Bekommt im niedrigen Drehzahlbereich zu wenig Sprit

Kann vielerlei Ursachen haben. Ich würde den Vergaser nochmal checken und nebenluft ausschließen

Wenn sie im warmen zustand anspringt läuft sie da nur untertourig obwohl vollgas gegeben?

Klingt eher als wenn sie im übergangsbereich teillast standgas überfettet. Häng mal versuchsmäßig die nadel ganz nach unten das weniger sprit kommt.

Nadel ganz unten ist nicht optimal. Da läuft der Motir im Teillast zu mager,
Ich hatte das Problem mit dem ZT51N auch und bin bei Facebook in einem Thread auf die kleineren Leerlaufdüsen von JW gestoßen. Damit lässt sich endlich ein ordentliches Standgas mit sauberem Übergang in den Teillastbereich einstellen.
Ich gehe davon aus, das die kleinen Hubräume in Verbindung mit den großen Vergasern mit der 35er Leerlaufdüse einfach zu fett laufen. Zumind3st hat sich beimir bestätigt, das eine kleinere Leerlaufdüse das Problem beseitigt.

Zitat von schnitzer

Nadel ganz unten ist nicht optimal. Da läuft der Motir im Teillast zu mager [...] kleineren Leerlaufdüsen von JW [...] Damit lässt sich endlich ein ordentliches Standgas mit sauberem Übergang in den Teillastbereich einstellen.

Danke für den Hinweis. Ich fahre einen zahmen 85er mit 16er Vergaser und doktore schon eine Weile an dem Phänomen. Immer viel mit dem Schwimmerstand experimentiert, kompromissfrei war das jedoch nie. Nachdem das Problem mit dem neuen ZT Gen2 Vergaser immernoch besteht, werde ich die LLD jetzt mal runterdüsen. Nadel runter macht meiner Meinung nach zu magere Teillast. So wie’s jetzt ist, läufts eigentlich sehr gut. Nur der Leerlauf überfettet merklich. Eigentlich genau so, wie JW es in der Artikelbeschreibung zum LLD Abstimmset darstellt.

Ich berichte, wenn ich Erfolg damit hatte.

Eine kleinere Leerlaufdüse führt aber schnell zum nachtakten.
Es ist das bekannte Problem, dass der Teillast im BVF tendenziell zu fett ist, weswegen eine Nadel, welche ganz unten hängt nicht schlimm ist. Jedoch gibt es auch hier verschiedene Nadeln. Somit sollte man von der 09er auf eine 10er Nadel wechseln.

Der TE weiß jetz jedenfalls das es nicht zu wenig sprit ist sondern zuviel. Man könnte ja auch die leerlaufgemischschraube weiter raus drehn aber auch da gibts ne grenze.

In meinem Fall reagierte der Motor kaum bis gar nicht auf die Leerlaufgemischschraube. Erst mit Nadel in unterster Stellung konnte man überhaupt was einstellen. Das ist der kleineren Düse behoben.

Ganz klar sollte man auch hier nicht zu weit runter gehen, damitder Motor im Leerlauf nicht zu mager läuft. Tuning ist halt viel probieren.

Das stimmt man muss probieren, mal mehr mal weniger. Aber das gute dabei ist man lernt..

Würde ich machen, Grundeinstellung und von vorn...