RZT-Sportwellen neu aufgelegt, jetzt untengeführt ab 85,- Euro

Hallo!

Nachdem unsere preiswerteren Sportkurbelwellen immer mehr gekauft wurden haben wir diese jetzt komplett neu gemacht (bisher basierten die auf Standardwellen). Dadurch haben diese Sportkurbelwellen jetzt auch ein mit Anlaufscheiben unten geführtes Pleuel wie unsere Rennwellen sowie einige weitere schöne Details:
http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29

Die Basiswellen dazu haben wir auch im Shop und verkaufen diese als Ersatz für Standardwellen. Hier hat man zum Preis ab 58,- Euro eine sehr schöne Welle für Serienmotoren:
http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29

MfG RZT

Hallo!

Das Pleuel ist leicht, ich wiege das morgen mal. Theoretisch wäre mehr Hub machbar, dafür bekommen wir aber die Stückzahlen nicht hin. Unsere Rennwellen bleiben im Programm und decken diesen Markt perfekt ab, die sind schon auch nochmal was anderes. Diese Wellen hier sind eher für die ganzen Hobbytuner usw die preiswertere Tuningzylinder auf Serienhub bauen.
Den Fehler korrigiere ich umgehend morgen, danke.

MFG RZT

Hallo!

Welchen Unterschied meinst du? Zwischen den neuen Sportwellen und unserer neuen (Basis) RZT-welle? oder zu unseren Rennwellen?

MfG RZT

Hallo!

Das ist so: Als Basis für diese Sportwellen sind wir zu einem Hersteller in Asien gegangen der schon Serienwellen macht. Auf dieser Basis haben wir einige Änderungen gemacht um relativ preiswert schon eine sehr gute Kurbelwelle (besser als Serie) für Serienmotoren zu machen. Im einzelnen sind dies eine straffere Presspassung, in den Wangen angegossene Flächen damit das Pleuel untengeführt wird (ohne Anlaufscheiben, das ist aber kein Problem für diese Anwendungen), eine höhere Auswuchtung für Kolben bis ca 140g (wird nachträglich mit Metallstopfen für leichtere Kolben runtergewuchtet), ein standfestes Lager unten, geringere Toleranzen. Das Pleuel stammt aus den bekannten Sportwellen. Passend gewuchtet und montiert wird die Welle dann von uns selbst. Die Welle kann so in jedem Serienmotor verwendet werden und ist dafür besser geeignet als jede andere welle unter 100,- Euro.

Für unsere neue Sportwelle werden zusätzlich die Anlaufflächen überfräst um die Lagerung mit Anlaufscheiben unten zu machen, zudem kommt der Nadelkäfig unserer Rennwellen rein. Das macht die Welle nochmal deutlich drehzahlfester und perfekt für alle Tuningmotoren die auf Serienhub basieren.

MfG RZT

Hallo!

Jedes Kleinteil von der Passfeder bis zum Schutzblech welches in einer gewissen Stückzahl für Simson verkauft wird kommt heute aus Asien, wenn du Glück hast aus Taiwan, wenn du Pech hast aus China. Nur Teile wo der Absatz nicht so riesig ist werden noch hier in Europa gemacht (ich habe gehört einige wenige Teile kommen sogar aus Deutschland:-)
Von der Drehzahlfestigkeit her steht unsere Sportwelle der Rennwelle ansich in nichts nach da auch die Lagerung identisch ist. Unsere Rennwelle ist lediglich noch steifer und schwerer wodurch der Motor runder läuft und auch für größere Motoren noch besser geeignet ist.

MfG RZT

Hallo!

Von diesem gerücht habe ich auch gehört, und zwar nicht erst in letzter Zeit sondern schon immer wieder mal. Der Grund ist, dass wir nicht jenes "Honda -Lager" verwenden sondern schon immer Lager eines italienischen Herstellers. Im Gegensatz zu diesem gerücht sind mir aber keine 10 wellen innerhalb der letzten 15 Jahre (solange haben wir diese Rennwellen schon) zurückgeschickt worden mit einem kaputten Lager. Da frage ich mich natürlich: wo sollen all die kaputten wellen sein? Wenn jemand für teuer Geld eine solche Welle kauft und dann einen Schaden damit hätte würde er sich doch sicher melden, oder?
Vereinzelt gibt es Probleme bei richtigen Wettbewerbsmotoren, denn diese erfordern (wegen des harten Runterschaltens ohne Gas mit Auflaufen des Motors) eine andere Leerlaufeinstellung. Immer wieder sieht man reine Rennmotoren mit funktionierendem standgas (was sich dann mit dem Runterschalten nicht verträgt). Diese Unart hat aber in den letzten Jahren auch nachgelassen.
Insgesamt kann ich dir sagen: Bau die rennwelle ein und du wirst keinerlei Probleme haben für sehr lange Zeit.

MfG RZT

Hallo!

Über einen exzentrischen Hubzapfen kannst du max 1-1,5mm mehr Hub holen weil sonst der Nadelkranz nicht mehr montiert werden kann, ausserdem ist so ein Hubzapfen kritisch im Bezug aufs Brechen, wegen der Kanten. Alles was darüber hinaus geht lässt sich nur über die Wangen machen und da gibt es mit unseren Rennwellen seit Jahren perfekte Lösungen.

MFg RZT