Erfahrung mit Nachbau-Motorgehäusen?

Was spielt denn die Lagergröße für eine Rolle?
Die Lagersitze sind definitiv zu groß.

Zitat von dhperformancegarage

Gibt ja noch SLF Lager die Langtuning vertreibt. Vielleicht haben die auch nochmal ein anderes Maß.

Kugellager sind alle sehr eng toleriert.

Das sind ein paar tausendstel unterschied was der Fuchs gemessen hat.

Das ist ganz einfach Fertigungs toleranz.

Ich habe nach kurze suche die Toleranz klasse P6 fürn den außen ring gefunden.

30-50 mm Durchmesser
+0
-9/1000

Also nicht mal 1/100 unterschied

Und lager mit Übermaß am außen ring sind mir nicht bekannt

Danke, wollte das auch schon schreiben,
Ich hab sie einfach gemessen ob es Unterschiede gibt, viele hassen ja oder lieben die SNH oder SKF, ich hatte von jeden gemessenen zwei dabei, alle bei 21° Raumtemperatur gemessen, es waren alle Bügelmessschrauben vorher noch kontrolliert auf maßhaltigkeit, momentan ist mein Job seit 2,5 Jahren Hartmetall Rohlinge zu schleifen für die Fräser und Bohrerfertigung, wir arbeiten täglich im 1/1000 Bereich
Was ich zeigen will, ist einfach wie gering einfach der Unterschied ist, die Toleranzen werden immer eingehalten solange ihr originale und keine Fälschungen habt.

Jetzt habt Ihr mir aber wieder Mut gemacht.

Da ich ein neues MZA Gehäuse zuhause habe und dieses auch feritg machen will, wandern meine Gehirnzellen .

Das am Beitragsanfang gepostete Gehäuse, ist bestimmt von FEZ gewesen, denn man erkennt nicht die eingestanzten Symbole von MZA.
Ich will meiner Enduro einen s70 Stino Motor spendieren und da hoffe ich, das bei OOOrrrginalen.. 5,6 Ps die Lagersitze stand halten.

Mit den SKF Lagern gibts auch viele Meinungen. Manche behaupten die aus Frankreich sind besser, andere sagen die aus Bulgarien kannst in die Tonne werfen.
Der nächste sagt aber , mir kommen nur SKF Lager ins Gehäuse.

Sind SNH lager besser ? Vieleicht verbaue ich diese im neuen Gehäuse.

Schade ist allerdings , das auch die MZA Gehäuse nicht die entsprechenden Toleranzen an den Lagersitzen haben ``sollen``.
Ich mache von meinem Gehäuse mal paar ordentliche Fotos und stelle das hier nächstes WE rein.Weil ich glaube mal gehört zu haben, das MZA auch Altbestände verkauft. Vieleicht auch Altbestände aus den 90ern . Meins hat übrigens auch den Ölpumpenanguss

Also ich hab SNH Lager lieben gelernt, es gab eine Zeit in der ich stark enttäuscht war von großen Namen hier im Tuning Sektor mit Motorregenationen und ich beschloss vieles selbst machen zu müssen um das zu bekommen was ich will, glücklicher Weise traf ich genau so einen Schrauber wie mich und wir haben geschraubt ohne ende, am Anfang immer SKF, Markenware immer bei seriösen Händlern gekauft.
Ich denke wir hatten in 7 Jahren viele verschiedene Chargen, manche Motoren liefen super, andere hingegen hatten nach dem Zusammensetzen des Blocks schon erstaunliches Spiel und liefen schon halb surrend beim ersten Start bis zum Ende.
Irgendwann hab ich SNH hier im Forum empfohlen bekommen und kaufe immer 1-2 Sets je nach Bedarf bei ZT Tuning, weil ich einfach auch Mal andere Teile dort brauchte.
Ab dem Zeitpunkt muss ich sagen dass es mir vorkam als hätten sie eine engere eher den halbwegs intakten DKF Lagern welche einer Komplettüberholung weichen mussten entsprechen.
Sie halten auch mit 70/4 bei 9'000 Touren bei 22tsd KM noch kein Anzeichen von vorzeitigen Defekt und laufen ruhig auch im Stand.
In der immer gequälten Alltagskiste halten sie auch seit 8700 und diversen Stino 70ern in der Umgebung.
Ich höre mittlerweile den Unterschied zwischen einem Motor blind ob es SNH Motorlager oder SKF sind, SKF pfeifen einfach immer ab Anfang an wie ausgelutstschte DKF...

Zitat von Fussel-Fuchs

Also ich hab SNH Lager lieben gelernt, es gab eine Zeit in der ich stark enttäuscht war von großen Namen hier im Tuning Sektor mit Motorregenationen und ich beschloss vieles selbst machen zu müssen um das zu bekommen was ich will, glücklicher Weise traf ich genau so einen Schrauber wie mich und wir haben geschraubt ohne ende, am Anfang immer SKF, Markenware immer bei seriösen Händlern gekauft.
Ich denke wir hatten in 7 Jahren viele verschiedene Chargen, manche Motoren liefen super, andere hingegen hatten nach dem Zusammensetzen des Blocks schon erstaunliches Spiel und liefen schon halb surrend beim ersten Start bis zum Ende.
Irgendwann hab ich SNH hier im Forum empfohlen bekommen und kaufe immer 1-2 Sets je nach Bedarf bei ZT Tuning, weil ich einfach auch Mal andere Teile dort brauchte.
Ab dem Zeitpunkt muss ich sagen dass es mir vorkam als hätten sie eine engere eher den halbwegs intakten DKF Lagern welche einer Komplettüberholung weichen mussten entsprechen.
Sie halten auch mit 70/4 bei 9'000 Touren bei 22tsd KM noch kein Anzeichen von vorzeitigen Defekt und laufen ruhig auch im Stand.
In der immer gequälten Alltagskiste halten sie auch seit 8700 und diversen Stino 70ern in der Umgebung.
Ich höre mittlerweile den Unterschied zwischen einem Motor blind ob es SNH Motorlager oder SKF sind, SKF pfeifen einfach immer ab Anfang an wie ausgelutstschte DKF...

