Tuning_by_ml: Hast du auch schon einen 70N in der Hand gehabt? Haben die das gleiche Potenzial wie die 60er?
Leider bei weitem nicht. Der 60er ist der gelungenste aus der ganzen Niasil Reihe, der 70er meiner Ansicht nach der schlechteste,beginnt schon damit dass die Nebenauslässe deutlich vor dem Hauptauslass öffnen.
Ich würde den 60N mit 20er Mikuni und Daily Race R fahren (Voraussetzung Vape)
Mit 4 Gang, 12er oder 13er Ritzel. Dann sollten 90 drin sein und die Gangsprünge nicht zu hart.
Leistungsmäßig lässt diese Kombo keine Wünsche offen. Es ist aber Geschmackssache, weil er halt ordentlich dreht
und bei Laune gehalten werden muss.
Augen auf beim Dayli Race Auspuff Kauf. Letzte Woche hat mir RZT diesen hier geliefert. Sondermodell cellulite. 
RZT hat es vorgezogen mir das Geld zurück zu überweisen, anstatt eines neuen Auspuffs.
Hast du den auspuff noch? Wenn ja ist doch gut..
Nein. Der Auspuff ist wieder bei RZT. Das war mein 5. Dayli Race. Alle anderen vorher waren qualitativ gut bis akzeptabel. Ich habe übrigens noch einen neuwertigen (1x kurz gefahren) R, den ich nicht mehr brauche.
Tuning_by_ml: Hast du auch schon einen 70N in der Hand gehabt? Haben die das gleiche Potenzial wie die 60er?
Nein leider noch nicht! Würde ich mir aber gern mal ansehen
...und entsprechend Leistung zaubern... 
Leider bei weitem nicht. Der 60er ist der gelungenste aus der ganzen Niasil Reihe, der 70er meiner Ansicht nach der schlechteste,beginnt schon damit dass die Nebenauslässe deutlich vor dem Hauptauslass öffnen.
Ich hab einen defekten 70N zu liegen und bin der Meinung das dies dort nicht so ist.
Kann das gerne bei Gelegenheit noch mal überprüfen und messen.
Ich hab nen S1 und S2 hier, beide maßluch exakt gleich, auch die Kolben, Brennräume, Zentriertiefe etc. Ich mache heute Nachmittag mal ein Foto bei einem unverbauten neuen mit montierten Kolben.
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, hatte das schonmal jemand geschrieben, dass die Na’s höher als der Hauptauslass bei den 70N sein sollen 🤔
Schade drum wenn es schön fahrbar sein soll und kein abrupt einsetzendes band haben sollte.
Bin den 70N schon gefahren. Verbaut waren allerdings ein 20er mik und ein reso mit 32er krümmer in nahezu originaloptik. ( insgesamt etwas länger und dicker) Nach langem testen hatte wir dann auch mal eine stellung des kegels gefunden die relativ gut ging. Ich sag mal so für nen 70er war das schon nicht schlecht. Ob allerdings die Leistungswerte mit aoa3 auf der Straße erreicht werden, wag ich zu bezweifeln. Mit etwas nacharbeit aber eine gängige Basis denk ich
Ich hab's auf dem P4 durchexerziert, mit den von zt vorgegebenen Bauteilen erreicht man die Werte definitiv nicht...
Und nun stellt euch mal vor, ihr habt als Kunde den Stage 2 bestellt und habt damit nichts weiter gekonnt, als 30Euro ins Klo zu schmeißen.
Das ist echt der Hammer. 
Wegen der Beschreibung das nen anderer auspuff gefahren werden soll. 30 Euro. Bissl happig 🤣
Welcher Anbieter empfiehlt schon ein Konkurrenzprodukt ? Probieren geht über studieren ...Bei mir laufen ein LT Zylinder und ein gefräster von Lasernst mit Daily Race R bzw. SP hervorragend .
Verständlich nur habe ich noch keine Tuningerfahrung da ist man beim erstenmal vorsichtig 
Okay. Ohne Tuningerfahrung nimm lieber den AOA3.
AOA3 ist der perfekte Kompromiss.
Der Dailyrace R brauch - MEINER MEINUNG NACH - schon ein 5 Gang Getriebe mit passendem Ritzel und vernünftiger Vergaserabstimmung damit das auch richtig Spaß macht.
AOA3 ist der perfekte Kompromiss.
Der Dailyrace R braucht - MEINER MEINUNG NACH - schon ein 5 Gang Getriebe mit passendem Ritzel und vernünftiger Vergaserabstimmung damit das auch richtig Spaß macht.
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