beste 50cm³ Zylinder + Kolben Kombination

Brauch halt zwingend den Weg zum Tuner das Sachsenmoped Kit.

Ohne Ahnung kauft man schnell was das nicht funktioniert weil die Charge evtl wieder nicht passt

Zitat von simmi_freak

Sicher? Der zt50g ist ja schon länger nicht lieferbar.

In paar Wochen werden wir es 100% wissen wenn Deephorizon seinen hat.

Der S51 Stage 1 ist auf alle Fälle lieferbar.

Dieser Beitrag wird etwas langatmiger.
Deine Frage/Nachfrage ist aktueller denn je. Daher finde ich das Thema sehr interessant und steht auch intern bei uns was die Entwicklungen betrifft ganz vorn auf der Liste.
Sehr viele Kunden wollen nach dem immer härtere und strengere Kontrollen der Polizei, legal fahren ohne was eintragen müssen. Jedoch die Lesitung ausreizen mit den Mitteln was man so noch zur Verfügung hat.
Hier an der Stelle muss man dazu sagen. All diese Zylinder und Tricks sind im Grund genommen genommen illegal und nicht erlaubt (streng genommen ist jede 0815 Nachbau Zylinder unerlaubt... aber das ist hier jetzt nicht das Thema). Jedoch gibt es mmn definitiv eine noch akzeptable "Umbau" welche die Polizei duldet und nicht.

Du muss dir vorerst entscheiden, an 3-4 grobe Stellen, was noch bei dir okay ist und was nicht. Beantworte dir diese Fragen:
1. Luftfilter: du sollst mindestens eine neue Patrone besorgen und das Blech unter diese Patrone bearbeiten. Original lassen, Ja/Nein?
2. Vergaser: 16mm bvf, oder doch ein 18-19mm Vergaser? 16mm nehmen, Ja/Nein.
3. Zylinder: hier um bei dem Thema zu bleiben, es darf maximal ein Kolbendurchmesser vom 39,50mm genommen werden (6. Repraturmaß Simson Original) alles drüber hinaus ist nicht erlaubt. Dabei wäre noch wichtig, einteiliger Auspuffkanal (auffälligkeit stark variierend auf dem Markt) und 2 Überströmer. Passt so, Ja/Nein?
4. Auspuff: Das wird tricky. Wir bleiben beim Originaloptik und gehen davon aus, dass du ein Original (oder Ähnlich) Auspufftopf nehmen wirst! Da beschränkst du dich schon mal auf dem Krümmer Außendurchmesser vom 28mm (damit original, und auch als Kontrollpunkt beim Polizei). Nun stellt sich die Frage, Krümmer kürzen? Wenn ja wie viel gehst du noch mit? Innendurchmesser der Krümmer wie original 25mm oder nimmt man hier den 26mm Innendurchmesser (AOA0,5 genannt). Also Kürzen+Durchmesser ändern, Ja/Nein?

Je mehr JA du genommen hast, desto mehr kannst du dir ein einfache günstige Zylinder nehmen und auf die Zylinder ab 200€ definitiv verzichten.
Solltest du Punkt 3. Nein beantworten, lese es nicht weiter
Punkt 1 ist eher unkritisch, würde ich gar nicht weiter eingehen.
Punkt 2, solltest du ein 18-19mm Vergaser noch riskieren, werden die teurere und stärkere Zylinder definitiv mehr bieten und ihren Vorteil mehr ausspielen.
Punkt 4.... Eigentlich das A und O! Da entscheidet sich fast alles. Aber bevor wir dort weitergucken. Nehmen wir:
Punkt 3, darum geht es eigentlich.
Hier muss du vorerst zwischen den meistverbreiteten MZA (Almot) und FEZ (WR Zylinder) und verschiedene andere Basis/Rohzylinder entscheiden. Ich behaupte ganz doof, dass es effektiv außer die beiden nur max. 1-2 S51 Rohzylinder auf dem Markt existiert und als Basis - auch bei uns - eingesetzt wird. (Mit sicherlich feine Deitalsänderungen).
Deine Verlinkung anzugehen:
PZ/JW/FP sind Almot Rohzylinder mit oder ohne Entgratung und mit Serie Almot oder Barikit Kolben. Wirst mmn kein Unterschied merken (klar die Barikit wird schönes und besser laufen).
TKM/LT/Adler scheinen leicht bearbeitete Zylinder zu sein, also hier kannst du mehr erwarten. Auch mit Serienauspuff. Adler der Zylinder kenne ich leider nicht, wenn man die angegeben 6,5-7PS angeht, wird es hier schon etwas aus der Reihe tanzen.