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genau so ist es richtig. SNH sind deutlich langlebiger.
Als normal sterblicher bekommt man bei SKF nur die "billig Schiene". Wenn man in der Industrie Lager bestellt bekommt man auch von SKF ordentliche Lager die man auch im Moped Motor verbauen kann. Jedoch stehen die Lager in keinem preislichen Verhältnis zum Simson Motor.
Da ist man mit den deutlichen günstigeren SNH Lagern die qualitativ sehr gut sind sehr gut aufgehoben. Auch wenn andere wieder mit "billig China Mist" schimpfen. Es funktioniert und hält, das ist der ausschlag gebende Punkt, wo die Lager herkommen ist zweitrangig.

Sport frei!

O.K. ich habe vor 2 jahren einen Motor vom Arbeitskollegen regeneriert (S51 50ccm). Dort wurden nur SKF lager verbaut. Der Motor läuft heute immer noch sehr ruhig summend. Voraussetzung ist natürlich auch ein Primärantrieb , welcher nicht zu großes Zahnflankenspiel hat. Denn dieser stört ungemein den ruhigen Motorlauf.
Vielleicht habe ich einen guten Lagersatz erwischt. Auf jedenfalll habe ich mich über diesen ruhigen Motorlauf gefreut.

Die SNH Lager werde ich wohl in die engere Wahl stellen. Und ja, es stimmt auch, das einige über den China Mist schimpfen. Aber SKF kommt auch aus verschiedenen EU Ländern und die Qualität streut. Na mal sehen. Irgendwann wirds im AufbauThread stehen, welche Lager verbaut worden sind.

Ich habe meinen schmierzertel wo ich es gerechnet hatte doch noch gefunden.

Gerechnet am beispiel der Kurbelwellen lager.

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In Simson Motoren die nach der Wende gebaut wurden, waren als KW-Lager SKF Made in France eingebaut. Jedenfalls bei denen ist von mir auseinander gebaut wurden. Neue Lager nehme ich auch von SNH oder SLF . Gr.

Zitat von Simson-Freak

Ich habe meinen schmierzertel wo ich es gerechnet hatte doch noch gefunden.

Gerechnet am beispiel der Kurbelwellen lager.

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Wie du siehst, haut das mit den 0.08 mm ganz gut hin.
Du brauchst ja noch eine Restpassung und auch musst du die Lagertoleranz mit aufnehmen.
Zudem kommt noch eine Materialsetzung.

Es schockiert mich grade das es anscheind keine sichere Quelle für gute Gehäuse gibt.

Gab es hier nicht mal einen Thread über MTX Gehäuse von JW welche aus MZA Nachbau Gehäusen hergestellt werden? Da meinte jemand die Gehäuse wären top

Jw verwendet meines Wissens nach die normalen mza Gehäuse.

Schmiermaxe macht sich die Arbeit und spindelt die Kurbelwellen sitze neu.

Allerdings hat das ganze seinen Preis

http://web144.ws1.optimate-server.de/Shopsystem/pro…h-useumbau.html

Und die Gehäuse für 150,- bei SM sind DDR- Lagerware oder wie?
http://web144.ws1.optimate-server.de/Shopsystem/pro…e39661a9adb4ad8

Bestellt eines und ihr seht es, kann man ja zurück geben wenn's nicht gefällt.
Selbiges bei SB Teilen, jeder kann hier meckern, keiner danke sagen.

Guten Abend,

ich habe ein paar Fotos von meinem Motorgehäuse gemacht. Es soll angeblich ein Gehäuse aus DDR Restbeständen sein. Was sagen die Gehäuseexperten dazu ?
Ich glaube nicht, das es ein Gehäuse aus Restbeständen (DDR oder Nachwendegehäuse) ist.

Das Gehäuse habe ich vor über einem Jahr bei der Simsonklinik gekauft. Es wurde dort auf 50mm aufgespindelt.

DDR ist es schon mal nicht, da der Anguss für die Mikuni Ölpumpe schon vorhanden.
Mfg

Zitat von Boogie Woogie

DDR ist es schon mal nicht, da der Anguss für die Mikuni Ölpumpe schon vorhanden.
Mfg

O.K. das habe ich mir schon so gedacht. Vielleicht Nachwendemodell ? Weil im Buch:,, Simson von der Wende bis zum Ende, sind auch Motorengehäuse abgebildet, welche den Ölpumpenanguss haben.

Ich benutze schon immer DDR Gehäuse für Umbauten. Aber das wird immer schwiriger ungeöffnete zu finden. Für mich zählt dann nur ob der Lagersitz bereits verschlissen ist oder nicht, wenn nicht dann passen da wohl die Maße. Zumindest für den Originalen Motortemperaturbereich

Wenn ich soweit bin , um den Motor zusammen zu setzten, werde ich vorher, zumindest im kalten Zustand mal die Lager auf die Lagersitze legen bzw. vorsichtig versuchen ob sich diese rein drücken lassen. Wenn das nicht geht, sollte das passen. Wäre eine große Sauerei, wenn die Lagersitze schon nach geringer Laufleistung den Dienst verweigern. Denn billig sind neue Gehäuse ja auch nicht gerade.