S105-Fahrers Rennschwalbe
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Sieht gut aus. Hat es was gebracht? Aber du baust ja eh bald den 90er Membran ein. 😃
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Das Monster lebt!
Die ersten 20 km sind gefahren. Klar, hab ich auch den Reso angetestet. Aber natürlich mit Vernuft.
Einmal kurz 100 im 4. und dann war wieder gut.
Was auffällt: Trotz Membran ist er untenrum zäh. Ab Mitte quicklebendig und obenrum atemberaubend mit viel Drehfreude.
Gefahren wird der LT 90 N Membran (Stehbolzen-Angüsse entfernt) mit 26 mm Mikuni (HD 230 --> Norddeutschland) und ZT Reso Spezial (sehr kurzer Krümmer).
Ich schätze, dass 20 PS nicht weit weg sind. Geht zu gut. Leistungsdiagramm folgt nach dem Einfahren.
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Wofür ist der schlauchanschluss am ansaugstutzen?
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sowas war mein gedanke.
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Wofür ist der schlauchanschluss am ansaugstutzen?
Ist das nicht evtl. auch Ölanschluss? Weil ist ja Getrenntschmierung
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Könnte sein!
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spannend!
Aber was willste da jetzt noch groß einfahren wenn du jetzt schon von atemberaubender Drehfreude sprichst?
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einmal mein alter Membraner mit klassischen Kolbenfenstern
und der LT mit Boyesen-Ports ohne Kolbenfensterdas hat nicht nur was mit dem kolbenfenster zu tun. die beiden zylinder sind doch auch unterschiedlich.
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Heute gings auf zum ersten Simson-Treffen in diesem Jahr und auf dem Prüfstand.
Auspuff ist ein Daily Street D mit sehr kurzem Krümmer. Typische AOA-Kurve. Schön breitbandig, aber unspektakulär. Bin zufrieden.
Man beachte die Höchstgeschwindigkeit.
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Klassisch. Weiß ja nicht wie deine Anforderungen sind aber ich kann nur einen AOA4 empfehlen. Der bringt definitiv noch etwas leben in die Hütte
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Nicht schlecht für so einen „zahmen Auspuff“.
Aber ist die Übersetzung nicht ein bisschen zu lang gewählt? Wie schnell bist du auf der Straße damit?
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