Projekt 85ccm Rennmotor

Ich hab mein pleul zum schwertpleul gemacht. Also dem 105M scheint es ganz gut zu tun.

Das nennt sich Placebo Effekt;-) Ich glaube nicht dran dass es Leistung bringt. Wenn der Kolben zu schwer für die Welle ist und man dann das Pleuel erleichtert kanns sicher was bringen.

Ja also ich geh davon aus das der 55er Kolben schwerer ist als ein s70 Kolben. Der Motor läuft gefühlt etwas ruhiger und minimal spritziger.

Grüße,

alles zu Klein. Gerade der Einlass
Hier ich hab dirs mal mit "Berechnungsprogramm" rechnen lassen falls du darauf mal bestehst, nach deinen Angestrebten Steuerwinkeln.
Und der sagt Aua beim Einlass macht die Strömer (Sehne) gleich mal "bissel" größer und den Auslass auch.
Das Teil Funktioniert echt gut. Mit einem dem Prüfstandslauf eines 50ccm Sport haben wir fast 1:1 selbes Ergebnis erzielt wie im Diagramm paar Seiten weiter angegeben.

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Wie gesagt ich hab auch nicht viel Platz im 85/4 R
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Bild hast du ja schon per PN gesehen!
Und was an den Zylinder ran kommt weist du auch

Und hier ist der Einlass 37x17

Gruß Vincent

Zitat von 2-Takt-Freak;2833689

Das nennt sich Placebo Effekt;-) Ich glaube nicht dran dass es Leistung bringt. Wenn der Kolben zu schwer für die Welle ist und man dann das Pleuel erleichtert kanns sicher was bringen.

Hallo!

Ja, und zwar ein krummes Pleuel.... Das Erleichtern des Pleuels (bzw des Kurbeltriebs insgesamt) bringt schon deutlich was, besonders bei hochdrehenden Motoren (vorausgesetzt die Wuchtung der KW wird mit angepasst). Aber dass jedes Pleuel heutzutage eine Doppel-T-Form hat hat schon seinen Grund so. Das Erleichtern in Richtung Schwertpleuel ist einfach so verbreitet da es die mit Abstand einfachste und schnellste Methode ist Gewicht wegzunehmen- leider ist es auch die Methode die die Festigkeit am meissten schwächt da die Struktur des Pleuels eine ganz andere ist. Für leichte Kolben und kleinere Hubräume sicher ok- für größere Motoren aber definitiv nicht sinnvoll!

MfG RZT

Einlaß und Auslaß Form sind kacke. Den Einlaß macht man unten oval so das er erstmal langsam auf geht und den Gaßstrom LANGSAM in bewegung setzt. Auslaß oben auch oval und die NA ziehst du dann weiter nach innen. Je runder je stöhmungsgünstiger und mehr durchfluss

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sagt 2sc Wieviel hp willst Du?

Wozu die Nase an der Einlassoberkante? Nach deinen Angaben wäre die Einlassoberkante bei 51,3mm. Mal ausgehend von 44mm Hub+Ringunterkante Barikit 2 Ring käme man auf 51mm, da kann also nichts einfedern. Willst ja auch sicher den Einring Kolben fahren, oder?

MfG

auf solche berechneten ps angaben würde ich nicht wetten.

Zitat von El_Zecho;2833743

auf solche berechneten ps angaben würde ich nicht wetten.

Macht auch keiner. Trotzdem ernüchternd wie weit der Weg bis zur kx85 ist.

Technische Daten - Kawasaki KX 85 - Sport-Motorräder - Katalog 2009 - MOTORRAD online

Wenn du daran glaubst. Ich hab noch kein p4 Diagramm von ner crosser gesehen.
Ehrlich gesagt glaub ich nicht dran. Bei der Auspuff Verlegung fallen auch mal schnell 1-2ps weg. Gut, ist nen DM und der Zylinder biete reichlich Fleisch für eine gescheite Winkelführung.

Wieso kein auslasssteg? Ist doch die beste lösung wenn du schon einen unbearbeitet buchse liegen hast.

Ja genau, geht zwar wieder etwas fläche flöten, aber der steg macht die Sache für mich deutlich standfester. 75% sind schon sehr heftig.

Grüße,

ich kann die Werte nicht so einfach "eingeben"
Ich gebe dem Programm etwas vor (Steuerwinkel also hier im BSP deine, Vergaser, Kurbelraum, Ansauglänge = Steigerung der Einlassresonanz) und es errechnet mir "das Empfohlene" an Querschnitten und Resonanzdrehzahlen (Einlass)!
Erhöhst du das Pleuel Steigert das das KWG Volumen dadurch sinkt die Effektive Einlassresonanz was du aber durch den Kurzen ASW wieder ausgleichst.
Zu mal die Höhe der Kanäle deinen Steuerwinkeln entsprechen, weiß nicht wieso du andere Werte hast.
Gerade 12mm Höhe der Strömer?!? Das wäre dann irgendwas 145° oder so. Nur das Kolbenhemd ist im Bauplan 47mm lang
Der Auslass aus dem Bauplan, hat 65%, das geht und reicht dicke dazu hast du ja noch deine Nebenauslässe, die ja schon ganz schön Krass sind.
Du kannst den Bauplan verwenden wenn du willst^^ , der ist bloß aus deinen Vorgaben entstanden.
Der Einlass auf den Bild vom 85ccm hat 37mm Sehne, kannst du also Bedenkenlos fahren dort kommt auch nur ein 49mm Kolben zum Einsatz.

Am Ende zählt auch der Auspuff den du am Motor hast, und da sind 16,4PS am Rad schon "leicht" untertrieben.

Achja viel Spaß beim rausfräsen

Gruß Vincent

Im rsa Fred gibts ne Formel für die Radien, wenn man 70% standhaft kriegen will. Wenns in der gp125 hielt, wirds auch im 85er halten.

Zitat von S105Fahrer;2833768

Ich sehe das Problem darin, dass beim Doppelauslass der Steg mitten in der heißesten Stelle vom ganzen Auslaß steht.
Wenn die 75% zu heftig sind (muss mich noch informieren), geh ich lieber auf 70% zurück und zieh die Nebenauslässe mehr in die Länge.
Gefällt mir besser!

gruß

Der Steg wird 300dertstel hinterschliffen, damit er platz hat sich auszudehnen.