Erfahrung mit Sekundärübersetzung bei Motoren ü100 ccm

Micha1983

Hallo

Nach vielen Monden habe ich heute endlich die erste Richtige Probefahrt mit meinem 105 er DT Wakü machen können.
Genauere Leistungsdaten gibt es in zwei Wochen, dann möchte ich in Schönborn damit auf den Prüfstand.
Ich habe den Geradverzahnten Primär von LT, ein Zwischending aus S51 und S70 Übersetzung
Es ist ein langes 5 Gang verbaut.
Sekundär Fahre ich 17/51.
Zündung ist die Renn PVL von ZT mit 1,4 vor OT bei Stillstand.
Der Motor hat richtig Bums, schiebt echt gut nach vorn und die Gänge sind Ruck zuck durchgeschalten.
Bei ca 95kmh ist aber schluss.
Für ein Straßenrennerle, ein bischen Wenig.
Lohnt es sich ein Ritzel mit 18 oder 19 Zähnen vorn drauf zu bauen?
Oder eher Versuchen ein etwas kleineres Kettenrad für hinten zu bekommen.
Das 34 er Kettenrad könnte ich mal Testen, dann müsste ich mir noch eine neue Kette Kaufen und vermutlich das 17er Ritzel vorn verkleinern.
Hat von euch jemand Empfehlungen?

mfg Micha

Enduroheitzer

na wenn du hinten ein 51er drauf hast ist es noch normal das das Moped nur die 95 macht mach eine Stino Ritzel hinten rein und vorn 16er drauf

Wurstwasser189

Also definitiv hinten kleiner werden.

Micha1983

Ich habe gerade ein bischen rumgerechnet, hoffe richtig ; )
17/51= 95 kmh
17/47=114 kmh
14/34=130
15/34=139
16/34=149
17/34=158

Bis zu welcher Übersetzung zieht der Motor das noch vernünftig durch?
Was ist realistisch?
Das Fahrwerk ist schon mit Endurostreben, Palelu Schwinge und RG 80 Gabel aufgewertet,
aber 160 Sachen erscheint mir doch etwas übertrieben.

mfg Micha

Simson-Freak

Am besten in einen Getrieberechner eintippen.

z.b. in diesen hier:

Stromkreisparadies.de

MfG

Elektromensch

Primär kürzer als S70 und sekundär 51er Mitnehmerritzel? Puh, da schreit das Indianerfahrrad schon ordentlich!
Wie schnell man fahren kann, hängt von der Motorleistung ab. Die erforderliche Leistung steigt mit der dritten Potenz der Endgeschwindigkeit an. Nach dem Leistungsdiagramm kann man die optimale Übersetzung wählen. Da gibt's elastische/sportliche Auslegungen, wo die Maximalleistung eher erreicht wird (wäre bei Dir momentan der Fall) und andere Fälle, da liegt die Spitzenleistung auf der Maximalgeschwindigkeit (z.B. Trabbi: 26 PS bei 4200 Umdrehungen = 100 km/h).

Will man also statt 100 km/h 120 km/h fahren, ist dazu theoretisch über 70 % Mehrleistung erforderlich.

jadegruenmetallic

Bei ronge gibts auch kettenblätte in anderen abstufungen. Ansonsten würde ich mal 16-34 probieren. Geht bei mir ganz gut auf der straße.

Sperbär 50

Bei meinem 100er Motor: 70er Primär, 5 Gang lang (extra lang wäre besser), Ritzel vorn 18er, hinten 43er (das 43 Kettenritzel ist Bauart bedingt-da sonst die Kette auf der Schwinge schleift).

callecalle

Zitat von Sperbär 50;2839919

Bei meinem 100er Motor...

Was ist das denn für ein 100er? Zum langen (25/32) 5G würde ich nur bedingt raten.
Hab dieses Getriebe bei S70 Primär und 14/34 Sekundär in drei verschiedenen 100cc Motoren gefahren und bei keinem hat der 5.Gang so wirklich gepasst.
Der 4. musste immer hoch ausgereitzt werden um dann mit dem 5. gleich im Reso zu landen...

Sperbär 50

RZT 1000SO. Mit dem extra langen Getriebe wäre das 18er Ritzel überflüssig gewesen da ich ja hinten max.Z43 ran bauen konnte.

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