Kolbenboden = Oben drauf.
ZT60N stage 2 abstimmung
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Und wo ist jetzt das Kolbendach?
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Abend
Kleines Update: bin jetzt bei einer 135 Düse angekommen. Ich probiere euch mal ein Bild von der Kerze reinzustellen. Bin jetzt immerhin mal auf 76 laut meiner GPS App gekommen( wie genau die ist weiß der Geier ). Hat sich eigentlich echt gut angefühlt. Allerdings muss ich sagen das sie bis ca. 8000 Umdrehung echt gut anpackt und danach deutlich müder wird ( im 4ten noch extremer als im 3ten ). Jetzt zu meiner Frage: in dem Auspuff habe ich jetzt die kürzeste Schraube verbaut, Sprich der gegenkonus ist jetzt am weitmöglichsten entfernt vom Krümmer. Muss ich um in den oberen Drehzahlen einen besseren „reso-Effekt“ zu haben die längste ( also kürzere resonanzlänge ) verbauen?LG
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Der kegel muss weiter in richtung krümer dann steigt die resonanzdrehzahl. Grob kann man sagen 1cm gleich 100umin.
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Auch ruhig mal einen Zahn weniger am vorderen Ritzel probieren. (man sag idR. +/- 3 Km/h pro Zahn)
Vielleicht passt das mehr zu dem was Du erwartest. Vmax is ja nu nich alles - ziehn muss die Fuhre... -
Auf Angaben von gewerblichen Tuner, auch mit Prüfständen, kann man sich immer weniger verlassen. Da gibt es ganz ganz wenige die mit offenen Karten spielen und ehrlich sind.
Wie erwähnt: Werte sind nich alles, das muss gut fahren und sich noch besser anfühlen... -
80 is ja nun auch nich schlecht... Bedenke das das Moped, so wie es aus dem Werk kam, für 60 Klamotten ausgelegt war.
zB. nich nur schnell fahren - auch verzögern muss Du demenstprechend, aber das is wieder ein anderes Thema... -
Hier mal ein Vergleich mit einem AOA Auspuff und 105kg Fahrer.
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Hm find ich jetzt ehrlich nicht so überragend dafür was der Zylinder für Leistung haben soll. Das läuft unsere S50B G65 im M53 mit bvf16, AOA1,5 Knieblech, Seitentaschen, Kindersitz, Stino Übersetzung und 90kg Fahrer auch:
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9,5ps gibt ZT für die Kombination wie in meinem Video an.
Auch egal, nun hat er zumindest mal was zum vergleichen
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Deine Auspufffrage habe ich dir bereits in Antwort Nr.20 beantwortet.
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War glaub 165er im VM22 Vergaser von SH Tuning
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Gibt das der Einlass vom Zylinder überhaupt her, oder muss angepasst werden?
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Der Vergaser lag einfach rum. Einlass ist bei ZT immer knapp über 21mm
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Michel, das wurde doch schon so oft alles beantwortet. Zündung auf 1,5 vor OT und gescheiter Auspuff dran. Krümmer so kurz wie möglich und Kegel so weit es nur geht, wenn es ein verstellbarer ist, in Richtung Krümmer.
Wenn es immer noch nicht läuft, dann ab in die Bucht oder in Kleinanzeigen mit dem Kit.
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