Hab mal hier im Forum ne F-Vorce 3 gekauft, die von den Maßen her in ein bearbeiteten Athena MTX_Membrankasten gepasst hat. Jedoch musste ich eine Keilplatte fräsen lassen.
Die Bilder des damaligen Verkäufers mit den Maßen kann ich dir gerne schicken.
Hab davor eine 6Klappen Malossi mit 30er TMX gefahren.
Jetzt hängt ein 34er TMX von einer Aprilia RS250 dran.
Zusätzlich hab ich ihm noch eine Brisk spendiert 
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Die V-Force für die KTM SX65 passt, hat den Lochabstand der Malossi Membranen
Fehlt aber in meinen Augen der Durchlass für größere Vergaser über 30mm.
MS50Fahrer und haste den Motor mal mit der Membran aufen Prüfstand gehabt ? Bsw mal nen vorher nacher Diagramm ? Und weiste fuer welches Model die Mebran war?
Waere echt cool wenn de mir die Maße mal schicken wuerdest 
Ich hab ne Vforce4 in RD350 größe verbaut. Der Membrankasten muss dazu innen ausgefräst werden und die Membran muss unterlegt werden (wie im Bild von "MS50Fahrer").
Ich hab bisher nur ein Prüfstandsdiagramm vor dem Umbau, also mit 6Klapprn Malossi und 30er TMX.
Die Fläche der V-Force ist um auf jeden Fall größer, als die der 6Klappen Malossi.
Hier ist die V-Force, die ich eingebaut hab (links) im Vergleich zu einer für die RD350 (2Zylinder--> also für ca. 175ccm):
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Und hier die damaligen Fotos vom Verkäufer mit Maßen:
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Der damalige Verkäufer meinte sie wäre für irgendeine 80/85er Cross, aber welche wusste er nicht mehr genau.
Ich muss dazu sagen, dass am Membrankasten schon ganz schön was weg musste, aber da ich diesen schon für eine 125er Yamaha TDR Membran mit Abstandsplatte (brachte auf dem Prüfstand damals keinen Unterschied) umgearbeitet hatte war schon alles vorbereitet
jolle hast du einen unterschied in leistung und ansprechverhalten gemerkt ?
Und was hast du fuer ein Vergaser drauf ?
Bei mir sitzt der Zylinder auf einem Vespa Motor.
Anfangs hatte ich die originale RD350 Membran verbaut und hab dann auf die Vforce4 gewechselt. Die Leistung ist von von ca. 29PS auf ca. 30PS gestiegen und das Band wurde etwas breiter.
Vergaser ist ein Keihin PWK38.
Der damalige Verkäufer meinte sie wäre für irgendeine 80/85er Cross, aber welche wusste er nicht mehr genau.
Die ist von ner Honda CR80.
gibt es hier was neues?! Bin auch auf der Suche nach ner gescheiten Membran für meinen 130er
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ist von der cr85 gewesen
und bringt es mehreistung? Mir geht es eher um das Ansprechverhalten von unten raus und habt ihr die Keilplatte geschraubt und dann auf die Platte neue Bohrungen gesetzt? Lochbild passt ja so gar nicht und ich habe keinen Bock auf Alu schweißen 
Beim Lochabstand musste nichts geändert werden. War der selbe, wie der des Athena Zylinders.
Keilplatte hab ich aus Alu fräsen und Anschlussplatte aus Edelstahl Lasern lassen.
Ich hab an meinem 180ccm auch ein vforce 4 rd350 verbaut mit 38mm Tmx vergaser . Hab vorher ein 6 klappen Malossi mit 30mm Pwk gefahren . Der Unterschied ist schon enorm .
Wenn der 195er fertig ist ( Liegt seit November letzten Jahres zum zusammen bauen da... Schande über mich... aber erst muss der 620er Zabel fertig werden) , werde ich auch RD350 Membran gegen V-Force und 35er PWK-AS gegen 38er PWM testen.
hat jemand ne passende cr85
Membran rum
liegen?!
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Frag mal Stephan M
Wie sind die Erfahrungen mit dem originalen RD Membrangehäusen(natürlich mit anderen Blättchen) in Verbindung mit 30er Vergasern? Ein Test zwischen originaler RD 350 YPVS und RD 350 YPVS V-Force bei gleichem Vergaser (30-32mm) würde mich interessieren.
Ich habe schon öfters gehört das die 30er Vergaser (statt 26er) an der RD 350 YVPS nur was bringen wenn auch die Membran gegen eine V-Force RD 350 oder TZR 125 getauscht wird.
Danke für eure Informationen.
Mfg. Robsch
Die Vforce ist das Maß der Dinge. (Nein, bin nicht der canschmidt von Vforce :p ).
Musste auf dem Harri notgedrungen die Vforce gegen eine 4K Malossi tauschen. Diese war in Verbindung mit dem 30er TMX viel zu unterdimensioniert. Daraus resultierte ein Leistungsverlust von sicher 1-2 PS (aufgrund fehlender Fläche) und die Gasannahme war deutlich schlechter. Als ich dann die Vforce wieder verbaut hatte, war ich erstaunt, wie gut der Motor wieder am Gas hing.
Ohne jetzt gegen Stephan M zu wettern, aber die angebotene Membran ist die Vforce 2 und hat erhebliche Nachteile gegenüber der Vforce 3. Daher geht meine Empfehlung klar zur letzt genannten Membran.
also sehe ich das so... entweder v force 3 oder 4k Malossi. Mit der 4k kommt meine Karre leider untenrum überhaupt nicht aus dem Knick. Kann auch am Auspuff liegen 
habe leider nur meinen 105er von SM ( der MTX hat ja nur 115ccm und sollte theoretisch passen)
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