Moin,
hat jemand von Euch schon eine Kurbelwelle von einem M53 in einen M531/M541 eingebaut bzw. die Kurbelwelle umgearbeitet damit sie rein passt?
Es geht mir um den Unterschied vom Hub, da ich auf dem M541 einen anderen Zylinder fahren möchte.
Eventuell hat jemand Erfahrungen damit und kann diese teilen.
Gruß Luch'sn 
Es gibt RZT wellen mit 37,8mm hub für M500
39,5mm Hub gibt es nicht direkt für M500
Aber warum nicht den neuen Zylinder auf den Mehrhub anpassen? Oder werden dann SZ unbrauchbar?
Hallo!
Was hast denn genau vor? Wir haben vor ca 15 Jahren auch Versionen unserer S51-Rennwellen mit 39,2mm und 41mm Hub gebaut. Das war damals als viele noch High-End Scooter-zylinder auf Simsongehäuse in der Simson-GP gefahren sind. Unsere 37,8mm-Wellen sind im Prinzip auch noch ein Restbestand aus der damaligen Zeit.
MFg RZT
Kurzes Gedankenexperiment, was passiert wenn man den S50 Zylinder auf die S51 baut?
Korrigiert mich wenn ich falsch liege:
M50: 39,5mm Hub, 95mm Pleul, 57mm langer Kolben, 26mm Kompressionsmaß
M500: 44mm Hub, 85mm Pleul, 50mm langer Kolben, 31mm Kompressionsmaß
Demzufolge liegt der OT (1/2 Hub + Pleul + Kompressionsmaß) bei
M50: bei 140,75 mm
M500, S51 Kolben: bei 138 mm
M500, S50 Kolben: bei 133 mm
über der KW-Lagermitte.
Für die folgenden Schritte muss ich leider annehmen, dass die Zylinder von S50 & S51 beide gleich lang sind, hat da einer mehr infos als ich? (ein S51 Almot ist 73mm lang, also Buchsenoberkante nach Dichtfläche)
Wenn man also einen S50 Zylinder auf die S51 baut, läuft der S50 Kolben 7,75mm unter Buchsenoberkante und der S51 Kolben 2,75mm unter Buchsenoberkante
(vorrausgesetzt, der S50 Zylinder stand auf dem M50 Motor im OT bei 0mm Unterstand, der S51 Zylinder auf dem M500er auch im OT bei 0mm Unterstand)
Die Steuerzeiten eines S50 Zylinders betragen: A125, Ü112, E128, was umgerechnet in Kanalhöhen ergibt: A30,50mm, Ü32,22mm E69,77mm.
Daraus ergeben sich mit:
S51 Welle, S51 Kolben im Übermaß, 2,75mm abgedreht (damit OT = Buchsenoberkante):
A149 Ü139 E153
S51 Welle, S50 Kolben, 7,75mm abgedreht (damit OT = Buchsenoberkante):
A149 Ü139 E117
Folglich müsste man irgendwo zwischen 2 und 3 mm zusätzlich abdrehen (zu den schon weggedrehten 2,75 oder 7,75mm), um die Überströmerzeiten in pasende Regionen zu drücken.
Damit läuft dann aber auch der Kolben in OT über die Laufbuchse über, was bedeutet, dass der Kopf noch zusätzlich nachgesetzt werden muss.
( z.B. Kolben läuft 2,5mm Über --> A134 Ü123 und E130 mit S50 Kolben oder E166 mit S51 Kolben)
Die s50 passt leider nicht in den M500.
Welches Ziel verfolgst du damit?
Hallo!
Fast genau das war damals auch der Beweggrund für uns diese 39,2mm-Welle zu bauen. Ich kann mal schauen ob wir da noch was gebrauchtes oder Restbestände da haben, das wäre auf jeden Fall der bessere Weg als die viel filigranere S50-welle da als Basis zu verwenden.
Mfg RZT
Und vom Malossi MHR würde ich Abstand nehmen, der taugt nur als Briefbeschwerer. Als Billiglösung der KTM 50 SX, besser der Bidalot RF50WR oder noch besser der Grohmann 50er.
Wir hatten 54cc mit nem 60er kurzhub und 14,5ps aber das wird nicht reichen.
Sechsgang und Wakü schönes Ding✌🏾
Hallo!Fast genau das war damals auch der Beweggrund für uns diese 39,2mm-Welle zu bauen. Ich kann mal schauen ob wir da noch was gebrauchtes oder Restbestände da haben, das wäre auf jeden Fall der bessere Weg als die viel filigranere S50-welle da als Basis zu verwenden.
Mfg RZT
Das wäre interessant!
Hallo!
Schlechte Erfahrungen wirst mit dem MHR auch nicht machen, der funktioniert auf jeden Fall solide und nicht schlecht. Die anderen Zylinder liegen halt nur teilweise ETWAS drüber mit der Leistung weil der MHR ja inzwischen paar Jahre alt ist. Aber definitiv keine schlechte Wahl....
Gerade wenn du vorhast mehrere Blöcke zu bauen wäre es schon wichtig die in bestimmten Grundparametern (zB genauem Hub) gleich zu machen, sonst lässt sich ja nichts tauschen. Wenn du da schon eine Welle hast würde ich da auch nicht abweichen.
MfG RZT
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