Eigengusszylinder bauen

Chic....meinst, da geht noch was? Die Kurven sehen ja relativ unsauber aus, aber ich kenne mich da auch eher weniger aus, da bist du der Profi.

Gruß Sven

Zitat von RenaeRacer

Hallo Sven!
Wenn ich Profi wäre wüsste ich, woran es liegt und die Kurve einen derartigen Verlauf hat.
Da bekomme ich hier bzw. persönlich professionelleren Rat.
Dennoch bleibt es weiterhin ein Fischen im Trüben.

Dann hoffe ich...du findest den Fehler. Ich finds gut, dass du dran bleibst. Das muss einfach zu Ende gebracht werden, wie auch immer das aussieht...👍👍👍👍

Gibt's einen Abguss der momentanen Strömer?

Erstmal bitte direkten vergleich was das Einlass fräsen gebracht hat. Die Drossel ist ja jetzt ausgemerzt, zumindest im Rahmen des möglichen. Offensichtlich sitzen woanders aber noch welche. Wie DMT schrieb, wären aktuelle Strömerabgüsse interessant, anhand derer könnte man sicher abwägen, ob ein Aufweiten der Fenster an der Fußdichtfläche mitsamt Querschnittszuwachs im weiteren Verlauf sinnvoll/nötig wäre. Weiterhin müsste auf Klemens' Tipp eingegangen werden, dass am Auslasskanal auch noch was zu holen ist, die ~24mm Durchmesser (wenn ich mich recht entsinne) drosseln mit sicherheit auch noch mal. Bitte von der Nächtlichen Sitzung die Ergebnisse noch veröffentlichen. Schönes Restwochenende an alle

Ach, der Auslass hat nur 24mm im Durchmesser? Das ist an der richtigen Stelle ein gutes Maß, Richtung Krümmer muss der aber anwachsen.

viel mehr wars nicht, hab ich jetzt nicht mehr genau im Kopf. Drossel wird dort sicher auch noch eine sitzen.

Zitat von RenaeRacer

Hier seht ihr das Ergebnis der Zylinderbearbeitung.
Wieder eher ernüchternd für die gefühlten 2kg Späne.
Ich denke durch das Anheben der ÜSZ hat sich das Band etwas nach hinten verschoben- mehr nicht.
Wenn ich jetzt den Auspuff 20mm verlängere, sieht es aus wie vorher.

Durch das anheben der Üsz verringert sich der VA was sich eher verringernd auf die Resonanzdrehzahl auswirkt. Welche Steuerzeiten hast du jetzt genau?

Ich hätte bei einem Neuguss den unteren Bereich des Auslasskanals noch etwas verändert. Dort ist meiner Meinung nach zu viel Fläche vorhanden. Da werden die Spülverluste relativ groß.

Ok. Ich hab ni alles im Blick gehabt

Ich würde eher sagen, dass die Spitze deine eigentliche Kurve ist, zumindest das Ende davon. Meiner Meinung nach drosselt dort noch was, dass außerhalb der Resonanz die Spülung versaut wird.
Wie gesagt, halte ich den Auslass unten zu groß.
Es hat sich rausgestellt, dass kleine Dinge dort schon große Effekte haben.

Messfehler, da im Fahrbetrieb nicht spürbar?

...ich sehe da 1500 Euro auf der Leine hängen

wer hat, der kann