15W40 ist normales Motoröl,ich benutze es seit etwa 5 Jahren in diversen midrange 60ern(1:33-1:25) und hab da in keinster Weise Probleme mit gehabt. Keine Ölkruste im Auslass,keine Klemmer ,sauberer Motorlauf lediglich der Auspuff ist nach etwa 2 Jahren dann teilweise reinigungsbedürftig . Zum Abstimmen etwas blöd weil die Kerzenfarbe täuscht aber zu dem Zweck verwende ich auch schon mal "anständiges" Öl. So ,Steine können JETZT geworfen werden 
Auch nicht anders
15W40 Zum Abstimmen etwas blöd weil die Kerzenfarbe täuscht aber zu dem Zweck verwende ich auch schon mal "anständiges" Öl.
Ja dem stimme ich zu.
ich fahre immer das kauflandöl. hatte allerdings auch noch kein richtiges drehzahlschwein.
Ich fahre das von LT empfohlene Addinol Pole Position.
Bei 11 Euro auf rund 1500 km würde ich gar nicht auf die
Idee kommen, mir 4 Takt MotorÖl in den Tank zu kippen...
Also meine Erfahrungen:
Addinol 2 Takt halbsyn. (genaue Bezeichnung müsst ich mal nachschauen)
kost der Liter 7 Euro
eigentlich für Motorsägen usw.
->Läuft ohne Probleme nie auch nur irgendwas mit dem Motor, Zylinder und Kolben sehen aus wie geleckt
Addinol direkt für Simsonmotoren (weiß auch grad nicht den namen)
kost glaube 13 Euro der Liter
-> höherer Flammpunkt, hab jetzt aber kein Unterschied gesehen zum anderen Addinol
aber das beste was ich bis jetzt gefahren bin ist und bliebt das Motul 800 Double Ester, da geht einfach nichts drüber (besonders der Geruch!)
Ich fahre in der Cross Motul 800 1:33 und dazu noch so 200ml Aspen pro Tankfüllung, 500km im Gelände und noch keinen Ausfall
Ich benutze Castrol A747 seit Jahren in meinen Simson`s (LT60/4 , LT85/4 und MRS85/5 und MRS 50er spezial) und seit dieser Saison auch in meiner RS125. Bis jetzt hatte ich damit nie Probleme. Solange es 747 noch gibt werde ich es verwenden. Gruß
Ohne Ausnahme Motul 800.
Ich bin in getunten Motoren schon folgende Öle gefahren:
Motul 800(Off Road+Road Racing)
Motul Kart Grand Prix
Elf Sport 2 Competition
ADDINOL Pole Position High Speed 2T
Kann man alle ohne Bedenken fahren;-)
MfG
Ich bin in allen Motoren immer das M2T von der CZ Tanke gefahren. Kostet der Liter 3€. Lief im MRS 85/4 10000km ohne probleme und da waren öfters mal Drehzahlen um die 10000.
Ich fahr in all meinen Tuningmotoren
Motul 800 Road Racing, jetzt bin ich umgestiegen auf Addinol Pole Position. Ist genauso gut und günstiger.
Im Alltagsmoped fahr ich addinol MZ 405
S51 85/4 nur Motul 800 Road oder Racing. Stino S51 Meguin TC teilsyn.
Für meine "Wasserkühler" oder mit Getrenntschmierung verwende ich Repsol Sintetico oder Moto Competicion. Da ist zwar der berühmte "Flammpunkt" (ca.116-130 Grad) nicht so hoch....aber es kommt wohl mehr auf die Additive an. Für Mischschmierung(Tuning) Motul 800 oder Addinol Pole Position.
.
Na endlich wieder ein Ölthread.
Ich geb mal meinen Senf dazu:
Ich nehme immer das Teilsynthetische Addinol MZ 406.
Mischungsverhältniss: In der MZ 250: 1:75 bis 1:100
Simson S50: 1:75
Wartburg: 1:60
15W40 
1:25
Weil mein Nicasil Zylinder mit diesem Öl getestet wurde und das Setup dafür gemacht ist. Ich könnte bestimmt auch anderes Öl nehmen. Doch der Tuner hat es mir empfohlen. Risiko gehe ich dann nicht gerne ein. Bis jetzt keine Probleme.
Grüße
[Blockierte Grafik: http://www.kartshop-birel.de/WebRoot/Store16/Shops/61463848/4760/2AE3/30C7/D458/097D/C0A8/28BD/4982/Castrol_RS2T.JPG]Das Öl nehme ich schon seit einigen Jahren tolles Produkt alles jut... schnuppert aber nicht ganz so lecker wie das 800er Motul
15W40
Weil mein Nicasil Zylinder mit diesem Öl getestet wurde und das Setup dafür gemacht ist. Ich könnte bestimmt auch anderes Öl nehmen. Doch der Tuner hat es mir empfohlen. Risiko gehe ich dann nicht gerne ein. Bis jetzt keine Probleme.
Grüße
Wenn der Motor mit dem mißbrauchten 4T-Öl nicht klemmt, wird er es dann mit einem halbwegs brauchbaren 2T-Öl? 
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