er hat ein sehr schönes Band und lässt sich untertourig mit dem 20er Mikuni ohne irgendwelches verschlucken oder zucken problemlos fahren.
Den SM85 hab ich auch bestellt, ich kann noch nicht sagen wie er geht aber positiv ist schonmal dass er in der gleichen Woche wo ich ihn bestellt hatte auch schon da war und das bei Überweisung! Ist ja auch recht günstig, günstiger ist eigentlich nur Mühli oder Laugy.
MfG
Hallo!
Unseren ZT85 gibt es mindestens schon genau so lange wie den LT85, wenn nicht sogar etwas länger...
Bei der Auswahl sollte man den Unterschied im Kolben ZT vs. MZA China nicht vergessen...
Der Reso Enduro Race hat die identische Leistungsentfaltung wie unser normler Reso mit Straßenkrümmer, hat aber im Gegensatz zum normalen Endurokrümmer keine Leistungseinbuse. Wenn dieser schlagartig einsetzt, liegt das entweder an zu kurzer Übersetzung oder sehr scharfer Zylinderauslegung.
MfG Martin
Bei der Auswahl sollte man den Unterschied im Kolben ZT vs. MZA China nicht vergessen...
Wenn ihr Vergaser in China produzieren lasst ist das the next level, wenn MZA 85er Kolben aus Fernost bezieht sollte man auf einmal die Finger von lassen?
Die 85er 1-Ring-Kolben funktionieren astrein, wir haben damit noch keine einzige Reklamation gehabt.
Ich denke mit unserem LT85 macht man im Grunde nichts falsch, außer bei uns zu kaufen
Wir sind damit auch auf dem Harzring beim Soziusrennen 2. geworden (Gewonnen hat ein 130er MTX), ich denk die Leistungsentfaltung passt und insgesamt betrachtet ist das ein sehr kultivierter und haltbarer Motor.
OT: Ach LT, das ihr immer so ruhig sein könnt 
Ihr habt bestimmt auch n Hals wenn die MZA-Kölbchen immer runter gemacht werden
Wenn ihr Vergaser in China produzieren lasst ist das the next level, wenn MZA 85er Kolben aus Fernost bezieht sollte man auf einmal die Finger von lassen?
Die 85er 1-Ring-Kolben funktionieren astrein, wir haben damit noch keine einzige Reklamation gehabt.
Der Martin hat in Keiner Silbe behauptet, dass der MZA Kolben nicht funktioniert, wir haben uns da stehts zurückgehalten bei den Thema. Ich möchte auch nochmals zum Ausdruck bringen, dass ich der Meinung bin, dass diese Kolben auch bis zu einer gewissen Belastungsgrenze problemfrei laufen.
Aber es wird schon ein Grund haben, warum die Teile nicht im LTM85 drin stecken und man dort auf Italkit oder Barikit zurückgreift.
Aber der Hinweis, dass bei unseren Zylinderkit ein Kolben aus Spanien drin steckt und Ihr dort auf einen MZA-Kolben aus Fernost setzt, sollte doch wohl noch erlaubt sein, gerade eben weil nach UNTERSCHIEDEN gefragt wurde!
Und einen Barikit-Kolben in CN nachbauen zulassen finde ich keine große Leistung, Jedoch einen Vergaser mit neuer Gußform und jeder Menge Finanziellen Aufwand und Hirnschmalz auf den Markt zu bringen, dagegen schon beachtlicher und bringt die Sache "Tuningvergaser in Serienoptik" Tatsächlich auf "die nächste Stufe". Wenn ihr uns dass jetzt schlecht reden wollt, kann ich dass ehrlich gesagt nicht richtig verstehen....
MFG
Jens
Um mal Back to Topic zum kommen
Ich bin alle 3 gefahren (Jedoch die jeweiligen Essen als Strasse) bzw habe einen davon.
Alle 3 Zylinder gehen unten raus fahrbar und ab ca 6000 Touren ca schiebt die Fuhre dann so richtig vorwärts.
Verlauf, Entfaltung, Verarbeitung ist bei den Zylinder 3 genannten Zylinder sehr sehr ähnlich!
Wenn ich den ZT 95 unterhalb dem Reso fahre ist er auch noch sehr schön zu fahren,
kein Mucken, kein Ruckeln, zieht noch gut an und schafft auch kleinere Hügel in großen Gängen
(auch recht leise, Standgas klingt bald wie ne MZ), klar gehen manch Drehmoment Zylinder in dem Bereich besser.
Ab Reso gehts dann natürlich mächtig vorwärts und das grinsen setzt ein (Lautstärke nimmt dann auch zu, aber kein Vergleich mit einen RZT Rennpott).
Ob so ein Zylinder alltagstauglich ist muss jeder selber entscheiden. Ich sage ja, sofern die Polizei in der jeweiligen Region nicht so spitz ist!
Grüße
Um mal Back to Topic zum kommen
Ich bin alle 3 gefahren (Jedoch die jeweiligen Essen als Strasse) bzw habe einen davon.Alle 3 Zylinder gehen unten raus fahrbar und ab ca 6000 Touren ca schiebt die Fuhre dann so richtig vorwärts.
Verlauf, Entfaltung, Verarbeitung ist bei den Zylinder 3 genannten Zylinder sehr sehr ähnlich!Wenn ich den ZT 95 unterhalb dem Reso fahre ist er auch noch sehr schön zu fahren,
kein Mucken, kein Ruckeln, zieht noch gut an und schafft auch kleinere Hügel in großen Gängen
(auch recht leise, Standgas klingt bald wie ne MZ), klar gehen manch Drehmoment Zylinder in dem Bereich besser.
Ab Reso gehts dann natürlich mächtig vorwärts und das grinsen setzt ein (Lautstärke nimmt dann auch zu, aber kein Vergleich mit einen RZT Rennpott).Ob so ein Zylinder alltagstauglich ist muss jeder selber entscheiden. Ich sage ja, sofern die Polizei in der jeweiligen Region nicht so spitz ist!
Grüße
Danke Sowas wollte ich hören
Was ich mich frage. Warum ist der LT95SO nicht mhr im Programm?
MfG
Als ich vor zwei Wochen im Shop war, wurde noch einer über den Tresen gerreicht. Da wird ja meiner, der seit 2 Jahren unbenutzt auf dem Stubentisch verweilt, eine Rarität
Hallo zusammen,
ich wollte keinen neuen Thread aufmachen, deshalb meine kurze Frage:
Kann man am ZT95G einen Auspuff wie den LTM85 oder 2TF 85ccm Reso fahren?
Die Optik sagt mir sehr zu. ZT bietet so einen Auspuff aktuell leider nicht an.
Danke im Voraus.
Optimal wäre wohl die Anlagen vom Zylinderanbieter zu fahren, aber LTM ähnlichen Anlagen und Reso`s in Originaloptik, verschiedener Anbieter, unterscheiden sich kaum im Aufbau.
Von der Auslegung her, würde ich eher zum JW sport 85 Premium greifen. Der sieht so ähnlich aus und sollte gut zu diesen zylindern passen. Der LTM generiert mehr Leistung, verschiebt aber das ganze Band nach oben.
Wäre auch mein Tip gewesen, zumal der noch im Angebot ist - also preisreduziert... Schön mit Edelstahlblase und das Kalottensystem ist auch TipTop.
Fahre jetzt den vierten Auspuff (FatLady3.0, 85-Sport, Sport Premium und G85) und die waren auch alle Super verarbeitet.
Ok. bei der FL3.0 war das Endrohr nicht geweitet, aber auch dort passiert mal ein Fehlerchen...
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