Projekt 85er Rennmotor, die Zweite

Oben könnt Ihr Euch die Bilder nun "in groß" ansehen.
Die Kugelgelenke sind tatsächlich für das Schaltgestänge. M6 ist hier optimal, so lässt sich direkt ein alter Zuganker sinnvoll nutzen!:-D
Am Freitag möchte ich den Zylinder wieder montieren und noch einmal fahren, eventuell auch ein Video machen. Vorbereitet habe ich alles soweit.

Nächste Baustelle ist jetzt die Schwinge und speziell die hintere Federung/ Dämpfung. Die Schwinge ist laut SM ein Eigenbau, nicht von Ihnen.
Lediglich das Federbein wurde für den Umbau genutzt. Die Schwinge lenkt zu tief an und das Federbein selbst lässt sich allein durch das bloße draufsetzen komplett einfedern und NEIN, ICH HABE KEINE SCHWEREN KNOCHEN!

Ich kann die Bilder sowohl über PC mit Feuerfuchs, als auch mit dem Tablet (Android) ansehen.
Der Zylinder musste selbstverständlich runter, weil die Fußdichtung undicht war/ ist. Steht aber eigentlich mit unter den Bildern...;-)

Wie ist es denn bei den anderen?
Sind die Bilder zu sehen oder wie bei callecalle?

https://www.dropbox.com/sh/8dg47nryd80…fLy0akiwJa?dl=0

Wie ist es damit?
Hätte gerne den internen Uploader genutzt, aber es scheint gewollt zu sein nur noch URLs zu hinterlegen...

Wunderbar!
Dann gewöhnt Euch dran zukünftig auf diese Weise auf die Bilder zuzugreifen.
Als Vorteil kann man die hohe Auflösung ohne Qualitätsverlust sehen,
als Negativpunkt die auf lange Zeit temporär beschränkte Verfügbarkeit der Bilder.

Ich möchte nochmal anmerken, dass das Fahrwerk meinen Ansprüchen sowohl optisch als auch technisch noch in keinster Weise gerecht wird.
Aber zum ersten muss zunächst alles erst einmal funktionieren, dass bedarf ohnehin noch sehr vielen Änderungen.
Zum zweiten hat der Bock nun auch schon einen 4-stelligen Betrag verschlungen und es gibt ja noch andere Hobbys!

Weiterhin viel Spaß beim Betrachten der Fortschritte und Beratschlagen!

Bitte! Das mit dem schwarzen Kolbenboden ist logischerweise das Aktuelle. Ich habe jedoch eins gefunden, wo es relativ gut sichtbar ist!
https://www.dropbox.com/sc/l360j991sgl…vcWtUC4iDavkqTa

Endurostreben kommen auch noch rein. Jedoch erst wenn ich den Vergaser nicht mehr 5mal täglich ausbaue um das Setup zu ändern!

Im Moment fahre ich 1:40 mit dem Addinol MZ 406 2T

Die hohe Sitzposition ist auch der Eigenbauschwinge mit dem Befestigungspunkt des Federbein geschuldet. Es drückt die Schwinge ausgefedert dermaßen weit nach unten,
dass die Kette ausgefedert extrem lose ist und eingefedert schon fast zu straff. Das wird mit der neuen Schwinge anders werden.
Geplant habe ich, dass noch neue WP Federbein aus der Duke zu verbauen, da ich mir dort ein Wilbers Fahrwerk gegönnt habe.
Hier habe ich mehr Möglichkeiten der Einstellung und Vorspannung.
Die 100€ Federbeine aus dem Zubehör sind lediglich in der Federvorspannung einstellbar.

http://%22https//www.dropbox.c…810.JPG?dl=0%22
http://%22https//www.dropbox.c…791.JPG?dl=0%22

Es ist viel Aufwand, aber so wie es aktuell ist, geht es gar nicht...

Auch der Fächerkopf wird kommen. Aber auch der hat noch Zeit, bis der Motor richtig belastet wird. Wie schon erwähnt, soll der Motor eh nochmal auseinander, der Zylinder überarbeitet, geschliffen und der Unterbau frisiert werden. Mit dem originalen Getriebe ist der Anschluss zum 2. Gang ein Graus und die Gänge 3 und 4 sind im Nu durchgepustet.
Außerdem habe ich noch bedenken, was die dauerhafte Haltbarkeit des JBWeld angeht.

Dann wird der Kühlkörper so nochmal gebaut, jedoch statt JBWeld wird dann Alu aufgeschweißt.
Eine andere Möglichkeit wäre, den KK aus Alu zu fräsen.
Stud54 hat auch sein KK-Gussprojekt, welches noch aussteht. Das wäre auch eine Option!
Sollte das alles nicht funktionieren...
http://langtuning.de/Shop2/index.php?a=22