Umbau von S51 Serie auf 70ccm 6 Kanal

Hab den Leitfaden überarbeitet. Der Preisunterschied zwischen Big Bore Welle und MZA S70 Welle ist gering. Daher ist auf jeden Fall die Big Bore Welle vorzuziehen.
Ich bin damals meinen LM85D gut mit MZA S70 Welle gefahren. Es wird auch eine zeitlang halten. Auf Nummer sicher geht man aber mit Big Bore Welle, die ein Silberpleuellager hat.

Der ZT85G zählt auch schon in die Kategorie Sport. 15PS und mögliche Drehzahlen über 10000 U/min benötigen auf jeden Fall eine gute Welle.
Mindestens Big Bore. Eine untengeführte Rennwelle wäre auch nicht verkehrt.

Grüße

Den zt85 kann ich mit aoa2 empfehlen... schiebt schön von unten ...

Zitat von beatmaster271

Hatte Mal gelesen, dass die Vergaser mit Arreche Nadel erst richtig laufen. Hab einen 21er von ZT der leider nicht so besonders geht. Nun steh ich vor der Entscheidung China BVF oder RVFK [emoji848]

Ja hey,
ich habe eine AMAL Nadel verbaut, habe mir 3 Stück gekauft,
einmal die fettere ( https://www.akf-shop.de/teillastnadel-…emisch/a-21454/ )
dann die magere ( https://www.akf-shop.de/teillastnadel-…emisch/a-21453/ )
und die normale ( https://www.akf-shop.de/teillastnadel-…gaser/a-594305/ )

Bei mir hat die fettere also die mit der MZA Teilenummer 13787-B-S perfekt funktioniert, Gasannahme sauber, kein ruppiger Übergang von TL zu Vollgas

Lies dir das mal durch:
http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29

Stahlwolle und bremsenreiniger und schrubben. Oder Glasperlen Strahlen lassen

Hier wurde das gerade erst besprochen:
https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?f=10&t=70593

Vergaser lieber den RFVK21 CS, klasse Vergaser.
Bin von ZT 21er auf RFVK umgestiegen, der von RZT ist schon besser.
Den Rohzylinder musst du aber noch etwas nacharbeiten, Feile, Sandpapier und etwas Zeit sollte reichen. (Tipps gerne per PN)
Motorreinigen kommt auf die Art des Drecks an, bei Öl usw. hilft Bremsen- und/oder Backofenreiniger. Vorher einfach mal ordentlich mit einem Hochdruckreiniger reinigen (nur die leeren Motorhälften).
MfG

Der Kolben den du dir ausgesucht hast ist wohl gerade nicht lieferbar. Es funktioniert aber auch wunderbar die preiswertere Version.
Läuft in meinen ZT85G seit mittlerweile über 1500km und surrt nachwievor angenehm vor sich hin bei Drehzahlen bis ca. 10500 U/min.

http://zt-tuning.de/ZT-49-mm-Kolben-S85-u-S95_1

Ansonsten sieht doch deine Aufstellung schon komplett aus.

Der Kolben hat seine eigene Qualität, genauso halten würde ich nicht sagen, aber anders.

Alu schön warm machen ca 100grad

Zitat von leo1310

Ich wollt mich eh nochmal erkundigen was genau die verschiedenen Größen zu bedeuten haben und welche ich am besten auswählen sollte.. es scheinen ja viele die größe 48,93 zu nehmen aber kann ich bei dem zylinder nicht auch 50,93 verbauen oder hat das was mit der anzahl des nachschleifens zu tun ?

Außerdem würde ich gern wissen ob jemand ein tipp hat wie ich die auf dem folgenden bild zu sehende welle raus bekomme , wäre über jeden tipp sehr erfreut..

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ein schönen feiertag euch allen noch, mfg

Ja, dann hast du zwar geringfügig mehr Hubraum, kannst aber nicht so oft Nachschleifen. Würde immer das kleine Schleifmaß wählen

Die ganze Gehäusehälfte erhitzen und dann mit einem geeignetem Hebel durch die Bohrung des Kupplungshebels versuchen rauszudrücken. ggf. ne Mutter mit rein zum rausdrücken.

Zitat von leo1310

soll das wirklich schon reichen ?

je wärmer das Alu, umso besser für den Lagersitz und umso leichter gehts raus.Macht man übrigens auch vor dem trennen, dann passiert sowas nicht.100° is zu wenig
Rohzylinder bei ZT sind für den ersten Kolben von oben(beim 85/95er 48,93).Zur Sicherheit kannste auch unter Bemerkungen angeben, dass du bitte den passenden Kolben zum bestellten Zylinder haben möchtest.Sicher is sicher.

Greif bei Lagern doch lieber gleich zu Toyo c3 oder SNH c3.Bei SKF gibts wohl Qualitätsschwankungen und die Meinungen unterscheiden sich.

der ZT 2 Ring is völlig ausreichend für dein Setup.