Weil ich keine Lust auf Durchbrüche und Kleberei habe. Außerdem ist das ZT Gehäuse verstärkt, die Dichtfläche am Fuß ist großzügig gestaltet und man kann gleich das breite Kupplungswellenlager benutzen.
Und leider sehr untermaßig von den Lagersitzen her. Da laufen die SNH Lager richtig schwer.
Sollte man ggf. den Lagersatz von ZT mitverwenden? Das wird doch dann passen?
Wüsste nicht, dass ein ZT Lagersatz anders wäre (untermaßig). Da hätte man sofort massive Probleme wenn man diese in normale Gehäusen einbaut.
Sprich du wirst selbst damit nicht wesentlich besser kommen, was die Montage betrifft. Es ist bekannt dass die ZT Lagersitze sehr untermaßig gefertigt sind, das macht die Montage nicht leicht.
Ich finde an sich die Gehäuse gut!
Die Frage stelle ich mir aber immer. Was baut ihr von Motoren wo ihr das wirklich nutzt was das Gehäuse kann? Es gibt 85er Gehäuse wo es schon alles passend für Revup z.B. gespindelt ist und auch geklebt.
Die breite Kupplungslager, ist sicherlich nicht Käse, habe dazu schon auch aufwändig gepostet, warum ich diese jedoch oft als Augenwischerei ohne jegliche Zusatzwert finde. Bzw. selbst wenn es richtig umgesetzt ist, fahren nur 1%(?) die Leute Motoren wo es begründet wäre einzusetzen. Die Dichtfläche brauchst du nur, wenn du radikal tunen willst.
Wenn das dein Anliegen ist, dann ZT Gehäuse normal kaufen und auf 55 Spindeln lassen mit der Angabe dass du die Megu Welle fahren willst.
Wo bitte gibt es denn passend gespindelte und geklebte Gehäuse für den RevUp? Sollte ich dann ein MZA Gehäuse für ca. 130€ kaufen und bei RZT für 66€ spindeln und kleben lassen? Macht auch nicht viel Sinn finde ich.
Man sollte vielleicht auch nicht außer Acht lassen, dass in den ZT-Gehäusen auch viel Hirnschmalz eingeflossen ist bezüglich zusätzlicher Versteifungen und Abstützungen der Lagersitze ;).
Ich fahre z. B. zwei 58,1er ZT-Gehäuse auf 85ern und kann weder den Sitz der Lagersitze, noch Ausführung der Gehäuse gesamt beanstanden.
Aus meiner Sicht 1A und für mich die viel bessere Alternative als Original Gehäuse und deren Kleber-und Fräserrei bei großen Zylinderkits.
Habe auch mal eins mit 54,1er Bohrung aufgebaut. Hatte ebenfalls keine Probleme mit zu engen Lagersitzen bzw. schwer drehenden Wellen.
Mein ZT Gehäuse scheint etwas untermaßig von den Lagersitzen und /oder Abweichungen von den Bohrungen/Wellen. Heißt die Antriebswelle ließ sich anfangs kaum drehen (Wohlbemerkt ein ZT Rumpfmotor den ich da ausnahmsweise gekauft habe aufgrund von Zeitmangel).. aber ich war zu heiß den 90n zu montieren.. deshalb keine langwierigs Rekla
Ich hab auch schon zwei Gehäuse vermessen und konnte da bei 20°C am engsten Lagersitz(6203) lediglich 0,025-0,03 Untermaß zum Lager feststellen, das ist wirklich nicht zu viel. Man darf nicht vergessen, dass die Lageraußenringe immer unter 0 geschliffen sind(siehe Bilder)
Rainer Zufall: Wenn die Wellen schwer drehen nach der Montage liegt das meistens an axialen Verspannungen oder einfach an den Wellendichtringen, klemmende C3 Lager hab ich noch nicht erlebt.
Ist so von ZT ausgeliefert worden.... Im Nachhinein hätte ich es direkt reklamieren sollen. Ob die eine Endkontrolle haben? Bei mir wahrscheinlich nicht 😁
Man sollte vielleicht auch nicht außer Acht lassen, dass in den ZT-Gehäusen auch viel Hirnschmalz eingeflossen ist bezüglich zusätzlicher Versteifungen und Abstützungen der Lagersitze ;).Ich fahre z. B. zwei 58,1er ZT-Gehäuse auf 85ern und kann weder den Sitz der Lagersitze, noch Ausführung der Gehäuse gesamt beanstanden.
Aus meiner Sicht 1A und für mich die viel bessere Alternative als Original Gehäuse und deren Kleber-und Fräserrei bei großen Zylinderkits.
