Erfahrung mit Racing Kupplung K7 von Ronge Motorsport

Hallo.
Ich war in der Glücklichen Lage vor zwei Jahren den Prototypen zu bekommen der war allerdings noch ohne Ruckdämpfung.
Dazu habe ich auch das breite Lager verbaut und alle meine bisherigen kupplungs und Getriebe Probleme waren aus der Welt geschafft. Die Kupplung trennt super und lässt sich erstklassig dosieren und mit zwei fingern ziehen. Ich kann sie nur empfehlen.

Hallo
Ich kann dir auch nur positives von der Kupplung berichten.
Sie ist bei einem von uns im 125Wakü mit 38PS verbaut und hält.
Vom kuppeln her ist der Widerstand geringer als bei der originalen Kupplung, einfach nur ein Traum.
MfG Klemens

Ich habe auch schon überlegt mir die zuholen.
Aber der Preis lässt mich noch zögern, obwohl ich weiß das diese ihr Geld mit Sicherheit wert is.

Also, die Kupplung ist beim fahren einfach nur ein Traum, da hat Rico echt gute Arbeit geleistet *Schleimer*

Das Teil trennt sauber, ist super zu dosieren, hat einen sehr geilen Schleifpunkt und schont die restlichen Motorkomponenten.

Und zum Preis, schaut mal was eine 6 Lamellen Kupplung kostet und dazu noch dazu noch ein ruckgedämpfter Primärantrieb, da ist der Preis vom Rico mehr als fair für das angebotene Produkt!

In Verbindung mit dem Kupplungswellenstützlager, ist das eine runde Sache!

MFG

Für eine gute und haltbare Kupplung/Primär ist der Preis ok ! Für meine Derbi hat die Kupplung auch ca.450€ gekostet und ein haltbares Tuninggetriebe kostet von 380€-600€(je nach Hersteller und Übersetzung). MFG [Blockierte Grafik: http://www.gearparts24.de/7415_info/kupplungskit-bidalot-racing-factory-0.jpg]

Zitat von Simson-Freak;2824630

...........................
Soweit sogut.

Worauf aber noch keiner eingegangen ist, ist die Ruckdämpfung?

Noch niemand praktische Erfahrungen?

MfG

Der 125er Wakü hat beim ersten Rennen in Maasdorf die Kupplungswelle zerbrochen.
Da war noch ein Geradverzahnter Kupplungskorb ohne Rückdämpfung verbaut.
Nach dem Getriebeschaden kam dann die komplette Kupplung von Ronge rein und es hält jetze schon so ca 10 Betriebsstunden.
Hinterad ist von KX 80 also ohne Dämpfung.

MfG Klemens

Bei der K7-Kupplung ist der Korb aus Alu, das macht den Primär schön leicht, auf der anderen Seite werden sich mit der Zeit die Lamellen einarbeiten, da wird man irgendwann einen neuen Korb benötigen.
Beim ruckgedämpften LT-Primär ist der Korb aus Stahl, da arbeiten sich die Lamellen nicht ein, ist dafür etwas schwerer. Die Ruckdämpfungsgummis sind auch größer.
Beide Systeme sind aber sehr gut und jedes hat ein paar andere Stärken.

@Sperbar:
Die Bidalot-Kupplung da hat aber keine Ruckdämpfung und ist deswegen nicht so pralle.
Gibt aber auch ruckgedämpfte Primärtriebe für Derbi, das ist dann auf alle Fälle zu bevorzugen.

der LT Primär wär mir nix, der ist nicht nur etwas schwerer sondern Höllen schwer..... liegt aber an der konstruktion (dort sind die Dämpfergummis nicht im primär sondern im Korb)

@Sperbar:
Die Bidalot-Kupplung da hat aber keine Ruckdämpfung und ist deswegen nicht so pralle.
Gibt aber auch ruckgedämpfte Primärtriebe für Derbi, das ist dann auf alle Fälle zu bevorzugen.

