Die Suche nach dem optimalen legalen Zylinder...

Ich WÜRDE einen DDR Zylinder mit neuem Schliff + dem neuen RZT Stino Kolben + Bing fahren.

Ohne Erfahrungswerte.
Die Zylinder gibt es ja noch günstig. Schleifen lassen nur dort, wo der Kolben gekauft wird bzw. mitgeben.

Frag mal bei RZT der kann sicher ein neuen Stino Zylinder mit Barikit-Kolben liefern
oder ein DDR Zylinder besorgen (sicher die bessere Wahl) und bei RZT schleifen lassen fürn Barikit-Kolben

Den RZT Barikit-Kolben würde ich den abgedrehtem 1 Ring Kolben von LT vorziehen
Kolben der Nachgearbeitet werden muss, kann nicht gut sein -ist meine Meinung
Die neuen Zylinder die du von LT oder RZT bekommst sind Almot-Zylinder von da her ist die Wahl des Kolben nur entscheiden

Ich würde den RZT Sport Zylinder nehmen ist zwar nicht Stino aber sollte den Vorstellung sonst entsprechen
http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29

Ich versteh das jetzt nicht. Willst du jetzt einen "leichten Sportzylinder" oder ein Originaler Stinozylinder ? Wenn letzteres, dann gibts doch mittlerweile nichts mehr zu suchen, das wurde doch oft genug ausdiskutiert.
Bein Stinozylinder sackt halt an jedem Buckel die Geschwindigkeit deutlich ab, was mir auf die Nerven ging. Deswegen fahre ich einen 50ccm Sportzylinder von StW mit dem ich eigentlich sehr zufrieden bin. Leichte Steigungen rauf läuft der noch nach Tacho 68-70. Auf der Geraden mit meinem momentanen Setup (AOA1-Krümmer, 78er HD) kaum mehr. Nur bergab sind halt schneöll mal 80 drauf. Ich hab den Weg nach Hause eine 3km lange Steigung mit 7% hochzufahren. Der Originalzylinder lief da immer so 55 aufm Tacho im 4.Gang - Der Sportzylinder läuft da 60 nach Tacho, allerdings im 3.Gang. Aber wenn das nicht weiter stört....

Stino DDR Zylinder mit RZT Kolben. Fertig.

Zitat von Ogwad;2845923

Wie viele km laufen die DDR Garnituren etwa mit DDR Kolben?

20-30 Megameter.
Ich bin auch schon ein Almot 70er mit S51-Übersetzung und originalem Krümmer gefahren. Der war sogar etwas langsamer als mein jetziger 50er. Der lief auf der Geraden kaum mal mehr als 70 aufm Tacho und man konnte problemlos im zweiten Gang anfahren.
Vielleicht wäre das etwas für dich ?

Bei meinem 50er könnte man ja immernoch den Originalkrümmer ranmachen, dann wäre er nochmal etwas langsamer, und wenn dir das immernoch zu schnell ist, kannst du ja notfalls einen 50 Km/h-Krümmer ranmachen.

@Ogwad

"Schön wäre halt, wenn er etwas besser zieht als Stino da ich auf dem Weg eine recht steile BahnUnterführung hab, an der ich anfahren muss.
Aber das wird bei gleichem Hubraum wohl kaum zu realisieren sein?"

Klar geht
RZT Sportzylinder und 14er Ritzel

Auf jeden fall einen original DDR Zylinder! Kolben von RZT 2Ring oder falls noch zu kriegen original DDR Kolben. Dann hast Du ein haltbares und legales Motörchen und mit dem Bing fährt der auch seine echten 63-65km/h

Vor allem mit dem Bing, der nur ne 15er Bohrung hat...

Zitat von Elektromensch;2845959

Vor allem mit dem Bing, der nur ne 15er Bohrung hat...

und Kostet auch noch mehr Kohle

Hab ne 100%legale ori Sr50 und Kr51/1, beides zum Kotzen, aber legal. Laufen natürlich super harmonisch, und Bullen können einen mal am Arsch lecken, aber bei knapp über/unter 60 ist mit 105kg Schluss.

Zitat von Ogwad;2845968

Ich weiß zwar nicht in wie weit RZT und LT Sportzylinder vergleichbar sind aber mein LT60 Sport ist mit 14er Ritzel schneller als mit 15er Ritzel.
Hatte schon versucht ihn mit langem Krümmer zu fahren, da zog er dann aber oben rum nicht mehr und unten rum ist Stino ja eh etwas besser.
Hat mir nicht gefallen.
Läuft also alles auf einen DDR Zylinder hinaus.

Mit 14er schneller als mit original 15er ????? Nee jetzt nicht im ernst
LT60 Sport und wie schnell ist er mit 14er

Mit langen Krümmer ist Quatsch
Sportzylinder braucht mehr Drehzahl um seine Leistung zu bringen und langer Kümmer wirkt dagegen,
ergebnis ist genau was du beschreibst

Zitat von Elektromensch;2845959

Vor allem mit dem Bing, der nur ne 15er Bohrung hat...

Du bist wahrscheinlich noch nie mit einem Bing Vergaser gefahren, auch wenn er eine 15er Bohrung hat bringt er die gleiche Leistung wie ein BVF Vergaser.

Ich glaube Elektromensch hatte mal einen Bing vergaser an seiner Simson. Aber egal, zurück zum Thema. Nicht jeder DDR Zylinder ist sein "Schleifgeld" wert. Habe hier z.B. einen, den kannst du vergessen. Da stimmen die Kanäle nicht, überall kann ich die Alukanten sehen. Der Zylinder hat auch nicht wirklich Leistung entwickelt.
Nun habe ich mir einen Almot S51 Zylinder mit Almot Kolben (2 Ring) geholt und muss sagen, ich bin begeistert. Weder rasselter, klimpert er oder macht andere Geräusche. Der Zylinder war auch sehr fein geschliffen (nicht wie früher so rau). Natürlich fahre ich ihn mit einem angepassten Zylinderkopf von LT. Der Zylinder erinnert mich ein wenig an den Sport Zylinder den ich damals hatte. Dreht zwar nicht so hoch, hat aber doch gut Leistung.
Ich muss auch sagen, dass der Zylinder 50 € gekostet hat und nicht von AKF stammt. Da muss es also ordentliche Qualitätsabweichungen geben. Der Zylinder ist auch vom April (laut MZA Stempel)

Zitat von Nordseeschwalbe;2845953

Auf jeden fall einen original DDR Zylinder! Kolben von RZT 2Ring oder falls noch zu kriegen original DDR Kolben. Dann hast Du ein haltbares und legales Motörchen und mit dem Bing fährt der auch seine echten 63-65km/h

Zitat von Hubraumsuchti;2846015

Dem kann ich widersprechen, hatte ich neulich erst beim Kumpel getestet als ich von Bing auf BVF umgerüstet hab. Neu geschliffener 60er mit LT Einringkolben (Steuerzeiten Serie). Mit Bing bei 63km/h schluss, mit BVF mehr kraft übers ganze Band und 70km/h laut GPS. Selbe Strecke am selben Tag.

Nordseeschwalbe sprach von einem Stino Zylinder kein Tuning.