Projekt 85er Rennmotor, die Zweite

Nice auch wenn die von Keokeo erwarteten 25Ps vllt. etwas zu Hoch angesetzt sind. Mit abdrehen bekommst du die Steuerzeiten von Ü und A runter und Einlass rauf. Mit Unterlegen gehts in die andere Richtung.

@Renae: Macht Sinn!

Ach bisschen optimistisch ! 20 macht er bestimmt.

Ein Wahnsinn was Du Dir damit an Zeit genommen hast. Soviel Herz rein gesteckt.
Großes Lob und viel Spass und Glück mit dem Motor.

Also ich bin jetzt auch nich so der Profituner, aber wenn man deinen Zylinder mit "High-End" Zylindern vergleicht z.b. den von der SX125, fällt mir auf, dass deine Kanaltaschen möglicherweise eine drosselnde Form haben.
Denn deine Buchse hat nur einen bestimmten Querschnitt, der deiner Kanaltaschen ist aber größer und ich denke, dass sollte gleich groß sein^^

Ist jetzt vielleicht auch zu spät um daran noch was dran zu ändern, aber es wird dir beim nächsten Zylinder sicher helfen

Das erste Bild ist von dir hier ausn Forum, das zweite hab ich bei Google gesucht.
Bei deinen Bild hab ich es mit roten Strichen verdeutlicht was ich meine

das kann man so pauschal nicht sagen, ob das in renae ausführung schlecht ist. da könnte man auch argumentieren, daß renaes kanäle besser sind weil sie mehr volumen haben.... also mit solchen hinweisen ist renae für den nächsten zylinder nicht unbedingt geholfen. beim aprilia gp zylinder ist z.b. der querschnitt von 2 kanaleintritten sogar etwas kleiner als der des spülschlitzes. "ich denke, das sollte etwa gleich groß sein^^" trifft da mit sicherheit weniger zu als "ich denke, daß dieses flächenverhältnis nicht soooo kritisch ist." mach dir deswegen keine gedanken, renae.

0,07mm Einbauspiel sind verdammt viel. Hat jemand Erfahrungen mit thermischer Belastung, ob es dann gleich so viel sein muss?

Ich würde bei dem originalen 0.04 bleiben, die auch beim 85er Roh zu messen sind. 0.07 ist schon echt viel.

Gruß Sven

Ich hab bis jetzt zwei 85er von ZT mit deren Kolben. Bei beiden waren es 0.04. Aber hast Recht....die werdes es schon passend schleifen...das Ding.

Man kann auch 1/10 einschleifen, dann kann sich der Kunde wenigstens nicht beschweren, weil nix klemmen kann. Aber wie lange will man mit so einem halbverschlissenen Zylinder fahren?

Der RSA Zylinder ist öffentlich besprochen, da kann man sich schon dran orientieren, wie die Gassäule schwingt ->kA. ;0}

Ich mein es eigentlich so: Der Druck kommt ja aus dem Kurbelwellengehäuse, der das Frischgas in den Zylinder befördert. Dieser Druck muss auch die Überströmer passieren. Wenn die Überströmer einen Querschnitt von in etwa 6cm² haben und die Aussparung der Buchse aber nur 4cm² hat, dann werden die Gase aufjedenfall nicht gleichmäßig durch die Überströmer gedrückt und es wird sich dort auch verwirbeln.. Vergleichbar mit einer Drosselscheibe im Ansaugstutzen.

Ich seh das nicht so eng mit dem Ausschnitt. Da ist eigentlich genug Fläche frei gegeben! Die Perspektive auf dem Bild täuscht auch etwas!

Kritischer sehe ich es, dass die Aussparung nicht angeschrägt sind. Mit Anschrägung gelangt das Frischgas noch barrierefreier in die Strömer.

Zitat von RenaeRacer;2855627

Das Programm gibt mir 115km/h Vmax aus, bei derzeitiger Übersetzung mit 4- Gang Standart!
Kann das sein? Die Werte kommen mir seeehr hoch vor! Habe ich etwas falsch angegegeben?

Motorleistung kann ich nirgends finden. Ohne die läßt sich überhaupt nix über die Höchstgeschwindigkeit sagen.

Die Werte hauen hin! Die 115 km/h erreicht er bei Drehzahl 11500 U/min.

Ich persönlich würde auf ein 14er Ritzel runter gehen. Dann pustet der Motor die Gänge schöner durch
und du fährst immernoch 101 km/h laut Rechnung. Reicht eigentlich auch aus für die Schwalbe!

ZT wird Augen machen!

Für welchen Drehzahlbereich ist dein 105er Reso ausgelegt den du testweise am Renn85er ranhängen wolltest?