Mir ist es ja nur auf die veränderte Primärübersetzung angekommen. Für ein 80ccm Set mit um die 20PS reicht die Kupplung/Primär. Kannst mir ja mal einen Link senden-wo ich eine ruckgedämpfte für Derbi her bekomme. MFG

gab es nicht mal von ORP ne Kupplung die so war wie die von Ronge

Ja und die gibt es immer noch.

Jup ich hab Ihn gebaut
25Nm

das ist mal eine Ansage 25 nm aus 125 ccm macht weiter so

Zitat von Simson-Freak;2824852

ORP Online Shop

Ja, aber da ist der Preis aber noch etwas gepfefferter und der Druckpunkt soll nicht so schön sein.

MfG

Hallo!

Das halte ich für ein Gerücht. Unsere Kupplung lässt sich gut dosieren und ist sehr haltbar. Du hast wohl eine Kupplung von uns im Einsatz wo der Druckpunkt nicht so gut ist?

Die Kupplung hat natürlich noch weitere Vorteile gegenüber dem Wettbewerber:

-nur bei uns wird die Festradwelle stabilisiert
-nur bei uns haben die Reibscheiben wesentlich mehr Fläche zur Kraftübertragung, dies schont den Kupplungskorb vor dem Einlaufen
-nur bei uns ist das Primärzahnrad nadelgelagert

Bisher konnten wir alle Kunden, die eine Kupplung von uns gekauft haben, zufrieden stellen. Skeptiker können sich, durch den Kauf eines unserer Produkte, von der Qualität und dem Service selbst überzeugen.

MfG

ORP

Zitat von ORP-Tuning;2824916

Hallo!

Das halte ich für ein Gerücht. Unsere Kupplung lässt sich gut dosieren und ist sehr haltbar. Du hast wohl eine Kupplung von uns im Einsatz wo der Druckpunkt nicht so gut ist?

Die Kupplung hat natürlich noch weitere Vorteile gegenüber dem Wettbewerber:

-nur bei uns wird die Festradwelle stabilisiert
-nur bei uns haben die Reibscheiben wesentlich mehr Fläche zur Kraftübertragung, dies schont den Kupplungskorb vor dem Einlaufen
-nur bei uns ist das Primärzahnrad nadelgelagert

Bisher konnten wir alle Kunden, die eine Kupplung von uns gekauft haben, zufrieden stellen. Skeptiker können sich, durch den Kauf eines unserer Produkte, von der Qualität und dem Service selbst überzeugen.

MfG

ORP

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Hallo!

Eine solche Kupplung war übrigens das ganze letzte Jahr in unserem T50-Rennmotor verbaut. Das Ergebniss kennen ja die meissten :-). Keine Probleme das ganze Jahr durch.

MfG RZT

Zitat von ORP-Tuning;2824916

Hallo!

Das halte ich für ein Gerücht. Unsere Kupplung lässt sich gut dosieren und ist sehr haltbar. Du hast wohl eine Kupplung von uns im Einsatz wo der Druckpunkt nicht so gut ist?

Die Kupplung hat natürlich noch weitere Vorteile gegenüber dem Wettbewerber:

-nur bei uns wird die Festradwelle stabilisiert
-nur bei uns haben die Reibscheiben wesentlich mehr Fläche zur Kraftübertragung, dies schont den Kupplungskorb vor dem Einlaufen
-nur bei uns ist das Primärzahnrad nadelgelagert

Bisher konnten wir alle Kunden, die eine Kupplung von uns gekauft haben, zufrieden stellen. Skeptiker können sich, durch den Kauf eines unserer Produkte, von der Qualität und dem Service selbst überzeugen.

MfG

ORP

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Wie sieht es den eigentlich mit der 4 Scheiben Variante aus, irgendwie passt da die Beschreibung nicht zu den Bildern. Ist die mir Rückdämpfung oder ohne? Hat die eine Tellerfeder oder 6 Einzel federn?