Zitat von ManiacAlles anzeigenNö wieso?
Block aufspindeln 30€
M700 Primärantrieb 25€
S70 Kurbelwelle Serie 36€
ZT85G Roh-Zylinder 100€
ZT Tuningzylinderkopf 30€
ZT Kolben 2-Ring 33€
RZT Luftfilter 19€
RZT RVFK21 70€= 343€
Den 70ger Primär braucht man nicht wirklich. Eine bessere Kupplung ( 1.6er Tellerfeder) wäre eher Sinnvoll
Zitat von 0815 TuningDen 70ger Primär braucht man nicht wirklich. Eine bessere Kupplung ( 1.6er Tellerfeder) wäre eher Sinnvoll
Absolut richtig, 1.6er Tellerfeder fehlt noch. Eigentlich wäre es sinnvoll gleich neue Reib- und Kupplungsscheiben zu nehmen inklusive Umbau auf 5-Scheibenkupplung (ca.50€)
Und wenn man es konsequent zu Ende denkt fehlt in der Aufstellung noch der 32er Krümmer für den AOA3 Umbau (16€), eine neue verstärkte Kette (20€) und ein verstärkter Mitnehmergummi (25€).
Einwand: Kupplungskit Zt Tuning 35€
5Lamellenkupplung mit 1.6er Tellerfeder
Oh, das ist ja mal wirklich günstig.
Äh, von einer 1,6er Tellerfeder steht da aber nix. 
Da steht was von einer 1,4er Tellerfeder in der Beschreibung und beim Lieferumfang 1.5er
Tatsächlich, das tut mir jetzt natürlich leid für die Falschaussage
http://zt-tuning.de/ZT-Kupplungskit-16Nm-Alu-5-Lamellen
Das ist der richtige Link
Zitat von Polle..
dafür nen 21er China BVF für 20€ verbauen.
Hi, was muss bei den Vergaser alles umgebaut werden, dass er ordentlich funktioniert?
Zitat von beatmaster271
Hi, was muss bei den Vergaser alles umgebaut werden, dass er ordentlich funktioniert?
Um ehrlich zu sein, hab ich an meinem 21er nichts geändert und der läuft echt zufriedenstellend.
Selbstverständlich hab ich den Schwimmer eingestellt, aber sonst nichts.
Zitat von ElektrozwiebelUm ehrlich zu sein, hab ich an meinem 21er nichts geändert und der läuft echt zufriedenstellend.
Selbstverständlich hab ich den Schwimmer eingestellt, aber sonst nichts.
so ist es.
Ich bau die nach dem Vid von LT um:
Das kann ich bestätigen, hab den Schwimmer wenn ich mich Recht entsinne auch ehr schließen lassen, als in den altbekannten Anleitungen steht.
Vergesst bitte nicht was der mittlerweile (wahrscheinlich durch zuviel Input) verstummte Threadopener schrieb:
Zitat von leo1310Moin zusammen
Bin was richtiges Tuning vom Moped angeht ein ziemlicher Neuling ...
Da empfehle ich lieber erstmal einen bewährten RVFK Vergaser der Abstimmungstechnisch vergleichsweise wenig Probleme macht und bei dem der Hersteller auch vernünftigen Support anbietet.
Sonst haben wir bald wieder zum gefühlten 10000. Mal einen neuen Beitrag zum Thema "Hilfe mein Vergaser läßt sich nicht richtig einstellen" oder "Hilfe mein Motor läuft untenrum zu fett Zündkerze ist aber Rehbraun" etc. ...
Nein ich bin noch da und lese fleißig mit. 
Mein Plan ist jetzt wie folgt.. 70/4 Zylinder kommt rauf und der Alternative 70/6 wird verkauft weil mir der zu hohe Drehzahlen liefert (bitte korrigiert mich falls ich mich irre aber 6 Kanal dreht doch höher als n 4 Kanal, oder ?). Als kw nehme ich ne Serien Welle ausm s70, des weiteren ne 1,6 Tellerfeder & eine 5-Lamellen-Kupplung. Primärantrieb würde ich vom serienmotor s51 übernehmen oder macht da was anderes mehr Sinn ? Vergaser such ich mir dann n passenden BfV den ich noch feinjustiere. Luftfilter werde ich selber nach rt Anleitung umbauen. Als Auspuff Probier ich erstmal den LeoVince und wenn der nicht passt Bau ich mir n AOA3 zusammen. Zündung lass ich die 6V E-Zündung drin. Und dann kommen noch Kleinigkeiten wie endurostreben, verstärkte Kette & verstärkter mitnehmer..
Und zum schluss noch ne kurze Frage: was soll theoretisch ein gerade verzahnter primärantrieb für Vorteile gegenüber dem schräg verzahntem haben ?
So würde mich wieder über eure Meinung & Verbesserungsvorschläge freuen..mfg
Die Anzahl der Kanäle sagt nichts über die Drehzahlen aus.
Es wäre sehr hilfreich wenn wir wissen welchen 70er du genau verbauen möchtest (Hersteller/Tuner) ? Welcher Auspuff genau sinnvoll ist hängt vom gewählten Zylinder ab.
Nochmal die Empfehlung von mir gleich nen 85er zu nehmen ! Macht Preislich keinen großen Unterschied.
Geradverzahnter Primär überträgt vereinfacht gesagt die auftretenden Kräfte besser und schont die Kurbelwellenlager. Ist aber eigentlich eher sinnvoll für sehr Leistungs-/Drehmomentstarke Motore. Wenn dein S51 Primär noch gut ist kannst du ihn nutzen.
Ich schließe mich Maniac an, nimm wie bei meiner Rechnung den 85er Roh je nach Vorliebe auf Langlebigkeit oder Leistungssteigerung³,
Ein AOA3 wäre mir aber zu bieder, lieber den 2er zwecks Bodenfreiheit
Er wird den 70ger bestimmt schon da haben.
Das mit dem Leo vinci kannst du weglassen.
Lieber aoa3 oder auf Kleinanzeigen schauen ob man einen gebrauchten reso bekommt.
Der Leo ist ja schon Recht klein volumig, aber mit nem sehr scharfem 50er geht da schon was.
Aber ob der für nen 70er noch geeignet ist, bezweifel ich.
Der LeoVinci ist einfach ein hässliches Überbleibsel der Vergangenheit dass an meiner Wand hängt, für mehr als Deko taugt der nicht, sogar ein AOA1 ist ihm überlegen 
Vorallem wären die Drehzahlen wo da was passiert nicht mit der Elektronik Zündung vereinbar
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