Sportzylinder S51 RZT

Im Auspuff sollte alles so "glatt" wie möglich sein. Kannst Dir ja sicher vorstellen wie der reingesteckte Krümmer aussieht...

Zitat von ckich;n1999367

Ja was den für RZT Sportzylinder?"

Der 50 ccm Zylinder mit 2-Ring Kolben... zumindest bei mir.

Bin am Wochende die ersten paar Kilometer gefahren.Erster Eindruck ist ganz gut. Ab dem mittleren Drehzahlbereich will der Motor schnell hochdrehen. Das fällt als erstes auf.
Natürlich ist die Kraft noch nicht so da wie beim alten eingefahrenen Zylinder. Standgas hält er noch nicht (Reibung sicher noch zu groß), ich will aber jetzt auch nicht in der Einfahrphase ständig am Vergaser rumschrauben.

Fahre den Zyli übrigens auf ner SR50 mit den 16N1-11 Vergaser. Den Originalen Sparvergaser hat der Vorgänger schon getauscht. Auspuff ist meines wissen auch noch Original. Durch die Trittbretthalterung am SR 50, ist er auch schlecht zu verschieben.

Bin schon gespannt ab wann er etwas besser den Berg hoch geht. Notfalls tausche ich auch noch das Ritzel.

Gruß Lunatic

Zitat von Lunatic526;n1999511

Der 50 ccm Zylinder mit 2-Ring Kolben... zumindest bei mir.

Also der hier:
https://www.simsonforum.net/%22http://rzt.…rt&Itemid=29%22
Da sollte man sich an das was RZT schreibt halten
" Der Zylinder darf nur mit dem originalen Zylinderkopf betrieben werden."
Der Zylinder ist abgedreht um die Verdichtung zu erhöhen wenn du jetzt noch Zylinderkopf bearbeitest dann wird das zu viel.

@ Mister XY
"Weiß nicht ob es sich überhaupt so stark bemerkbar macht, wenn ich den Originalen Krümmer ganz reinstecke anstatt zu kürzen. Die Länge bis zum Gegenkonus bleibt ja die selbe, nur dass der Krümmer halt gekürzt wurde."

Klar macht sich das bemerkbar
Schau dir das hier mal an : https://de.wikipedia.org/wiki/Resonanzauspuff
auch wenn da steht Resonanzauspuff trifft das auch für ein originalen Simson Auspuff zu und du solltest jetzt schon bei der Animation begreifen das es wohl ein unterschied ist, den Krümmer kürzen oder einfach nur weiter reinstecken

Zitat von ckich;n1999571

Also der hier:
https://www.simsonforum.net/%22http://rzt.…rt&Itemid=29%22
Da sollte man sich an das was RZT schreibt halten
" Der Zylinder darf nur mit dem originalen Zylinderkopf betrieben werden."
Der Zylinder ist abgedreht um die Verdichtung zu erhöhen wenn du jetzt noch Zylinderkopf bearbeitest dann wird das zu viel.

Grundsätzlich Richtig. Aber RZT schreibt auch in der mitgelieferten Einbauanleitung das das Quetschmaß im Bereich von 0,7 - 1,0 optimal wäre. Wenn der Original Zylinderkopf, welcher ja nun nicht alleine ausschlaggebend für das Quetschmaß ist, das von RZT angegebene Maß nicht erreicht, würde ich sehrwohl den Kopf anpassen wie bei "Mister XY"

Bei mir hat es zufällig mit 0,9mm gepasst! Also alles in Butter auf dem Kutter

Wird immer so großes ding draus gemacht, bei mir hat das immer gepasst- ich messe das fast gar nicht mehr

"würde ich sehrwohl den Kopf anpassen wie bei "Mister XY""
Nach den Motto Hauptsache Quetschmaß stimmt
Das dabei die Verdichtung zu hoch werden kann ist ja nicht so wichtig

Wenn das Quetschmaß bei 1,4 liegt, denke ich, kann die Verdichtung nicht zu hoch werden.

Ich kenne allerdings die Original DDR-Literatur nicht, was bei einem Stino Zylinder die Norm ist.
Das Motto, was Du mir unterstellst, lasse ich nicht so stehen.
Mit der Überprüfung will ich ja auch ausschließen das die Verdichtung zu hoch wird!
Bei unter 0,7 mm hätte ich mit der Fußdichtung ausgleichen müssen.

"Mit der Überprüfung will ich ja auch ausschließen das die Verdichtung zu hoch wird!"
Die Quetscht Zone ist aber nicht alleine für die Verdichtung verantwortlich sondern gesamte Brennraum

"nicht alleine für die Verdichtung verantwortlich sondern gesamte Brennraum "

Du passt wohl dann eher Deinen Brennraum an? Wie geht das? kalt oder warmverformung?

...Leute ,unterschätzt das Quetschmaß nicht ...

Ich fahr am 50er Sportzylinder sogar 0,6mm Quetschkante. Allerdings sind die Steuerzeiten schön darauf angepasst worden von StW damals.

Und auch der Kopf!

Zitat von Lunatic526;n2000055

"nicht alleine für die Verdichtung verantwortlich sondern gesamte Brennraum "

Du passt wohl dann eher Deinen Brennraum an? Wie geht das? kalt oder warmverformung?

Schon mal was von einer Drehbank gehört ?

ja Schon... aber ich dachte Du wärst eher gegen eine Veränderung des Kopfes siehe Post 27.
doch dann kann es nicht aufwendig und wichtig genug sein...

mein Kopf hat jedenfalls gepasst von daher ist die Diskussion müßig.

Der Sporti läuft mittlerweile auch ganz gut bei mir. Ähnlich wie Mister XY schon schrieb. Wer also keine Höllenmaschine braucht und immer nur noch ein bisschen unter den Fahrleistungen des "Top-Original Zylinders mit Megu-Wunderkolben" war, ist mit dem Teil auf einem guten Weg.http://%22http//www.simsonfor…#post2000230%22

" aber ich dachte Du wärst eher gegen eine Veränderung des Kopfes siehe Post 27"
Im Fall RZT Sportzylinder hätte ich da erst mal bei den Jungs nachgefragt wenn das Quetschmaß auch nicht mit einer dünnen Zylinderfußdichtung passt
eh ich da was abdrehe

"mein Kopf hat jedenfalls gepasst von daher ist die Diskussion müßig."
Ich hatte da auch noch keine sorgen.

von welchem Luftfilter redest du?links wären ganz hilfreich