Anders war ein ungefährlicher Umbau ohne weitere Maßnahmen kaum möglich.
Außerdem habe ich den anderen Tank dafür heile gelassen![emoji18]
Projekt 85er Rennmotor, die Zweite
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Ich hab jetzt auch nochmal in die Sicherheit investiert.
Theoretisch hätte es auch was Gebrauchtes getan, da die Kombi ja nur für die Rennstrecke genutzt wird und ich mit Stürzen rechne.
So habe ich zunächst für einen 2-stelligen Betrag ein ausreichendes Modell erworben.
Allerdings habe ich meine Toleranzgrenze gegenüber fremden Gerüchen extrem überschätzt!
War vielleicht auch ein Sonderfall. :blink:
Dennoch:
Niiiiiiiiiiiiiiiiieeeeee wieder werde ich eine fremde, alte Kombi anziehen, die 2 Jahre im Schrank hing. <_<
Neu ist neu: -
Da kann man glück oder pech haben. Ich hab auch ne alte hein gericke lederkombi für 80€ erworben und die roch ganz normal nach leder..
Gesendet von meinem iPod touch mit Tapatalk
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Bei deiner Belüftung musst du aufpassen. So wie du es jetzt hast, ist der Widerstand am Zylinder sehr groß und die Luft wird unter den Motor gepresst, anstatt sich durch den Zylinder zu zwängen.
Lieber etwas großzügiger gestalten (grüne Linien). -
Oder am besten gleich ein Bremsfallschirm montieren.
Am besten wäre es doch noch Rippenverbreiterungen anzuschweißen.Eventuell auch auf eine Kopfwasserkühlung im thermosyphon System umubauen so wie auf dem Foto in etwa.
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betreibst du das System so,ohne kopfdichtung?
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Darf ich ehrlich sein Renea? Wenn du den Fächer drauf hast, kannst du deinen Bremsfallschirm als Weizentrichter benutzen.
Bei nem Sturz liegt der ganze Mist dann auf der Straße.. Egal wie du dein Sturzpad (Regelkonform) montierst, das Teil wird was abbekommen. Ausserdem ist das Acryl keinesfalls für den Dauereinsatz geeignet und reißt irgendwann an den Befestigungsstellen.
Lass es doch einfach weg. Auf der Strecke bekommt der Zylinder soviel Lastwechsel, da geht schon nichts kaputt. -
Zitat von Boogie Woogie
betreibst du das System so,ohne kopfdichtung?
Da kommt eine Normale Kopfdichtung z.B. Alu oder Kupfer drunter,an den Zugankern kommen O-Ringe dran und am Ring auch oben und unten O-Ringe.
Natürlich muß da noch eine Nut eingestochen werden fürn den Sitz der O-Ringe.
Das funktioniert auf jeden Fall,beim Minarelli P6 gabs die Kopfwasserkühlung mal serienmäsig.
Am Anfang mit dem Lenker als Kühler später dann mit normalem Kühler.
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Für die Winterfahrer: Griffheizung mal anders
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Die Spinnen die Italiener.
Habe ich noch nie gesehen.mfg Micha
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Die Kühlinfos von YYYY sind wirklich relevant. Du kannst deinen Motor damit deutlich kühler halten, als mit dem kleinen Nippus, den du dir da gebastelt hast. Ideal für solche Arbeiten ist Bastelplaste, da sie einfach zu verarbeiten und günstig erhältlich ist.
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Zitat von simsonfreak
Die Kühlinfos von YYYY sind wirklich relevant. Du kannst deinen Motor damit deutlich kühler halten, als mit dem kleinen Nippus, den du dir da gebastelt hast. Ideal für solche Arbeiten ist Bastelplaste, da sie einfach zu verarbeiten und günstig erhältlich ist.
Naja. Ideal wäre es, wenns funktioniert!
Der Preis und die Verarbeitbarkeit stehen dabei für mich nicht an erster Stelle.
Aber ich weiß, was du meinst.
Ich werds dennoch so lassen bis das Ding zerreißt, zersplittert oder der Zylinder dadurch trotzdem den Hitzetot stirbt.
Auf keinen Fall wird die Kühlleistung weniger sein, als ohne.
Außerdem muss ich nochmal anmerken, dass ich diese Variante aufgrund des über dem Zylinder verlaufenden Auspuffs, so oder so nicht anwenden kann.
Ihr könnt später dann trotzdem gern sagen:" Wir haben´s dir ja gesagt!"
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Wir fahren mal gegeneinander ! hihi
Vielleicht bekommt mein Nostradamusnullradien85er dann noch einen Schliff
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Die spinnen die Römer. -
Zitat von RenaeRacerAlles anzeigen
Naja. Ideal wäre es, wenns funktioniert!
Der Preis und die Verarbeitbarkeit stehen dabei für mich nicht an erster Stelle.
Aber ich weiß, was du meinst.
Ich werds dennoch so lassen bis das Ding zerreißt, zersplittert oder der Zylinder dadurch trotzdem den Hitzetot stirbt.
Auf keinen Fall wird die Kühlleistung weniger sein, als ohne.
Außerdem muss ich nochmal anmerken, dass ich diese Variante aufgrund des über dem Zylinder verlaufenden Auspuffs, so oder so nicht anwenden kann.
Ihr könnt später dann trotzdem gern sagen:" Wir haben´s dir ja gesagt!"Ach überleben wird der Zylinder schon. Ein kühler Motor hat nur mehr Leistung. Deswegen stehen die Jungs auf Kühlung
Du willst die teuer erarbeiteten Pferde doch nicht verbrennen, sondern auf den Asphalt zwingen. -
Bin Schreibfaul, heute gibt´s nur wild durcheinander ALLE Bilder des gestrigen Abends...
Nur Auspuff wickeln habe ich irgendwann aufgegeben, am Gegenkonus- keine Chance!
Teil 1: -
da haste ein Monster geschaffen.Richtig geile Arbeit!
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