Mitnehmer in Nabe verstärkt welche Variante?

Zitat von Eisen-Mike

Hallo,
wie sind denn Eure Erfahrungen beim Naben-Umbau auf verstärkten Mitnehmer welches System ist das beste und wie ist der Umbau?
Hätte gerne auch Fotos und Bezugsquellen.
Danke und Gruß der Mike.

Ich fahr auf der Nabe die Platte von Ronge und der Mitnehmer ist der von JW Sport. Steckachse eine verstärkte von Sachsenmoped und die Achsverlängerung auch von JW Sport.

Ja, ist dabei.
Cuttermesser und den Gummi vorher mindestens auf Raumtemperatur haben oder noch etwas anwärmen. Ich hatte es damals in der kalten Werkstatt gemacht, ging schlecht.
Ich fahr 20PS, der stino Gummi (NBR75) reicht vollkommen zu.

Gebrauchsanweisung runterladen...

https://www.ronge-motorsport.de/WebRoot/Store7…empferumbau.pdf

Mitnehmergummi darf ein weicher sein... Da tuts auch das DDR-Gummi.

Zitat von callecalle

Mitnehmergummi darf ein weicher sein...

Muss es sogar, sonst kann man sich den Umbau auch sparen.

mfg

Ich kann da noch empfehlen im NBR75 Mitnehmergummi beim Ronge Umbau dann noch jeweils mittig in den Gummiblöcken ein 8,5er Loch rein zu bohren. Dann hat das Gummi etwas Raum zu arbeiten. Fahre so schon Jahre lang aufn Harzring.

Zitat von Ritto

Ich kann da noch empfehlen im NBR75 Mitnehmergummi beim Ronge Umbau dann noch jeweils mittig in den Gummiblöcken ein 8,5er Loch rein zu bohren. Dann hat das Gummi etwas Raum zu arbeiten. Fahre so schon Jahre lang aufn Harzring.

Das klingt wirklich nochmal interessant.
Ist der Unterschied vom "normalen" Umbau zu dem mit 8,5er Loch spürbar?

Ich habe schon einige Rückdämpfer gebaut, nichts unbedingt speziell Simson sondern eher für Felgen die eigentlich keinen Ruckdämpfer haben und kann euch sagen, dass Löcher in den Gummis definitiv ihren Vorteil haben. Das merkt man ganz besonders beim schalten.

Am meisten habe ich den Unterschied gemerkt, als ich das Moped über das Hinterrad angedreht habe. Als sich im 2ten Gang dann Kompression aufgebaut hat, hat man gemerkt, dass das Rad sich noch gut geschätzte 5 Grad weiter drehen ließ ohne, dass sich die Kette bewegte.
Beim fahren selber dämpfte es schön weich, selbst bei großer Schräglage blieb am Hinterrad alles ruhig.
Um genaueres zu sagen hätte ich das technisch irgendwie ermitteln müssen

Außerdem wer den Mitnehmer nicht verkleben will, sollte längere Senkkopfschrauben verwenden. So ca Inbus Senkkopf M10x35. In den Zapfen der Nabe durchbohren und auf der kompletten länge das Gewinde bohren. Die Schrauben sollten dann bis zur Innenseite der Trommel bündig mit der Verstrebung abschließen.
Für mehr Sicherheit sollte man dann noch mindestens 3 M5 Senkkopfschrauben mit einbauen.
So kann man das ganze einfach wieder Demontieren und wiederverwenden, falls mal die Nabe irgendwie kaputt gehen sollte

Wo bekommt man denn diese halb runden Stutzen her, die man in den Kettenrad Mitnehmer einschrauben muss?
Müssen diese selbst angefertigt werden?

Die Originalen Nasen für den Mitnehmer müssen ja auch heraus getrennt werden, dass stell ich mir schwierig vor.
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Die originalen Zapfen bleiben im Mitnehmer drin. Schraube rein und den Rest mit Flüssigmetall aufgefüllt.

Alternativ den gefrästen Mitnehmer von Ronge kaufen.

Zitat von DeepH0riz0n

Wo bekommt man denn diese halb runden Stutzen her, die man in den Kettenrad Mitnehmer einschrauben muss?
Müssen diese selbst angefertigt werden?

Die Originalen Nasen für den Mitnehmer müssen ja auch heraus getrennt werden, dass stell ich mir schwierig vor.
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JW Sport hat einen tollen Kettenrad Träger, da ist das alles schon per Cnc gefräst

Das ist ja der von JW Sport

Du hast das Mitnehmergummi falsch rum drin, einmal umdrehen bitte