Ich kann und will mich einfach nicht damit anfreunden, dass der Hobel das 16er nicht zieht.
Beim nächsten Mal werde ich, bevor ich auf ein 14er Ritzel wechsele, nochmal die Zündung überprüfen und die HD verkleinern.
Warum? Du hast auch immerhin dein Band nach oben verschoben, somit musst du auch kürzer werden.
16er am 50er geht zum K....
Bitte nicht von jetzt auf gleich mit der HD von 138 auf 125 gehen. Sonst könnte der "Aha"-Effekt zu groß werden.. 
Das ein schlitzer deutlich weniger bedüsung brauch sollte jedem klar sein...
Das "Problem" was du hast ist eigentlich kein Problem
Es nennt sich nur vergaser abstimmen
Das wird mit zunehmender drehzahl und den Vibrationen nicht einfacher, denn im vergaser sprudelt es nur so vor sich hin
Nadel ganz runter geht zu 90% nicht anders beim pwk
Nebendüse nicht zu groß machen (was is da drin?)
Hd ganz normal anpassen
Vergaser drm war jetzt wie groß?
Durch den starken Neigungswinkel ggf schwimmerniveau etwas zurück nehmen.
Mach die Übersetzung kleiner! Bei unseren Rennmotoren fahren wir ca 16-45 (bei "6"Gang hinten bis um die 54) primär 3,75
Wenn du im letzten Gang 90 fährst langt das erstmal!
Wir haben auspuffe am 50er getestet mit 25er Krümmer bis 30er krümmer
Mit Mittelteil 80mm bis 105mm durchmesser
Manchmal war kein Unterschied zu sehen. Also das ganze "ich denke" Gelaber weglassen. Das hilft niemandem weiter!!
Fettaugen in der Suppe zählen und deuten ist vergleichbar
nabend
wollte auch mal ein paar sachen loswerden.
1. ein schlitzer neigt in unteren drehzahlen eigentlich fast immer zum überfetten,bei kleinen einlassquerschnitten/steurerzeiten/flächen usw ist das allerdings nicht so auffällig
z.b 16 /19 bvf am 70er
umso größer das "loch" nun wird kommt der füllung naturlich zu gute aaaaber es ist auch leichter für das gemisch zurück zum vergaser zu strömen weil noch keine richtige strömung im gang ist bzw der auspuff noch nicht richtig saugt usw....
wenn dein vergaser nun auch nur "grob" eingestellt ist (gerade pwk..) kann sich das richtig eklich fahren bzw der motor versäuft nur un spuckt noch stärker zum vergaser hinten raus.
2.
bevor du deine HD so extrem runterdüst solltest du ein paar andere dinge am vergaser verändern ! (nadel,lld....)
3.
dir sollte auch klar sein das sich ein 85er moped mit z.b 18ps nicht fährt wie eine 250er mz ts mit 18 ps...
du kommst ums übersetzung ändern nicht drum rum...probier es erstmal so das du den letzten gang auch bei leichten gegenwind oder steigungen ausdrehen kannst.
man kann ja auch sagen umso höher das leistungsband umso kürzer die übersetzung.
ich denke mit 13/14-34 solltest du gut bedient sein bei einen ca. band von 7-13
so nun hab ich keine lust mehr zum schreiben 
mfg
danke eric und quernd! es ist immer schön, was von leuten zu lesen, die auch praktisches wissen und erfahrung haben.
aber ich kann renae schon ein bisschen verstehen. wenn man ein bisschen hubraum und auch leistung hat, dann will man auch ein bisschen topspeed haben. und nicht mit 85ccm und 18 ps eine höchstgeschwindigkeit erreichen, die man auch mit 50ccm und 9 ps geschafft hätte. so ungefähr deute ich mal das gemeckere von renae .wenn ich richtig gedeutet habe dann versteh ich genau was du meinst und bin der selben meinung. im video hört sich der motor aber wirklich gut und stark an. und natürlich darf man die aerodynamik nicht vergessen.
Das A und O ist das Kerzenbild direkt nach Volllast (vor allem bei der Wahl der HD).
Alles andere muss man probieren. Erfahrungen mit den jeweiligen Komponenten bringen einem da natürlich etwas schneller auf den richtigen Weg. RZT hat da zB was in der Artikelbeschreibung des PE28 zu stehen.
Dann wollen wir mal hoffen, daß Deine Wahl auch was (im positiven) bewirkt. 
Ich bin auch gerade am abstimmen(Polini PWK) und kann mir vorstellen, dass es mit der originalen Nadel problematisch werden könnte. Bei mir ging es mit der originalen Nadel überhaupt nicht, in der Teillast hoffnungslos überfettet und Vollgas is der Motor dann förmlich explodiert:-)
Da die Keihin Nadeln ja schlecht zu bekommen und auch sehr teuer sind würde ich dir diesen Nadelsatz ans Herz legen;-)
Düsennadelset POLINI | SIP-Scootershop.com
Hier auch nochwas nützliches:
050_Keihin PE 20-28 PWK 28 Nadeltabelle.pdf - directupload.net
Hallo,
ich hatte auch mit meinen PWK Probleme in Teillast, habe denn ein bisschen gesucht, RZT hat da 3 Nadeln in Programm. jjh,jjk,jjf (Mittel,Mager,Fett)... Diese Nadeln gibt es auch bei Lambretta. Habe mir die jjk,und die jjh bestellt. Habe mit der jjh angefangen,bin dann zu einer guten Einstellung gekommen...War allerdings ein 28er Stage6 PWK mit ner N68E Nadel,die wohl viel zu fett war.
Vielleicht hilft es ja.
MfG.
Jap richtig, die N68E ist auch bei mir unbrauchbar!
War bei mir das Letzte was ich versucht habe, das wars denn auch. Die jjk liegt jetzt noch rum,aber man weiß ja nie....Lieber haben,als brauchen sage ich mal.
Nabend, es gibt nicht viel Gutes zu berichten...
Der Teillastbereich ist mit der kleineren LLD wesentlich besser geworden.
Das "Patschen", ähnlich einer Fehlzündung mit anschließend kurzem Wegbleiben ist jedoch häufiger geworden.
Falls gewünscht, lade ich im Laufe der Woche noch ein Video davon hoch.
Die Grundplatte ist unverändert an ihrer abgeblitzten Position.
Magerer möchte ich den Volllastbereich nicht mehr machen...es scheint dadurch nicht besser zu werden, eher schlechter.
Mehr habe ich heut leider nicht zu berichten. 
Videos sind immer ganz gut.... Also lade es hoch
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