Übersetzung am Simson MS50 mit RZT 1004 SO Motor

Du kannst am Hinterrad noch ein kleineres Ritzel draufbauen. (34Z vom S51 oder 31Z vom SR50) Dadruch wird deine Übersetzung nochmal länger

Hallo!

Praxiserfahrungen mit diesem Motor in diesem Fahrwerk wirst du nicht bekommen- das ist zu selten. Die Getriebeabstufung dieses Getriebes ist meiner Meinung nach nicht schlecht. Wir haben schon Getriebe für extrem durchzugstarke Motoren gebaut nach SR80-Prinzip (also 3. vom SR80, 4. wird 23/32 vom kurzen 5-Gang, 5. wird 26/30 oder ähnlich von Ronge). Dafür brauchst du aber ordentlich Drehzahlband, sonst zieht er das nicht im letzten.
Alternativ könnte man noch nach noch längerem Primär (wenn das S70-standard ist hälts ohnehin nicht ewig) und dem 43er Kettenrad hinten schauen, würde sicher auch was bringen. Oder letzte Möglichkeit: Drehzahl erhöhen über Auspuff. Vielleicht hast du da was dran was relativ zeitig "zu macht"?

MfG RZT

Dann geh doch auf 18/43, wird ja wohl reichen. Kettenschleifer auf die schwinge und gut.
Ronge hat glaube ich sowas im Angebot.

Mein Tipp: Primär 22:58

Zitat von Sperbär 50;2815489

Hallo,
ich werde es mit einem Z18 Ritzel probieren. Einen LIMA-Deckel habe ich mir heute umgebaut damit das Ritzel passt.Die 2 Zähne Unterschied zwischen Z45 und Z43 machen den Kohl ja auch nicht fett......Die kurzen Kettenschläuche vom MS50 sind ja schon "Schwingenschleifer". Die sind nicht hohl wie vom S51 sondern haben ein T-Profil zwecks Kettenführung/schleifen drinnen. An einen anderen Auspuff habe ich als erstes schon gedacht-und gehandelt. Der Auspuff-Umbau ist auch fast fertig. RZT hatte mir ja dazu einen SP85mm Reso ohne ESD geschickt. Ich habe mir an den Auspuff einen Gianelli ESD angeschweißt mit 22mm Siebrohrdurchmesser mit einem Verbindungsrohr (Innendurchmesser 20mm). Der ist im Durchmesser Größer und Länger als der RZT-Metrakit ESD. Die Kalotte an den Krümmer muß ich nur noch anschweissen.....Morgen werde ich das Gesamtpacket mal testen..... MFG

Die S51 bzw allgemein Simson Kettenschläuche haben innen das T Profiel ! Also die DDR Teile haben es wie es beim Nachbau Aussieht keine Ahnung.

Du kannst trotz der Ms50 Schwinge eine Normale Übersetzung verbauen.
Umlenkrollen gibts dafür. bzw gabs mal. ka ob das noch aktuell dafür ist.
Ich hatte damals jedenfalls eine drin, und alles war gut.

Bei kettenschläuchen gibt es 3-4 Qualitäten, die besseren die mehr wie 500km halten haben diese rollenführungssteg.

hinten kettenrad 36Z und vorn dann ausgleichen, dann auch mit kettenschleifern oder den Kettenschlauch nach der schwinge abschneiden. 45Z hinten ist ganz schön viel^^
18Z vorn ist doch murks, dann lieber hinten etwas kleiner, denn vorn gibts ja kleinere, dann muss man da nichts ausfräsen oder so. Bei nen 17Z vorn wirds ja schon schwer, da hab ich mein Kettenschlauch schon eingeschnitten.

Zwar sieht hinten ein größeres Kettenrad auch Optisch schöner aus, aber wenn man schnell fahren will, muss man kompromisse machen

Zitat von Sperbär 50;2815541

Warum die nicht nur eine Qualität herstellen-und zwar die beste?!

Weil dann so Typen wie du um die Ecke kommen und erzählen das es das doch für die Roller viel günstiger gibt.
Du willst hier nur das beste aber es soll nichts kosten, dir waren ja 150€ für den Reso Zylinder schon zu viel.....

Zitat von Ritto;2815546

Zwar sieht hinten ein größeres Kettenrad auch Optisch schöner aus, aber wenn man schnell fahren will, muss man kompromisse machen

Ich hab hinten ein 50Zahn drauf und fahr trotzdem 130km/h

Zitat von MS50Fahrer;2815560

Ich hab hinten ein 50Zahn drauf und fahr trotzdem 130km/h

Wo gibt's denn das von dir angesprochenen primär?