Zitat von ckichViel Spaß mit der Kette
Das passt schon. Ich glaube er hat sich bei der Lochzahl verschrieben. Das sieht aus wie ein Ring den Martin (Stickerbombschwalbe) mal in Taiwan hat anfertigen lassen für paar Leute aus der OBT Gruppe. Roy fährt 3,0 und 3,5 in der Schwalbe. Darfst halt nicht die fettesten Reifen draufzerren
Zitat von Radialhttps://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/felg…94180-306-18769
DAS NENN ICH MAL FETT !!!
So fett ist das nun auch nicht.
Nur 32 Loch ist ein Problem.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/sims…584860-305-2309
Für den Preis nicht mal eine Verstärkte Gabelbrille, kein Enduro Bremshebel, keine Enduro Sozius Fußrasten Aufnahme usw.
Schein mal eine S50 gewesen zu sein.
Der Händler hat noch mehr solche Individuell Aufgebaute.
Mit den gebogene Obergurt und ohne Radabdeckung eine Vollabnahme, wie geht das ?
Warum muss eigentlich jedes Moped da eine Vollabnahme gemacht werden ?
Wegen Blinkern und Rücklicht nun nicht, wenn man Papiere hat............
Hatte ich auch schon gesehen und für sehr geil befunden!
Soll das jetzt bedeuten ihr würdet Replica Rahmen kaufen, was muss denn sowas kosten damit noch jemand zuschlägt?
Nen crmo Rohr kostet der Meter ca. 20€. Dann muss das ganze gebogen werden. Das Steuerrohr und Schwingenbolzenhülse muss gedreht werden und die Anschweißteile kriegt man hoffentlich bei MZA (wenn man wüsste, was die kosten). Mit ner Vorrichtung ne Stückzahl von 10 Stück müsste irgendwo ein Stückpreis von 300€ ergeben (dazu aber nen Nachweis, wie der Stahl verarbeitet wurde).
Nen crmo Rohr kostet der Meter ca. 20€. Dann muss das ganze gebogen werden. Das Steuerrohr und Schwingenbolzenhülse muss gedreht werden und die Anschweißteile kriegt man hoffentlich bei MZA (wenn man wüsste, was die kosten). Mit ner Vorrichtung ne Stückzahl von 10 Stück müsste irgendwo ein Stückpreis von 300€ ergeben (dazu aber nen Nachweis, wie der Stahl verarbeitet wurde).
Da wäre ich dabei , fehlen noch 9 
Interessanterweise hab ich das Gefühl das Geld dafür wäre okay, finde die Idee verdammt gut.
Falsch verarbeitet ist solch ein Rahmen aber ne große Gefährdung. Thema Sprödbruch.
Richtig verarbeitet als Kleinserie 50-100 Stück als Zubehör Ersatzrahmen mit 125ccm und 15 PS LKR Zulassung fände ich Interessant
Würde das finanzielle stemmen quasi +/- 0
Nur mal als Anreiz , wäre ein Gemeinschaftsprojekt
Grüße
Viel Spaß bei der Zulassung. Darüber braucht man nicht weiter nachdenken.
Als normaler Ersatzrahmen für 300€ aber sehr interessant. Da kann man gleich die Kegelrollenlager mit einplanen
Angenommen , den verlinkten Rahmen unterziehst du ein Torsionstest mit Nachweis mit Hilfe von Uni und oder Spezialfirmen müsste theoretisch eine Zulassung als Ersatzrahmen möglich sein .
Wahrscheinlich bis dahin fünfstellig , ala neuer Polo
Nummer vom alten Rahmen rein + Plakette drauf und fertig. Wer es ganz genau will lässt es bei TÜV oder Dekra bestätigen. Geht ohne Probleme mit dem MZA Rahmen zb und da gibt es auch keinerlei Nachweise
Mir ging es um die Zulassung als 125er die du angesprochen hast. Das ist kaum umsetzbar außer man investiert richtig Geld...
Wie viel denkst du denn ?
Ich gehe von 20 -30K aus plus Herstellung 99 Rahmen
Bitte nicht falsch verstehen ,ich möchte den Gedankenaustausch Nutzen da mich Fakten interessieren
Diese Idee begleitet mich schon einige Jahre
Zitat von RadialAngenommen , den verlinkten Rahmen unterziehst du ein Torsionstest mit Nachweis mit Hilfe von Uni und oder Spezialfirmen müsste theoretisch eine Zulassung als Ersatzrahmen möglich sein .
Wahrscheinlich bis dahin fünfstellig , ala neuer Polo
Torsiontest brauchst du nicht.
Materialzeugnisse, Schweißer mit Prüfung und Schweißanweisung von einem Schweißfachmann.
Hier gehts ja nur um Fahrzeugbau.
Kegelrolle kommt definitv rein, normales Lager passt nicht mehr, da der Steuerkopf aus einem Stück besteht.
Hab hier Schweiß- Lehr und Versuchsanstalt in der Stadt
https://www.slv-halle.de
Würdest dir ne Kalkulation zutrauen ?
Hab auch gute Kontakte zur SLV nach München, aber das braucht es alles nicht. Es geht in erster Linie um die richtige Dokumentation und die benötigten Namen auf den Zetteln. Ein Versuch ist nicht nötig, da das Material ja zertifiziert ist und die Konstruktion ja identisch bleibt.
Kalkulation mit welchen Einzel- und welchen Gemeinkosten? Was das Rohr kostet ist bekannt, die Anschweißteile von MZA bekommt man hoffentlich fertig und den Preis auch. Was ne Maschinenstunde, der Schweißer, der Zusatz sowie die Gerätschaften kosten auch. Das biegen wird ne Fremdvergabe.
Dann noch Vorrichtungskosten und fertig.
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