Um nun Punkt 3 anzugucken, werde ich unsere SM51G Zylinder die Leistungskurve mal hochladen.
Außerdem verlinke ich noch 2 Zylindersets, die ziemlich den Maßstab darstellen sollten.
Diese wäre vom LT die neue LT51ST (299€):
https://langtuning.de/Zylinderkit-LT…ngTuning-Kolben
Und vom JW der GSO50 (329€):
https://jwsport.de/zylinderkit-gso-50-simson-tuning
Um fair zu bleiben, an der Stelle die 5% mehr Hubraum vom GSO50 darf man nicht vergessen!!!
Unsere Zylinder SM51G optimiert, ist ein Rohzylinder was entgratet ist, hier wird die Steuerung ggü dem Rohzylinder nicht bewusst angehoben, nur so viel was das Entgraten erfordert, und das ist sehr wenig:
https://www.sachsenmoped.de/zylinder-zylin…oe-38-00/50ccm3
Und der SM51G Sport, was hier ggü dem JW und LT Zylinder extrem minimalistisch bearbeitet wird (ich füge ein Foto vom Auspuffkanal als Vergleich ein):
https://www.sachsenmoped.de/zylinder-zylin…oe-38-00/50ccm3

Da wirst du nämlich sehen, dass effektiv dein Auspuff wird es entscheiden was du kaufen sollst!
Die Vergleiche folgen.

Alles schön und gut. Leider nicht lieferbar.

Alles RADLEISTUNG!

Vergleich zwischen unsere optimierte (entgrateter Rohzylinder) und Sport (minimaltuning). Bild: 1_SM51G Opt+Sport
Mit AOA0,5 Krümmer (26mm Innendurchmesser) und 380mm original Krümmerlänge.
Da ist ein sehr einfaches Zylinder effektiv also sogar besser, da du fast die gleiche Leistung früher anliegen hast. Der Zylinder fährt schon sehr traktormäßig!
Solltest du also bei der originalen Kürmmerlänge bleiben, kannst dir ein einfachere Zylinder nehmen.

Nun das Gleiche mit Krümmerkürzung auf 310mm welche man von außen nicht sehen oder messen kann. Bild: 2_SM51G Opt+Sport
Da siehst du schon, hier ist man mit einem Zylinder was etwas bearbeitet worden ist gar nicht so schlecht aufgehoben.

Um es noch mal mit den beiden knapp 300€ Zylinder ein sehr sehr unfaire!! Vergleich mal zu machen.
Steckts du an unserem entgratete Rohzylinder (SM51G optimiert) ein 26mm Krümmer mit 380mm dran. Und lässt du die beide deutlich stärkere Zylinder mit dem Originalkrümmer vom 25mm Innendurchmesser und 380mm Länge laufen. Kommt was absurdes raus. Siehe Bild: UNFAIR
Da ist der einfachste Zylinder einfach absolut die beste Wahl. (Und nicht um sonst die 26mm AOA0,5 ein Verkaufsschlager:))

So kommen wir nun in dem Region mit dem Krümmer, wo der LT und JW Zylinder sich auch wohl fühlt, und auch wo die überhaupt angedacht sind.
Füge nun AOA 0,5 (26mm Innendurchmesser 380mm Länge) und AOA 1,5 (26mm Innendurchmesser und 310mm Länge) Vergleiche ein.
Da hebt sich der JW Zylinder ab (die 5% Hubraumvorteil nochmal hier zu erwähnen müsste berücksichtigt werden!) der LT dazwischen und unsere minimal 50er Sport ganz unten.
Mit einem AOA2 oder 2,5 Krümmer würde sich "diese Schere" wahrscheinlich noch stärker öffnen.

Ich hoffe das damit sich doch recht breite Masse eine Orientierung bekommen hat und es halbwegs nützlich war.
Am besten vor dem Kauf der Verkäufer fragen und beraten lassen. Aber die Eckpunkte wären damit eigentlich geklärt und nach dem man sich entscheidet hat, wie weit er mit dem Auspuff in Risiko geht ist nun eine Frage der Geldbeutel.

PS: Ich habe zwar unsere Zylinder verlinkt, aber nicht verwirren lassen. In der aktuellen Lage könnte bevor die neue wieder online gehen eine Preisanpassung erfolgen. Da ich noch nicht kalkuliert habe weiß ich nicht ob es zutrifft und wenn ja in welcher Höhe. Bin aber positiv eingestellt, wenn dann im Rahmen bleibt. Ich habe nun die letzte Lieferung von unserem Fräsmensch zurückbekommen und werde die Tage diese Zylinder hochladen. Danach hoffen wir ab Juli auf eine sehr stabile Lieferung... ich habe am Jahresanfang eine ordentliche Ladung nachbestellt...

Da sieht man schön warum der GSO soviel Geld kostet. 1ps und 1nm mehr bei gleicher Drehzahl.

in der Klasse sind das schon welten und die 100€ Aufpreis dicke Wert

JW wurde bei mir mit 38,95mm kolben geliefert. Gut das ist nicht das erste Schleifmaß.

Sei es drum. Nun hat der Ersteller vom Thema die Best mögliche Auswahl

Wenn der Sachsenmoped Zylinder im Kit mit Kolben und Kopf im Shop ist und die Leistung auch auf einem anderen Prüfstand kommt wäre das schon super.