Welche Übersetzung Ronge Primär wäre passend?

Hallo zusammen,

ich möchte meiner SR50 gerne einen Primärantrieb von Ronge gönnen, bin aber unschlüssig in welcher Übersetzung der wohl der richtige für mich ist.
Ich tendiere aktuell zwischen 17:54 oder 16:55.

Aber jetzt erstmal zum aktuellen Aufbau:
RZT RevUp 60, ZT 5-Gang mit mittlerem 1. Gang / verstärktem 2. Gang, Primär 22:72 gerade verzahnt, Sekundär 15:31 (420er)
In diesem Setup lässt sich der 5. Gang des Getriebes auch ganz brauchbar nutzen (mir kommt es hier nicht auf Topspeed an sondern eher auf Alltagstauglichkeit).
Bei einer Sekundärübersetzung von Stabdard 16:31 ist der 5. Gang nur bedingt nutzbar - sobald eine kleinere Steigung, etwas Gegenwind oder sonstwas kommt tourt der Roller ab und ich muss einen Gang tiefer schalten.

Nun zu meinem "Dilemma":
Wenn ich den Primär 16:55 nehme kann ich vermutlich im Sekundär wieder auf 16:31 gehen und habe die Fahrbarkeit ähnlich wie ich die jetzt auch habe. Nur lese ich immer wieder dass durch diese Übersatzung am Primär auch die Belastung auf das Getriebe steigt. Stellt das bei der Leistung meines Zylinders und dem Getriebe wirklich ein Problem dar?

Wenn ich den Primär 17:54 nehme könnte es sein dass ich beim Sekundär auf 14:31 gehen müsste um den 5. Gang weiterhin so schön nutzen zu können wie das aktuell der Fall ist. Hier findet dann ja eine leichte Entlastung des Getriebes statt allerdings sehe ich das Problem dass das 14er oder gar 13er Zahnrad vorne am Sekundär dann evtl. dann doch zum Schleifen im Kettenschlauch oder sonstwo führt. Ob es dadurch evtl. noch sonstige Nachteile gibt weiß ich nicht.

Was ist euere Meinung dazu? Ich tendiere ja eher zum 16:55 - möchte aber meinen Motor / bzw. das Getriebe aber auch nicht "überlasten". Oder habe ich gar einen Denkfehler in meinen Erläuterungen?
Vielleicht noch ein Hinweis: Es ist nicht beabsichtig irgendwann den Hubraum zu vergrößern!

Danke

Ingo

Wow - das ging schnell Danke für eure hilfreichen Antworten! Und speziell auch an @Lionheart nochmal vielen Dank dass Du Dir die Arbeit mit dem Getriebrechner gemacht hast. War da gerade auch dabei
Die Antworten bestätigen dann schonmal mein Gefühl bzgl. der Wahl der Übersetzung. Und wenn das auch kein großes Problem für das Getriebe darstellt, wie mir von euch ja bestätigt wurde, wird es dann wohl der 16:55 werden

Vielen Dank nochmal an alle. Habe mir jetzt den Primär in der Übersetzung 16:55 bestellt. Liegt auch schon in der Packstation Hoffe ich komme am Wochenende dazu den einzubauen

Hi, das mit der Einfahrzeit habe ich gelesen bin mir nur nicht so sicher wie das genau zu verstehen ist. Ich vermute mal dass das ähnlich oder genau so gemeint ist wie das Einfahren eines neuen Zylinders? Also nicht gleich Vollgas am Anfang, Leistung langsam steigern etc.?

Nachdem die Meinungen bzgl. "Einfahren" ja ein wenig auseinandergehen, habe ich jetzt einfach mal bei Rico Ronge nachgefragt. Die (übrigens schnelle) Antwort ist: "...einfach ganz entspannt Moped fahren. Nicht gleich auf die Landstraße und ne halbe Stunde Dauerfeuer...".
Das so zu machen fällt mir auch überhaupt nicht schwer, da das meinem üblichen Fahrprofil enstpricht.

Ich wollte euch nur noch eine kurze Rücklmeldung geben.
Der neue Primär wurde am Wochenende erfolgreich verbaut. Hierzu vielleicht noch der Hinweis dass die aktuelle Einbauanleitung auf der Homepage nicht ganz zu den gelieferten Teilen passt - im Speziellen geht es um die Passscheiben. Bei mir kamen jetzt alle gelieferten Scheiben auf die Kupplungswelle bevor dann der Rest montiert wird. Zwischen Kupplungskorb und Kupplungspaket befindet sich jetzt keine (Ausgleich-)Scheibe mehr. Lt. Rico ist das jetzt auch so gedacht, nur hatte er wohl noch keine Möglichkeit die Anleitung dementsprechend anzupassen.
Beim Sekundär bin ich dann auch wieder von 15 auf 16 gegangen. Läuft geschmeidig!