Ich glaube ihr versteht mich falsch. Auf den Punkt gebracht ich möchte auf keinen Fall das ZT Gehäuse schlechtreden! Habe ja selber geschrieben, dass die total gut sind. Haben einige davon verbaut und auch gefahren!
Jedoch verstehe ich die Euphorie trotzdem nicht. Bei einem 85er muss du keine Taschen kleben etc.
Die Frage andersrum gestellt, was wäre passiert gewesen, wenn man einfach ein Nachbaugehäuse nimmt und verbaut. Hätte es nicht funktioniert?
Wo bitte gibt es denn passend gespindelte und geklebte Gehäuse für den RevUp? Sollte ich dann ein MZA Gehäuse für ca. 130€ kaufen und bei RZT für 66€ spindeln und kleben lassen? Macht auch nicht viel Sinn finde ich.
Das ZT Gehäuse kostet 220€ und in 55mm nicht lieferbar. Mehr Gehäusevolumen wenn ihr den 58,1mm nimmt, seid ihr euch sicher, dass ihr damit ein gefallen tut?
Also du willst ein ZT Gehäuse nehmen was weder zum Revup noch für Megu Welle passt, sprich du muss noch rumpfeilen und fräsen, stattdessen für 130+66€ ein ordentlich gemachtes Gehäuse MZA vom RZT nehmen oder alternativ für 160€ ein fertig gespindelt geklebt etc... Neuteil. Das finde ich halt wirklich nicht logisch.
Ja, für 160€ gibt es Nachbaugehäuse 55mm wo Megu Welle und RevUp passen, geklebt, geplant, gewinkelt, ohne Absatz zwischen die Hälften.
Ob das mit dem ZT Gehäuse und dem RevUp und er Megu Welle passt oder nicht weiß ich nicht. Deswegen habe ich hier gefragt. ZT hat sich bisher noch nicht gemeldet. Auch nicht per WhatsApp.
Ich möchte aber auch nicht unbedingt ein geklebtes Gehäuse haben wo ich später eventuell mal Probleme bekomme. Ist das so verwerflich?
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nochmal die Frage, warum kaufst du nicht eins von ZT mit 46mm und lässt es passend Spindeln?
Zitat von fbruecknernochmal die Frage, warum kaufst du nicht eins von ZT mit 46mm und lässt es passend Spindeln?
Meine Frage ob das 55,1er von ZT passt ist ja nach wie vor nicht so richtig beantwortet. Wenn das so passen würde wäre ja alles gut. Warum sollte ich dann für das selbe Geld ein 46er kaufen und es noch Spindeln lassen und dafür noch mal extra zahlen?
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Ich hab auch schon zwei Gehäuse vermessen und konnte da bei 20°C am engsten Lagersitz(6203) lediglich 0,025-0,03 Untermaß zum Lager feststellen, das ist wirklich nicht zu viel. Man darf nicht vergessen, dass die Lageraußenringe immer unter 0 geschliffen sind(siehe Bilder)Rainer Zufall: Wenn die Wellen schwer drehen nach der Montage liegt das meistens an axialen Verspannungen oder einfach an den Wellendichtringen, klemmende C3 Lager hab ich noch nicht erlebt.
Hallo,
die meisten Lagersitze sind laut deiner Schraube um die 0,04mm Kleiner. Wenn man es ganz genau nimmt, 0,043 da deine Innenmesschraube 0 im Lehrring anzeigt (obwohl bei 20° 39,997 gemessen).
Von oben runter
46,965
46,96
41,966
41,972
39,957
jetzt noch pingelig die 0,003mm "größer" abgezogen ist man unter Original Toleranz von P7.
4-5/100 Untermaß sind schon straff.
4 Hundertstel unter 0 okay, aber wie du siehst sind die Lager ja auch unter 0 geschliffen.
Wie man im Hintergrund sieht waren es nicht exakt 20°C sondern 21,4°C, aber das ist jetzt Haarspalterei 😀
ZT hat sich jetzt mal per WhatsApp gemeldet und sogar angerufen. Klasse Support auf jeden Fall. [emoji106]
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ZT hat sich jetzt mal per WhatsApp gemeldet und sogar angerufen. Klasse Support auf jeden Fall. [emoji106]
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Also bei dem 2 ZT Gehäuse die ich hier habe, passt weder die Megu welle noch den Revup.
Sollte es sich tatsächlich um die Toleranzklasse P7 handeln, wo her auch immer diese Information stammt, liegt das Toleranzfeld für die genannten Lagersitze zwischen -0,017mm bis -0,042mm.
Schön dass du es noch schreibst falls jemand die Tabelle nicht lesen kann 
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