Eigengusszylinder bauen

Zitat von M.R.K. Mopedgarage

Und wie erklärst du dir es.

Falls es um diese Leistungsspitze geht:
Das werde ich dir erst erklären können, wenn ich die Ursache dafür gefunden habe.
Allgemein ausgedrückt funktioniert bei ziemlich genau dieser Drehzahl der Ladungswechsel besonders gut, was davor und danach nicht der Fall ist.

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Ich mache es mal kurz.
Nebeneinlässe gebohrt und den Zylinder 0,4mm runtergesetzt.
Die Spitze ist nun weg und das Band beginnt früher. [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191012/d2e565e8a8a9c8d1c457f287d2b36e7a.jpg]

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Sie ist schlichtweg nicht zu spüren.
Durch das Runtersetzen ist sie nur noch sehr klein und der gesamte Bandverlauf harmonischer.
Im Diagramm nun die heutige Eingangsmessung(blau)- man beachte die kleine Spitze bei 12k- und mit der 20mm Verlängerung(rot).

In der Konstellation also nicht angebracht. Ich wollte den Zylinder heute einfach nicht NOCHMAL ziehen.[emoji20]
Nächstes mal dann also Zylinder wieder hoch (wie ursprünglich) und mit der 20mm Verlängerung.

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Ich MÖCHTE heute einfach nicht den Zylinder abbauen!

Ja, in dieser Konstellation ist es mit der Verlängerung schlechter geworden.

Die VForce3 kam heute auch noch an!
"Leider" verabschiede ich mich nun aber für eine Woche in den Süden.
Danach geht es dann munter weiter.[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191012/42ba32235c8ce6def9b8bbdbf1a72f14.jpg]

Auswertung

Zitat von RenaeRacer

1. Ansaugstutzen tauschen 30mm Durchlass -> 34mm Durchlass
2. Kopf mit höherer Verdichtung testen
3. Schnelldurchlauf Auspuffanlagen
Ich habe vorhin noch einen Schwung Auspuffanlagen (5) abgeholt!!!
4. Bei Bedarf mit Verlängerungen bis 20mm experimentieren
5. Horizontalwinkel B-Strömer anpassen
6. Nebeneinlässe bohren
7. Quetschmaß anpassen auf 0,8mm (1,25mm)

Alles anzeigen

zu 1.
Kein Unterschied
zu 2.
Leistungsspitze kleiner, ähnlicher Effekt wie runtersetzen
zu 3.
Zusammengefasst alles schlechter, oder gleich
zu 4.
wird fortgesetzt, aktuell kein Vorteil
zu 5.
steht noch aus
zu 6.
kein Unterschied messbar
zu 7.
Quetschmaß über Fußdichtung angepasst, deshalb nicht aussagekräftig

Deutlichen Einfluss hatte das Heruntersetzen/verändern des Quetschmaß´.

Als nächstes:
1. Test Vforce3
2. Zylinder wieder hochsetzen und mit +20mm Hülse messen

Beurteilung der Messergebnisse

3. Steuerzeiten anpassen/fräsen
4. Horizontalwinkel B-Strömer anpassen

Sie sollen weiter Richtung einlassseitiger Zylinderwand spülen- fast aufeinander zu.
Aktuell spülen sie Richtung Kolbenmitte, was ja der 5. Kanal nun unterstützt.
Ich hatte am Donnerstag einen 98ccm 5K Yamaha- Zylinder in der Hand, der war annähernd genauso gebaut.
Lediglich mit einteiligem Auslass.

Ich messe gerade an der VForce herum.
Die Breite passt in den Kasten, die Länge geht auch.
Allerdings reicht die Höhe bei weitem nicht (Winkel passt dann sicher auch nicht)!
Aktuell ist der Kastenausschnitt 35mm hoch, die VForce braucht 44mm! :wacko:
Das bedeutet wohl einen erneuten Besuch auf der Fräse. Der Platz nach oben sollte dafür geradeso reichen.
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Der Fehlguss ist nun auf die Fräse gespannt und bekommt den großen Kasten für die VForce3.
Wenn das alles so passt, zieh ich bei dem richtigen Zylinder nach.[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191026/fb3a6cf5c7e99c6ae3baa282f359ef8a.jpg]