Mal wieder ein 60ccm Sportzylinder

In erster Linie ist das Teil da, um bisschen Spaß auf der Strecke zu haben.. Nichts um Rennen zu fahren und auch nichts fürs Gelände. Ob nun der Motor immer in diesem Gestell bleiben wird, wird sich heraus stellen, da ich eigentlich vor habe, das Gestell rein für den Prüfstand zu nutzen, quasi als Motorträger. Jedoch stellt sich mir dann die Frage, nicht einfach mal eben ein neues zu bauen.
Am Harzring aber wird es in dieser Kombination natürlich wieder anzutreffen sein..

Hier die aktuelle Kurven..

12 PS am Hinterrad ist vorerst ein vernünftiger Wert.. Am Auspuff ist noch ein klein wenig zu holen und der Vergaser ist noch zu fett.

Ne, ich kann ja nur Hinterrad Leistung messen..

Viel möchte ich nicht mehr. Das Band gefällt mir und geschätzte 15 PS am Motor ist völlig in Ordnung. Liege damit im Bereich vom ltm 60, da wollte ich auch hin. Er soll ja auch gefahren werden und nicht unbedingt mit ner 13/54 Übersetzung.

Ja, der ist mit diesem Auspuff entstanden, allerdings nicht mit der Form von dem Bild.. Den habe ich nochmal etwas umgearbeitet.
Ein zweiter Auspuff ist schon in Arbeit. Von den Maßen her natürlich anders. Hast du Vorschläge für Maße? Wäre für Vorschläge dankbar, das erspart mir einiges..

Komm Harzring, dann siehst du ihn..

Langsam wirds..
Nur würde ich gerne auf ein PS verzichten und dieses Loch noch weg bekommen. Leider kommt eine programmierbare Zündung nicht in Frage.

Edit: Was mir noch riesen schwierigkeiten bereitet, ist der Vergaser.. Vorm Reso ist er nur am stottern und möchte eigentlich mehr sprit. Allerdings läuft er dann obenrum zu fett.

Ja, aber zum fahren nicht gerade angenehm.
Werte sind auf dem Prüfstand gemessen.

Auspuff ist nun ein Zwischending. Ähnlich BattleX, aber etwas kürzer und andere Winkel, kann bei Gelegenheit mal ein Foto machen.
Das Band ist in erster Linie so breit, weil die Zündung stark verstellt. Nicht ganz das Optimum, aber brauchbar. Hat auch viele nerven gekostet. Hab jetzt relativ viel früh Zündung, aber Temperaturen sind in Ordnung.

Hab heute noch den schwimmerstand verändert und die HD etwas verkleinert. Läuft schon besser untenrum.

Ansaugweg ist etwas kürzer geworden, Kanalgestaltung noch etwas moderiert.

Das Problem tritt ja bei Vollgas auf. Der Schwimmerstand ist wegen der schräge des Vergasers nicht gerade optimal gewesen. Ich denke, ich bin auf nem guten Weg, aber mit der Nadel wird natürlich noch Experimentiert.

Sportzylinder war natürlich nur ein ironischer Ausdruck.
Derzeit fahre ich 1,9mm vor Ot bei 2000 Umdrehungen.
Unterhalb des Resos hatte er dieses stottern, was zur Folge hatte, dass ich auch das Gas zurück nehmen musste. Das gilt es jetzt in den Griff zu bekommen, gegebenenfalls auch mit dem Auspuff, um das Loch zu verbessern.
Nicht ganz einfach ihn abzustimmen, aber das bekomme ich hoffentlich noch in den Griff. Irgendwo muss da noch der Hund begraben liegen.