70er SZ mit Serienkomponenten

Ich halte immer mit beiden Händen fest und ich hab bestimmt keinen Gurkenhals und ich spiel schon einige Jahre Gitarre, aber wennd er Fräser raus will aus dem Kanal, dann marschiert er raus. Er will auch immer an der selben Stelle raus, da kann man nichts tun wenn man etwas voreilig ist und auch die Buchse nicht schützt. Aber ich habe sowas auch schon bei den absoluten Profis gesehen, von daher schäm ich mich auch nicht. Anders ist das natürlich wenn man ausbuchsen kann.

Nee ich Fräse nie auf voller Emme, aber meine Fräser beissen alle ziemlich extrem wenn sie nicht zugesetzt sind, Pferdfräser habe ich nur im Winkelfräser. Vielleicht sollte ich mal paar mehr anschaffen?

Detailbilber:

Ich muss noch dazu noch sagen, ich finde die Kanalradientheorie höchst interessant und versuche das sinnvoll nach meinem Verständnis umzusetzen. Dabei is das hier gleichzeitig auch noch der Prototyp für die Umsetzung, als Ergebnis bekam ich wie ich bereits schon erwähnt habe ein ziemlich gut aussehendes Spülbild. Wenn ich den Rauch komprimiert durch den Benzinschlauch in die Kanaltasche puste, dann tritt er oben breit aber konzentriert aus und spült mit einem Teil gegen die Zylinderwand und mit dem anderen zur Kolbenmitte aber nicht direkt zum Auslass heraus. Nur ein gewisser Teil des Rauchs strömt zum Auslass hin, sieht für mich jedenfalls so aus, wie ich mir das beim lesen der Fachbücher immer bildlich vorgestellt habe. Auf den Bildern sieht das tatsächlich etwas roh aus, in wirklichkeit is das aber eigentlich ok, das Alu hat noch Flecken von den Graugussspänen auf dem Foto, das sieht aus wie tiefe Krater, der Kompressor wird auch das richten.

Das Überprüfen mit Lasernst seinen Schablonen ergibt auch 15° Vertikalen Spülwinkel, also bin ich echt zuversichtlich das der gut laufen wird. Wa sden Ringstoß angeht hat der zumindest den Freihandtest überstanden, dabei hab ich den Kolben mehrmals frei Hand schnell auf und ab geschoben und der Ring blieb da wo er hingehört, da führt ein Pleuel natürlich weitaus genauer. Ich denke aber das ich für die Zukunft abgedrehte Megukolben einsetzen werde, damit meine Drehbank auch mal was zu tun hat. Jetzt gehts erstmal mit dem Rumpf weiter, den muss ich die Tage zum Ausspindeln bringen. Wennd er Motor zusammen ist, werd ich mir den mal ins Moped hängen und mit AOA 3 testen.

Anbei nochmal ein Bild das besser getroffen ist udn besser zeigt wies in Echt bei mir aussieht, siehe Einlass 60/3 .

Das nenn ich positive Resonanz, Kritik ist aber auch wichtig um den ansporn zu haben es noch besser zu machen. Die Fräser die du da hast sind auf jeden Fall interessant für mich, der kleine Stiftfräser den du da ins Bild hälst sieht für solche Sachen genau richtig aus. Bei dem Zylinder hier hatte ich seit langem mal wieder Probleme mit schmierendem Alu, dafür war meine Handhabung und die Zeit weitaus erträglicher, übung macht eben doch irgendwann den Meister und jeder hat so seine Methoden, da ist es klar das man es schwer vermitteln kann, selbst wenn mans noch so sehr möchte. Ich wüsste auch nicht wie ich nem Anderen erklären soll warum und wieso ich das grad so mache wie ichs mach.

Jedenfalls muss ich mich mit dem Drehzahlen am Dremel nochmal neu einarbeiten, weil der hat schon gute 45W mehr und das merkt man definitiv, da kann ich nochmal nen ganze Stück runter mit der Drehzahl.
Meine Hauptsorgen sind momentan nur die richtigen Werkzeuge fürs Entgraten und Polieren für den Rest hab ich schon so meine Lieblingsfräser. Die Buchse hab ich diesmal auch erst mit ner Trennscheibe grob vorgearbeitet und dann nachgefräst, unten an den Übergängen zu den Kanaltaschen. Die ganze Sache bockt jedenfalls richtig, finde ich und wenn erstmal die noch anstehenden Aufträge abgearbeitet sind und ich mehr Luft und Kopf habe werden die Zylinderprojekte stark vorran getrieben.

Der ganze Zylinder ist jetz unter meinen Grundgedanken und zu S105 Fahrers Einwänden entstanden, dazu hab ich mit dem Einlass noch etwas getrickst. Ich wollte keine 4mm weg nehmen, weil ich die Kolbenbalance recht gleichmäßig halten will. Da das Kolbenhemd auslasssseitig schmaler ist, bin ich eben den Kompromiss eingegangen. Dem zufolge hab ich am Einlass 2mm runter gefräst und am Kolbenhemd 2mm weggenommen um auf die kompletten 4mm zu kommen, welche zu der passenden ESZ geführt hätten.

Du meinst bei den Ü's? Die haben 24 Sehne erstmal.

Zitat von lasernst

unten auch?

Die steigen an der unterkante nach hinten leicht an und laufen etwas spitz zu. Die Fotos sind alle ziemlich ungünstig und aus nem blöden Winkel geschossen, denke das täuscht.

Der Einlass ist bis auf ne kleine Abänderung komplett Serie. Ich hab lediglich die Steuerkante knappe 2mm nach unten gezogen, um auf meine ESZ zu kommen, da war praktisch noch nicht mal Alu dahinter, den Rest hab ich ja am Kolben gemacht. Bin auch schon gespannt wie er läuft, ich spiele schon mit dem Gedanken den man Fix auf meinen Motor zu bauen, aber der hat eben ne 54er Bohrung.

Da mir beim berechnen mit dem Programm von RT bei dem 70er erst aufgefallen ist, dass ichs total falsch kalibriert habe, weiss ich jetzt auch warum mein 85er nicht geht. Hat mich natürlich nicht kalt gelassen, deswegen bau ich grad nen neuen.

Zitat von s51schikra fahrer

Welches Programm von RT meinst du? Die kauf Version?

Jawohl, genau die. Ist ganz praktisch, man muss sich natürlich auch selbst noch ne Platte machen, so ganz ohne was bringt einen das Teil auch nicht weiter. Ich nutz das hauptsächlich um mir die ganzen Steuerzeiten etc. abzuspeichern.