Umrüsten auf m541 Motor bei S50b1

Das Ritzel passt nicht am M541.

Die Kette ist beim S50 Motor 2 Glieder länger, kannst du aber einfach kürzen.

Die Funktionslänge deines jetzigen Bowdenzugs ist zu kurz. