Unruhiges Fahrwerk

dein Setup ist ja schon wirklich richtig gut. Was man vlt noch machen könnte ist das man die felgen auswuchtet. Dazu gibt es auch Anleitungen im Netz, wie man es selber machen kann. Beim örtlichen Reifenhändler sollte sowas aber auch machbar sein.
Was für einen Lenker fährst du denn?
Ich bin anfangsweise Pro Taper gefahren und bin jetzt umgestigen auf mz Lenker und muss sagen viel hat es sich nicht genommen. Aber mit dem pro Taper komme ich irgendwie besser in den Kurven klar.

Evtl noch gabel Versteifung von lt verbauen.

Lenkkopflager richtig fest und kein fühlbares Spiel?
Lenkkopflager Stino oder kegelrollenlager?

Habe dasselbe bei der kurzen Gabel, daran liegt es also nicht. Wenn du Nachbaufelgen hast wie ich, such das Problem dort. Die haben n Schlag an der Verpunzung. Habe ein bisschen mit Luftdruck und Sitzpositionen probiert, damit ist es besser geworden. Werde jetzt über den Winter aber die Felgen auch nochmal Wuchten. Ansonsten hilt nur den Lenker festhalten.

Versuch mal das Lenkkopflager etwas weiter zu spannen. Das es sich dann etwas schwerer lenkt sollte sich nicht weiter bemerkbar machen, wirkt aber gegens Flattern

Ich habe 2013 für meinen besten Freund eine Schwalbe zum 30. gebaut und ihm geschenkt.
Im August diesen Jahres erwähnte er ein ähnliches Lenkerflattern, bis hin zum Lenkerschlagen, welches fast zum Sturz führte, nachdem er bei ca. 50km/h die linke Hand vom Lenker löste. Bis runter auf 30km/h hörte es auch nicht auf.

Ich konnte jedoch keine Mängel feststellen, die ein derartiges Fahrverhalten begründen würden.
Lediglich das schwalbetypische schwammige Verwinden durch provokantes, wechselseitiges "rütteln" am Lenker bei einer Probefahrt.
Merkwürdig ist auch, dass es bis dato vorher so nie auftrat.

Ich werde nun mal ein anderes Rad testen und ebenfalls den Lenkkopf etwas nachziehen.
Mittlerweile hat die /1er Schwalbe nämlich nen 60er Reso, der knapp 80 macht. Da sollte sowas besser nicht auftreten!

Serienmäßig ist der Nachlauf auch etwas klein und nur für ca 80km/h ausgelegt. Kann auch dadurch kommen. Ein Schlag in der Felge wird es aber wohl eher sein. Bei meiner ETZ 250 hab ich vorn auch ein leichten Schlag und beim abtouren von ca 80 auf 50 km/h freihändig fängt es auch dolle an zu schlagen. Aber bei 100 km/h is alles gut.

Gesendet von meinem iPod touch mit Tapatalk

Mit dem Nachlauf muss ich dir recht geben. Sollte optimalerweiße bei 90-95mm liegen. Da helfen andere Gabelbrücken.
Oft ist es auch ein Problem, wenn vorn tiefer gelegt wird und hinten höher.. Das macht das fahren nicht geschmeidiger.
Ansonsten gehört unbedingt die Gabel ausreichend versteift, da die lange Marzocchi das Gegenteil von steif ist, wenn sie original und ohne Veränderungen verbaut wird. Zudem ist die korrekte Spureinstellung extrem wichtig. Dackelgang wäre noch ok, aber wenn das Hinterrad nach links möchte und das Vorderrad nach recht, flattert es eben irgendwann.
Lenkkopf würde ich keinesfalls fester Stellen!

Und etwas Gewicht am Lenker ist nie verkehrt.

Das Spur einstellen wird leider oft vernachlässigt. Ich bzw wir (alleine macht sich das nämlich schlecht) machen das immer mit Hilfe von einem Richtscheid und einer 2 Meter Wasserwaage. Vorher kontrollieren wir ob auch beide Räder 90 Grad zum Boden stehen. Dazu nehmen wir einen digitalen Winkelmesser. Mit dem kann man auch wunderbar den Lenkkopfwinkel messen und sich den daraus resultierenden Nachlauf errechnen.
Durch das Verbauen von zB kürzeren oder längeren Stoßdämpfern hinten oder versetzen derer Aufnahmepunkte ändert sich im Endeffekt ja auch der Nachlauf.
Auch eine suboptimale Gewichtsverteilung (VA/HA) so wie die schon genannten Schwachstellen (labberige Telegabel usw) bringen die Unruhe vom Rad dann so richtig schön in Schwung.

Zur Schwalbe: ich hatte schon zweimal mit welchen zu tun, die bei etwa 30 km/h extrem anfingen zu schlagen. Bei beiden war es der vordere Schwingenträger (verbogen bzw gerissen).

Grüße Karl