Simson Polini 77ccm vs Etz 300ccm

Normal laufen die 250 locker 120 oder nicht? Die 300er wird somit net langsamer sein.

War es net so das die 251er die 4 kanäler waren und die 250er 2k?

Nein, die 250 er ETZ war auch 4 Kanal.
Die 125 er sind nur 2 Kanaler.

mfg Micha

Die 250er hat die langen SZ mit langem Auspuff, die 251 die kurzen SZ mit kurzem Auspuff. Das geht alles wie Brei umrühren oder altes Brot kauen.

Ist die 250er wirklich so lahm wie hier im Video?

Zitat von Maniac

Ist die 250er wirklich so lahm wie hier im Video?

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Ist bestimmt schon etwas "runter geritten". Meine ETZ 250 damals ist ca. 130km/h Spitze gelaufen. Mit Sportauspuff und angepasster Vergaser HD einiges "spitziger". Ist natürlich kein Vergleich zu den heutigen naked Bikes. Ab 160km/h braucht man schon starke Nackenmuskeln. Gr.

Hatte eine 300 er ETZ als Gespann.
Die lief 115 nach GPS auf dem Weg zum Wintertreffen, mit einem Soszius im Boot.
Ritzel tauschen, für den Gespannbetrieb, habe ich aber nie gemacht.
Es war immer das 21 er vorn drauf.
Solo ging die bischen über 130kmh.

mfg Micha

Der bessere Motor ist der 250 ETZ. Die 251 dreht obenraus zäher aus. Muss die auch. Um den kurzen Auspuff zu kompensieren wurde die Ausslasszeit herabgesetzt. Bei Maschinchen sollten 21 PS haben.

Die 250 hatte ab Werk 181 Grad.

Hey, ich glaube, dass du mit dem Polini die Nase vorn hast, da die Mz einfach länger braucht, auf die Geschwindigkeit zu kommen, da sie allgemein schwerer und vom Motor her viel träger ist als dein Rennmotor!
Bin gespannt wer gewinnt

Blödsinn. Die Motoren entsprachen einfach den Vorgaben der Politik . Bedenke mal das in der DDR man maximal 100 km/h fahren durfte. Auf dem Land nur 80 km/h. Maximal 250 ccm waren erlaubt mit Ausnahmen bei Motorrädern.

Desweiteren waren die Motoren Gespann tauglich. Was glaubst warum die soviel Schwungmasse haben. Das sind Arbeitspferde und keine Rennpferde.

Das kannst nicht mit Japaner ala RD vergleichen ...die müssen kein Beiboot ab Werk ziehen können.

Am erschreckendsten ist der Vergleich zwischen einer gut laufenden ES150 top Fahrwerk und der 20 Jahre jüngeren ETZ251 großartig schneller isse nicht, aber dafür unkomfortabel. Die eine geht 110 die andere auch plus Bissel was.

Joar das liegt an der Fertigungstoleranz. Was die da im Werk teils an Steuerhöhen gebohrt haben stand so net im Lastenheft der Entwickler^^....

Ich wollts anfangs auch nicht glauben aber nachdem ich so einige Durchgemessen hab...eieiei

Von vielen habe ich mir sagen lassen, dass die 250er ETZ ab Werk wohl Tacho 140km/h gefahren sein soll. Ob das nun so stimmte, kann ich natürlich nicht nachvollziehen. Meine läuft auch noch echt top, aber da muss Streckentechnisch schon alles stimmen, dass ich mal auf 120km/h komme(hat allerdings auch schon über 20000km auf der Uhr). Die Übersetzung ist schon echt lang, vor allem wenn man vorher nur Simson gefahren ist.
Ich bin auch schon 125er und 150ccm ETZ gefahren. Das kann sich auch gut fahren lassen, wenn alles stimmt, allerdings viel spritziger/drehzahllastiger als die 250er und man merkt das fehlende Drehmoment auf jeden Fall, besonders in niedrigeren Drehzahlen.

Mein Fazit ist: Die 250er ETZ ist ganz sicher kein Leistungswunder, aber das verhältnismäßig hohe Drehmoment in Verbindung mit der wenigen Drehzahl, lässt sich für gemütliche Touren einfach super geil und vor allem ruhig cruisen. Wenns einen mal packt und man mal richtig durchzieht, ist das aber definitiv auch nicht langweilig. Ich fahre echt gerne damit.

Ich bin auch sehr gespannt auf das Ergebnis. Ich denke, das wird ein ganz knappes Ei.

Ein gemütliches Weihnachtsfest wünsch ich euch allen!