Motor regenerieren

Marc123

Hallo,

Es geht um das Zusammenfügen der Gehäusehälften und das montieren der Lager.

Und zwar : man kann ja erst die rechte Gehäusehälfte montieren und dann die Lager in die die Lagersitze befördern.

Oder: erst die Lager auf die Kurbelwelle und Abtriebswelle montieren und dann die rechte Gehäusehälfte montieren.

Die 2.Variante scheint mir Kurbelwellenschonender, aber ich hab mal gelesen, dass es dabei zu Verspannungen kommen kann.

Und die 1.Variante wird ja im Lehrvideo durchgeführt, aber scheint mir etwas umständlicher.

Ich hoffe hier gibt es eine Auflösung zum Thema, welche Variante besser ist und ob Variante 2 auch funktioniert.
Da wir hier gerade eine große Diskussion in unserer Simsongruppe haben.

Vielleicht kann jemand helfen:)

callecalle

2.Variante wurde erst beschrieben: https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?f=5&t=67459 ...

Marc123

Vielen Dank!

Hast uns allen gerade super geholfen:)

Pionier_82

Ich würde es nach dem Lehrvideo machen. Funktioniert doch ganz gut.

Hab´s mit´n Kumpel schon paar mal danach gemacht. Und was soll ich sagen: Es funktioniert

Auch ein Tipp für Leute , welche nicht jedes Wochenende einen Motor regenerieren.

TuningKarl

Ich würde es auf keinen Fall nach dem Lehrvideo machen. Die andere Variante ist viel viel schonender!

Pionier_82

Auf keinen Fall ? Also gequält habe ich mich beim zusammensetzen nicht.

Da kann es doch nicht so schlecht für Lagersitze & Co sein.

Kurbelwelle kalt legen (Gefrierschrank), würde ich aber auch empfehlen

TuningKarl

Auf keinen Fall!
Während du die neuen Lager in die untermaßigen Lagersitze der rechten Gehäusehälfte und gleichzeitig auf die übermaßigen Wellen, mit einem Schlosserhammer in der Hand, schlägst, übertragen sich diese Schläge notgedrungenermaßen auch auf die Wellen und diese wiederum übertragen die Schläge auf die Innenringe der neuen Lager in der linken Gehäushälfte. Wenn man sich dann mal überlegt wie eine Kurbelwelle aufgebaut ist.. *aua*
Wenn man richtig lagert, braucht man nicht ein einziges Mal einen Hammer in die Hand nehmen (außer nen Schon- bzw Gummihammer nach der Montage..) und belastet nicht zuvor montierte Lager mit der Montage weiterer Lager.

minimax0_8

Bei den meisten 1 Zylindermotoren ist die 2. Variante der Standard. Bei Motoren mit inneren Kurbelwellensimmerringen bleibt nur die 1. Variante übrig.

Paule_MMG

Ich mache es auch immer nach der ersten Variante. Funktioniert sehr gut...

Hubraumsuchti

Ich mach immer die zweite Variante. Egal ob M53 oder M541

mibu0677

Zitat von Hubraumsuchti

Ich mach immer die zweite Variante. Egal ob M53 oder M541

Dann erkläre doch bitte wie du beim M53/M54 Wellendichtring und Lager auf der KW montierst und dann das Gehäuse fügst.

Gruß mibu

Hubraumsuchti

Wusste ich das das kommt Na ganz einfach. Simmerring auf die KW und dann das Lager. Mach ich seit Jahren so ohne Probleme

der_Ed

Klingt gut, bei mir verhakt sich dann aber die Anlaufscheibe dazwischen.

Weshalb ich erst den Simmerring ins warme Gehäuse einsetze, das Gehäuse dann die bereits auf den Getriebewellen sitzenden Kugellagern montiere, die Anlaufscheibe einlege und dann das innen angewärmte Kurbelwellenlager einsetze.

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