Projekt RennZYLINDER, die Dritte

Ich bin gestern noch eine Runde mit dem JB85Weld gefahren.
Irgendwie widerstrebt sich mein Inneres, den Zylinder erneut zu ziehen, um für den aktuellen Zylinder Platz zu machen.
Das Ding läuft richtig gut, gerade bei diesen Außentemperaturen.

Also habe ich mir mal das Aluaufschweißübungsgehäuse genommen und geprüft, ob ich die Stehbolzen dort auch ohne Adapterplatte fest bekomme und ohne an einer besonders ungünstigen Stelle durchzubrechen. Geht!
Mein Gedanke dahinter ist, die Auswirkung des KGV auf die jeweiligen Zylinder überprüfen zu können.

Also Stehbolzenlöcher gebohrt, auf 54,7mm ausgespindelt, angefräst, geklebt und schon Platz für die lange 1 gemacht.

Wenn der Unterbau zum TuBa noch fertig werden sollte, dann aber vorerst nur mit Stino- Innenleben (ausgenommen KW und Kupplung)!

Der Zylinder ist jetzt ausgebohrt, gehont und die Bohrung ist nun auch wieder rund!

Da die Buchse wie erwartet verzogen ist...
(ab Werk ohne Verzug 48,97mm, dann Kleinstmaß 48,70mm, Größtmaß 49,27mm- also fast 6/10tel!),
...war es nötig, die ersten 3 von ZT angebotenen Kolbenmaße zu überspringen.

Der Kolben hat dementsprechend ein Maß von 49,68mm und steckt in der 49,72er Bohrung (EBS also 4/100tel)
und macht sich zusammen mit dem Zylinder nun wieder auf die lange Reise zu mir.

Mit dem Schneideisen waren leider keine Arbeiten am Auslassgewinde möglich, da die langen Rippen stören.
Die Kalottenmutti kommt von eh91.

Bilder reiche ich dann nach.

Hat nicht gereicht, sagt er.
Wenn die Bohrung nicht sauber ist, was willste auch machen!

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Naja, erste Töne möchte ich dieses Jahr noch hören.
Der Januar, bis zum TuBa, soll dann nur noch zum Abstimmen sein.

Ratet, wer wieder bei Papa ist...

Durch die saubere, endgültige Bohrung und den passenden Kolben sieht man doch recht deutlich,
wo noch nachgebessert werden muss, bevor dann die Kanalkanten entgratet werden.
Aber wie würde Flint sagen: "Alles im mü- Bereich, im mühseligen Bereich!"
Am Kolben selbst und am Zylinderfuß muss ich natürlich auch noch ran.
Hier, wie versprochen, ein paar Detailbilder:

Zitat von Fre3eman

schliffbild sieht wie gewohnt von ZxMadX wieder sehr gut aus

Da kann ich mich nur anschließen! Das Entgraten wollte ich selbst übernehmen.
Will ich doch grad die Hartmann´sche Kalottenmutter probeweise ansetzen,
um den Aufwand der Nacharbeit am Gewinde abschätzen zu können...
Lässt sich die Gute ohne Probleme aufschrauben!
Man muss auch mal Glück haben!