S51 Tank entrostet nicht

Der Tank muss nach dem Entrosten gleich befüllt werden oder mit Spiritus und danach mit Öl ausgeschwenkt werden.

Die Reste vom Wasser und der Säure lassen den Tank gleich wieder rosten und das sogar noch viel schneller.

Den Trick mit der Phosphorsäure kannte ich noch nicht.
Wüsste jetzt auch nicht wie das helfen soll.

Hier ist eine Anleitung zum Thema:
https://mz-forum.com/viewtopic.php?f=30&t=86922#p1816586

Genau.
Die Phosphorsäure bringt einen leichten Korrosionsschutz.

Die Menge an Benzin-Öl-Gemisch ist nicht wichtig - einfach so ausschwenken, dass alles benetzt ist.
Da reichen 100 ml.

Einmal komplett füllen und 1 Tag stehen lassen ist besser, 10L Kanister wird ja jeder da haben zum wieder ablassen und später verwenden.

Ja, geht aber auch 15w40 zb

Das ist doch alles Pfusch. Spätestens wenn der Tank wieder befüllt wird fängt er an der Unterseite an zu Rosten, da wo sich das Kondensat aus der Luftfeuchtigkeit absetzt. Es gibt im Handel eine große Auswahl an 2K Lacken(Epoxidharz) für die Tankinnenbeschichtung. Ein billiger Bremssattellack tut es auch. Eine vernünftige Versieglung kostet halt etwas aber die Investition lohnt sich.

Sorry, aber da streiten sich die Geister.
Meine Tanks rosten nicht.
Wenn das Fahrzeug nur rumsteht mit halb gefülltem Tank. Dann gebe ich dir recht.
Wenn gefahren wird, dann rostet da so schnell nichts.

Genau.
Ein mit Phosphorsäure behandelter Tank rostet nicht, wenn das Fahrzeug ab und an gefahren wird.
Und falls doch, dann wird halt nach 15 Jahren die Behandlung wiederholt.
Es geht ja schnell ist ziemlich günstig.
Gerade bei Tanks, die es nicht mehr zu kaufen gibt, behält man sich bei dieser Variante die Option offen, den Tank durch Löten oder Schweißen zu reparieren, falls es mal erforderlich ist.
Bei Vibrationsschäden z.B.
Mit einer 2K-Beschichtung wird das schwierig - dann muss erst die Beschichtung wieder raus und dann wieder rein.
Des Weiteren hat man die innere Metalloberfläche des Tanks immer im Blick und kann eventuellen Rostansatz sofort erkennen.
Ich habe schon einen Tank gesehen, da war die 2K-Beschichtung bzw. deren Vorbereitung so schlecht gemacht, dass darunter Rostblasen entstanden sind.
Die Beschichtung da wieder raus zu kriegen war eine Aufgabe für mehrere Tage (Tank im Betonmischer mit Schrauben usw.).
Trotzdem würde ich die 2K-Beschichtung nicht verteufeln - habe auch schon ein paar Tanks erfolgreich mit Tankdoc beschichtet.
Alles hat seine Vor- u. Nachteile.
Nach meinem jetzigen Erkenntnisstand würde ich aber die Phosphorbehandlung bevorzugen.

Wenn ihr zufrieden seid ist das gut. Phosphorsäure war früher Bestandteil der sogenannten Rostumwandler, das bekannteste Produkt mit Phosphorsäure war Fertan. In der Zeitschrift Odtimermarkt gab es mal einen Langzeittest zum Thema Korrosionsschutz. Das Konzept mit der Phosphatbeschichtung hat nicht gut abgeschnitten.
Hier gibt es eine Anleitung vom Fachmann:

Von Rostumwandler bin ich auch kein großer Freund.
Statt den Rost nur umzuwandeln, würde ich ihn lieber mit Zitronensäure oder Abflussreiniger komplett entfernen und dann das blanke Metall phosphatieren.
Wie in der verlinkten Anleitung beschrieben.

Zitat von KaiSimmi

Problem ist nur ich wohne in einer Mietwohnung. Durch meinen Keller laufen auch zusätzlich die Heizungsräume, da lass ich das lieber

Ich hatte in meiner damaligen Wohnung, in meinem Keller den Hauptgasanschluss vom gesamten Block. Hat mich nie davon abgehalten den Bock auch mal anzulatschen und dergleichen xD

Meine Erfahrung mit Rostumwandler = sinnloses Zeug.

Wenn das Fahrzeug mit Gemisch regelemäßig betankt und gefahren wird:
- mechanische Renigung (Schrauben, Kies)
und oder
- chemische Reinigung, bspw. Zironensäure + Wärme
oder
- Spülen + Zusatz-Kraftstoffilter (wechseln) + 2000km Fahren & ab und an Vergaser reinigen

= es braucht keine weitere Beschichtung.

Die 2K Beschichtungen haben eine lange Tradition vorallem bei Neubauten.
Wie prozesssicher die Sanierung ist, das hängt von vielen Faktoren ab.

Ich habe zwar beschichtete Tanks - aber keine Langzeiterfahrung.
Hatte damit angefangen, weil die Versottung, wenn die Mopeds länger stehen wirklich ein Thema ist.

Hab mein s50 tank seit 2008 innen beschichtet. Die beschichtung ist tip top. Übern winter tank ich nicht voll, da stehts eher fast leer da..