Öl-, Hitze oder Abstimmungsproblem am 85er

So einen "Vier-Seitenklemmer" kenne ich vom 100er. Da war es eine zu kleine HD...

Was es wohl sein könnte, wenn an allen 4 Stehbolzen der Zylinder klemmt=? Hmm....

Hallo!

Meiner Meinung nach definitiv eine Frage von Hitzestau durch zu engen Venturi. Auch weil du schreibst dass er spürbar besser als ein gut eingestellter Vario32SP war, was ansich im Seriendesign nicht wirklich machbar ist (eine Verschiebung des Resobandes ja, mehr Spitzenleistung bei etwas schmalerem Band auch ja, aber eine insgesamte Verbesserung von Band + Leistung ist schwer!). Sowas geht wirklich nur über eine ganz exakte Auslegung des Venturi an den Motor, und damit wird der Auspuff natürlich sehr anfällig und ist nicht mehr universell einsetzbar obwohl das natürlich schnell mal noch 5-8% Leistung bringen kann. Entweder Ausgang erweitern oder versuchen Motor andersweitig kühler zu gestalten (angepasste Zündkurve, weniger mechanische Verdichtung, fetter.....)

MfG RZT

Hallo!

Da solltest du vielleicht mal unseren R-Einsatz probieren. Dessen Gegenkegel ist 30mm kürzer, der macht sich besser besonders bei Motoren wo das ganze GK-Element relativ weit vorn sitzen muss, weil damit trotz der höheren Resodrehzahl das Mittelvolumen noch etwas größer ist.

MFG RZT

Warum setzt man in dieser Leistungsklasse ein so schwaches Öl ein und spart dann noch mit diesem? Wenn es hier eng wird gibt es keine Notlaufreserve.

Wie groß war das Einbauspiel? War der Zylinder überhaupt rund? Kopfschrauben gleichmäßig mit Drehmomentschlüssel angezogen? Ringstossspiel vor Montage geprüft?

Der Fresser muss nix mit deiner letzten Konfiguration zu tun haben, der Grundstein dazu kann schon früher gelegt worden sein, mit dem Leistungsmangel hat sich das akute Problem schon angekündigt. Vermutlich steckten hier die Ringe schon fest und es kam folglich zur Überhitzung durch starkes Blowby.

Das or in gegensatz zum rr wohl ja. Da hatte flymo mal die spezifikationen gepostet. Natürlich sind beides gute öle aber was halt die reserven angeht ist das rr besser.

Es gibt sicherlich schwächere aber auch bessere..

Zitat von Aaron

Servus zusammen,

ich habe ja schon viele Zylinder in den letzten 25 Jahren gesehen oder den einen oder anderen Zylinder auch einmal festgeballert. So ein merkwürdiges Schadensbild an mehreren Stellen aber noch nicht .

Wie vielleicht der eine oder andere weiß, habe ich ja viele Auspüffe am 85er2TF gestestet mit dem ich sehr zufrieden bin/war seit vielen Monaten und wollte zusätzlich noch wissen, wie nun der K-Racing Reso (60-85) ebenfalls läuft.

Also davon abgesegen, dass er sehr Drehzahllasting auf meinen Zylinder war und sehr gute 102 GPS (Vario 32 SP, frühe Kegelstellung lief mit ach und krach 99) mit 5 Gang und 15er Ritzel, war das nach 1,6 km auf der Geraden das Ergebniss. Geklingelt/gerasselt hat er nicht, denn ich war extra mit Trailhelm unterwegs und ich habe zumindest nichts gehört. Bei Vollast auf einmal schlagartige/volle gefühlte Motorbremse.

Vergaser wurde nicht verändert und natürlich wie immer mit Motul 800 (Off-Road) in 1:50er Mischung gefahren auf der gleichen Geraden/Teststrecke. (Den Kopf habe ich innen einmal sauber gewischt zw. Fotos).

Was sagt ihr dazu, Abstimmung vom Kerzenbild daneben, falsche Mische, Hitzestau oder einfach zu viel Drehzahl?

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Auf die Kerze würde ich nicht soviel geben. Die sieht vom Bild top aus. Mag auch so sein vom Gaser her, falls er ohne verschlucken/ruckeln durchs Band ging.

Entweder viel zu vieles knalllheißes Altgas im Brennraum wegen zu engen/zu kleines Auslass/Fläche/ zu geringer Abfluss am Gegenkonus.
oder mal wieder der Klassiker. Stehbolzen zu stramm angeballert. Da ist nicht viel dabei bei den kleinen Gewinden….

In die Richtung würde ich gehen.