Alex90 Neuaufbau BigBore 3

    Hallo Jungs/innen und alles dazwischen.

    Ich wollte mich mal Vorstellen. Ich bin Alex bin 30 Jahre und komme aus Sachsen Anhalt nähe Lutherstadt Wittenberg.
    Verheiratet und 1 Kind und das 2te ist bald da.
    Vor ca. 1 Jahr hat mich wieder das Simsonfieber gepackt und ich hab mein ganzes altes Zeug von Oma und Eltern zurück geholt.
    Hier noch ein Foto vom alten Zustand. Es waren viele Einzelteile , in allen möglichen Farben.

    Hab dann alles auseinander genommen und neue Teile bestellt. Ich wollte mir einfach ein Moped bauen was mir Optisch gefällt und ein bisschen Leistung hat.
    Alles vom Lackierer abgeholt.Voller Vorfreude zusammengesteckt.


    So Stand die Basis schonmal


    Jetzt fehlte nur noch ein Motor. Ich wollte schon immer ein Membran in Simsonbasis fahren. Hab leider nicht die Ahnung und Zeit mich sehr tief mit der Materie zu befassen ( Haus, Frau und Kind(er)).
    Hab mich im Freundeskreis umgehört und von einem Kumpel einen (glaub ich) richtig guten Fang gemacht.


    Es handelt sich um einen BB3 der eine komplett neue Buchse bekommen hat und von Klappstuhl bearbeitet wurde. Jetzt ist der bei 97ccm und stand vor einiger Zeit schon auf einem Prüfstand in Bernau.
    Falls Interesse besteht kann ich das Video raus suchen.


    So steht das Moped jetzt in meiner Garage.

    Gestern hat sich leider etwas an der Zündung verabschiedet und ich hab kein Zündfunke mehr . Masse ist alles richtig und die Leitungen der PVL sind auch richtig. Ich hab sehr viel gesucht jedoch ohne wirklichen Erfolg.
    Gibt es Möglichkeiten die Zündspule und den Rotor zu überprüfen? Gibt es die Zündspule noch zu kaufen ? Hab viele gefunden aber nicht mit der selben Nummer.


    Ich würde mich sehr freuen falls mir jemand mit der Zündung helfen könnte. Würde ungern eine komplett neue Zündung kaufen. Kann ich auch eine andere Zündspule von PVL nutzen ?

    Wünsch euch einen guten und vor allem Unfallfreien Saisonstart.

    Hallo,

    du kannst mit dem Multimeter mal die Spule am Stator messen. Unendlicher Widerstand heißt Spule defekt. Zu kleiner Widerstand heißt Wicklungskurzschluss. Die genauen Werte kenne ich aber nicht!

    Weit draußen in den unerforschten Einöden eines total aus der Mode gekommenen Ausläufers des westlichen Spiralarms der Galaxis leuchtet unbeachtet eine kleine gelbe Sonne. :)

    Sehr schöner Aufbau.
    Persönlich gefällt mir das Lackset sehr gut.
    Die Farbe ist gut getroffen.
    Drück die Daumen das es bald wieder knattert.

    Und bzgl. des Videos vom Prüfstand das wird nicht nur mich brennend interessieren!

    Hallo,

    Hier das Video vom Prüfstand.

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    Damals mit 30PWK Vergaser.

    Aktuell läuft er im gleichen Setup nur mit 28 Mikuni. Damit läuft er besser hat er gemeint.
    Verbaut Ist ein 5 Gang Getriebe mit langem Ersten Gang
    Auspuff ist auf den Bildern nicht zu sehen aber auf dem Video. Den werde ich nochmal neu bauen lassen.
    Im letzten Schleifmaß soll der Zylinder die 120ccm knacken. Ich denke nicht das ich soweit komme .

    Danke für das Positive Feedback , das freut mich.

    Das is schon komisch, bei reich wurde damals auch geschrieben das die dünere buchse besser die wärme rausleiten kann. Im rzt-forum wurde das aber von einigen usern vehement dementiert..

    Ich denke auch das die dünere buchse besser ableitet.. damals gings um den 77er da meinten einige das die buchse zu dünn sei auch im bezug auf wärmeableitung. Da ich selber schon seit nunmehr 26 jahren die dünen buchsen vom 63er und 83er fahre kann ich nicht sagen das es sich negativ auswirkt.

    Dass eine dünne Buchse natürlich auch Nachteile mit sich bringt, steht außer Frage!
    Sie ist vor allem nicht formstabil, wenn der Zylinder thermische Lastspitzen erfährt.
    Besonders am Zylinderfuß ist eine zu dünne Buchse kritisch, da sie dann dort gerne zum abbrechen neigt.
    Aber mit Wärmeableitung hat das absolut nichts zu tun.

    Gesendet von meinem SM-J710F mit Tapatalk

    Mhhh
    Scheinbar 2 Meinungen zu dem Thema:)
    Ich dachte ich hätte das mal irgendwo offiziell geschrieben gesehen. Ist ja auch egal. Mein 63er und 77er liefen damals auch ohne Probleme. Da stimmt auf jedenfall

    Mal kurz nachgeschaut: Die Wärmeleitfähigkeit von Aluguss ist ca. 235W/m*K und die von Grauguss liegt bei 48W/m*K...
    Das ist der Grund, warum man keine dicken Buchsen bzw. keine Graugusszylinder mehr will.
    Übrigens besser als Alu wäre noch Kupfer, Silber und Gold. :thumbup: :thumbup: :thumbup:

    Eine weitere Idee die Wärme dort besser raus zu bekommen, wäre ein "schwarzer Strahler".

    Wenn alle Experten sich einig sind, ist Vorsicht geboten! :)

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