Ohne das genaue Setup zu kennen, denke ich, dass das Endrohr reicht.
Ich benutze bei solchen Zylindern meist 19mm.
Aber das is jetzt nicht Dein Rennmotorzylinder,oder?
Nein! Das ist ein gekaufter Zylinder! 
Mein Projekt wird fortgesetzt wenn das Haus fertig ist. Momentan bin ich komplett raus aus dem "Fräs-Fieber". Ich habe aber einen langen Atem. Um so mehr fieber ich jetzt bei deinen Projekt mit!
Gruß
Der Auspuff ist klasse! 
Ich hatte bei 80er Zylinder ein 18er Gegenkonus Rohr am Auspuff dran. Das war eindeutig zu klein. Der Auspuff hat zu früh abgeriegelt. Mit einem 20er Rohr war es besser. An meinen 60er habe ich ein 19er Anschlussrohr. Geht auch sehr gut. Nehme doch gleich ein 20er Rohr-direkt bis zum ESD. Ein Reduzierstück könnte man immer noch einsetzen.
Lass den Gegenkonus auf 16mm enden und schweiße darüber ein Endrohr mit 20mm Innen-D an. Kleiner Tipp: Achte auf die Endrohrlänge.
Lass den Gegenkonus auf 16mm enden und schweiße darüber ein Endrohr mit 20mm Innen-D an. Kleiner Tipp: Achte auf die Endrohrlänge.
Dabei wird die Endrohrlänge aber nicht mehr ausschlaggebend sein
Und sofort nach der Verengung ein großer Querschnitt, damit das Teil nicht überhitzt.Da geht es um Zehntel Zentimeter. Lieber lass ich das Röhrchen 1cm zu groß. Hab keinen Bock Lehrgeld zu zahlen.
der querschnitt der verengung entscheidet übers überhitzen oder nicht überhitzen, und nicht der danach kommende größere querschnitt des endrohres. das ist ja gerade der sinn dieser variante. dass der einfluss des endrohres unterbunden wird. das macht sich zum beispiel bei mehrzylindermotoren gut, wo man bauraumbedingt oder aus sonstigen gründen unterschiedlich lange endrohre hat.
ja, da kann es durchaus um zehntel mm gehen. und du willst die engstelle (wenn das so gemeint ist) gleich einen ganzen cm zu groß lassen. da könnteste u.U. nen haufen leistung verschenken. ums lehrgeld wirste eh nicht drumrum kommen
Grüße,
nicht das Endrohr alleine entscheidet über die Leistung die du später dann abrufen willst. Zylinder und der andere Quatsch gehört dann auch dazu.
Viel wichtiger würde ich wert auf Winkel und Längenmaße und saubere Verarbeitung legen.
Das Endrohr spielt hierbei nur eine etwas kleinere Bedeutung.
Ich wollte gestern schon schreiben, aber dann ist der Browser abgekackt und ich hatte keine Lust meinen Text nochmal zu formulieren.
Wie gesagt, wir haben auch mal getestet, beim 115er Membraner, 19er Endrohr und 21er gemerkt hat das Popometer nix.
Mit dem 19er Endrohr biste scho gut dran, wir haben an unseren S85R Auspuff nen 20er gesteckt
Und lass das mit der Engstelle sein, egal ob du danach 100mm Rohr anschweißt, 16mm Verengung sind und bleiben da!
Gruß Vincent
EDIT:
Da ja alle immer so geil auf Bilder sind.
Hab ich den S85R für dich mal geupt, vllt hilft es dir weiter.
Nachbau juckt mich nicht, ich mach auch kein Geheimniss aus meinem Scheiß wie jeder andere.
Hier haste das Ding:
[Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/141220/temp/n6y7mera.png]
Maximale Leistung liegt dort ca bei 11000 u/min. Fahrweise ist richtig richtig Knackig.
Auslass SZ ist ca: 188°
Grüße,
hab ich. Ist im "Vorbeitrag".
Endrohr hat 175mm Länge
Hab heute mal den Reich A6 auseinander gehabt. Er hat am 85 er ab 8000 zugeschnürt. Dort beträgt der innendurchmesser vom Gegenkonusröhrchen 15,8mm Ist das nicht viel zu klein? Der Auspuff geht ja schon in die Richtung des LMT85.
,
a6 ist doch diese MZA sache
Ich vermute es. Link, siehe unten
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
