Die Verbindungen müssen denke ich mal bei >10000 UPM auch nicht so viel Drehmoment übertragen oder?
Gruß
Projekt 85ccm Rennmotor
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der fräser aufm bild macht weit unter 10000upm.
fühlt sich eher nach max. 2000upm an (ist jetzt geraten)grüße
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Zitat von jack95;2834650
Die Verbindungen müssen denke ich mal bei >10000 UPM auch nicht so viel Drehmoment übertragen oder?
Gruß
das kommt auf deine Gelduld an, wie fest du aufdrückst
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Hi.
Ich hätte da nochmal eine Frage zu diesem "J.B. Weld" Kleber.
Ist es wirklich möglich die überströmertaschen damit großflächig aufzugießen?Wir haben solche Sachen damals mit einem Epoxy-Metallspahn Mix aufgeklebt. Dies hielt zwar ne Weile, jedoch nicht ewig. Auch hatten wir immer Gewindebolzen ins Alu gedreht und von aussen vergossen. Dies war fürs Gewissen
Am Auslass wäre ich dennoch vorsichtig.
Viele Grüsse.
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Ich denke das es möglich ist einen Überstromkanal in ausgegossene Stellen zu führen. Vielleicht nicht voll! Aber teilsweise, wenn man z.B. beim Alu durchbricht.
Beim Auslass werde ich 100% in Höhe der Nebenauslässe beim Alu durchbrechen. Da ist einfach kein "Fleisch" vorhanden.Wenns funktioniert kann ich Werbung für JB Weld machen!
gruß
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Ich glaube ich habe hier schon öfter gelesen, dass JB-Weld auch im Auslass dauerhaft gehaltn hat. Die Stelle muss nur ordentlich vorbereitet werden aber das sollte ja klar sein.
Wie sieht denn das mit der nötigen Kühlung aus bei solch einem leistungsstarken Zylinder wenn dann auch noch Kühlfläche durch den Kleber verloren geht?
reicht ein größerer Kopf?Grüße
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Direkt zu JB-Weld kann ich jetzt nichts sagen, aber ich hab vor langer Zeit mal an nem 85 der in ner Schwalbe verbaut war am Auslass geklebt. Glaube mit Presto Haftstahl oder wie das Zeug heißt. Hat auf jeden Fall gehalten.
Wichtig beim kleben ist halt die Vorbereitung des Untergrund.
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Optimal geht's wenn die stelle vorher mit schlacke gestrahlt und entfettet wurde, also mit normalen Strahlmittel. Ist meiner Meinung nach noch besser wie anfräsen.
Bei den Überströmern zb kommt man nicht immer ran mit den Fräser, außer man hat natürlich einen mit sehr langen Schaft. -
Ich hab es zum Schluss auch immer gestrahlt und dann mit Bremsenreiniger entfettet. Geht schnell und man hat nen top Untergrund zum kleben.
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Na und wie gehts dem 85er?
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Ein kleiner Zwischenbericht: Für die "Erweiterung" des Zylinderkerns sind 2 Packungen JB Weld drauf gegangen.
Die Vergaserhalterung ist mittlerweile auch schon dran. Jetzt müssen noch die Stehbolzen eingeklebt werden und dann gehts ans Fräsen.
Sobald das Fräsen losgeht, versorge ich euch mit Zwischeninfos!Die letzten Tage hat mich ein anderes Projekt mehr beschäftigt:
Mein Renn 70er ist vom Schleifen zurück gekommen und musste erstmal getestet werden!https://www.facebook.com/pages/Mattis-K…3647797?fref=ts
gruß
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wie siehts aus?
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Zitat von S105Fahrer;2834032
Schicker Auspuff! Hab meinen Auspuff
Interessant ist dass mein errechneter Auspuff für den 85er fast identisch mit den Maßen vom LT Battle 85 war
gruß
Mein gerechneter 50er ist auch nahezu deckungsgleich zum real 11ps Auspuff aus xxxxx's Anleitung scheint also was dran zu sein
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Schön, mal wieder was zu hören! Kannst Du auch ein Bild vom aufgetragenen JB Weld/ der Vergaserhalterung hochladen?
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Hast Du schon eine Lösung für die 4 Zylinderstehbolzen?
Welchen (neuen) Abstand wirst Du wählen? Eventuell auch gleich M8?
Deine Strömer verlaufen teilweise in den alten Bohrungen, richtig?
Ebenfalls könnte man die Befestigung von Zylinder und Kopf separat ausführen.
Erst den Zylinder mit Gewindestiften für den Kopf verschrauben.
Dann den Kopf mit Senkbohrungen für die Muttern des Zylinders montieren.
Ich hab das schon mal gesehen... -
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Der Spaß an der sache ist natürlich ausschlaggebend, aber warum nicht nen fremdzylinder wo fast alles gegeben ist...
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