Noch ein Quentchen im vorderen Drittel gefunden (blaue Kurve), durch verlängern des Krümmers um 18mm.
Alles darüber beschneidet das Band noch mehr und macht den Einbruch größer.
Das aktuelle Defizit kann ich mit einer guten Zündkurve kompensieren.
Ist das am ende nicht zu viel Power für den Rundkurs? Das wird schon ordentlich anschieben. Wenn dann noch die Übersetzung passt macht es schön die Arme lang.
Hast du 3 Dinge gleichzeitig geändert?
Ja, habe ich. Wissentlich...
Ist das am ende nicht zu viel Power für den Rundkurs? Das wird schon ordentlich anschieben. Wenn dann noch die Übersetzung passt macht es schön die Arme lang.
Darüber habe ich auch schon nachgedacht. Vermutlich kann ich alles im 3. und 4. Gang fahren.
Und das, wo ich jetzt das Getriebe mit 2.-6. Gang habe! Na mal sehen...
An der Kupplung muss ich auch nachbessern. Besonders das früh anliegende Drehmoment macht selbst der K7 zu schaffen. Bis 4. Gang schafft sie die Kraftübertragung nicht.
Ich habe jetzt neue Beläge, Scheiben und stärkere Federn bei Rico bestellt- danach sollte das erledigt sein.
Und wie erfolgt deine Kraftübertragung ans Hinterrad? Das wird ja alles stark belastet. Ich denke da wird man viel machen müssen damit das lange haltbar bleibt.
Fährst du Speichenräder?
Hallo!
Nein, ich fahre die Gussräder aus der S53CX und Reifenhalter sind auch montiert.
Cool!
Hast du hinten eine Ruckdämpfung drin oder Star wie Original?
Hinten ist das Kettenblatt starr verschraubt. Ich hatte bisher noch keine Probleme hinsichtlich der Haltbarkeit des Getriebestranges.
Das Moped bewege ich nun schon etliche Jahre in dieser Konfiguration auf Rundkursen.
Ich denke, dass die Ruckdämpfung im Kupplungskorb die wesentlichen Lastspitzen aufnimmt und hoffe, dass es dort auch mit dem neuen Motor keine Probleme gibt.
Kupplung komplett erneuert inkl. stärkerer Federn!
Kein Rutschen mehr feststellbar!
Ist das am ende nicht zu viel Power für den Rundkurs? Das wird schon ordentlich anschieben. Wenn dann noch die Übersetzung passt macht es schön die Arme lang.
Nein ist es nicht. 😬
Die Top-Fahrzeuge in der Open 85 haben in der SimsonGP ähnliche Maximalwerte.
Aber ja: muss man sich dran gewöhnen, aber macht richtig Spaß.
Ich warte ja seit Jahren drauf das der René endlich mal bei uns vorbei kommt. Gern auch nur am Vortag zum Training.
Feuertaufe am Wochenende in Löschen beim Trackday bestanden! Der Auspuff ist glücklicherweise noch rechtzeitig fertig geworden und trotz fehlender Abstimmung fuhr das Ganze auf Anhieb wirklich super.
In den kommenden Wochen geht es dann an die Feinheiten:
- Quetschmaß anpassen (derzeit 1,5mm)
- Zündkurve rausfahren (derzeit 1,8mm v. OT statisch)
Und in Aktion:
Die Anderen waren Sonntagsfahrer oder eine andere Hubraumklasse?
Ja, die meisten waren Sonntagsfahrer so wie ich auch.
Hubräume waren auch gemischt.
Nur so viel: Die 3 Jungs mit denen ich dort war und die auch in der Simson-GP mitfahren, waren mit ihren Stock 85 Mopeds mindestens gleich schnell.
Da macht sich die Übung dann doch bemerkbar 
Aber immer noch ein sehr geiles Projekt, hoffentlich auf viele weitere schöne Momente und spannende Umbauten in Zukunft!
Übertreib nicht mit der Quetschkante, großartig unter 1,2mm würde ich bei den Mtx üblichen 12:1 nicht gehen. Es sei denn du hast deinen Kopf entsprechend angepasst...
Lieber Zündung bisschen randrehen richtung 2,2-2,3 vOT
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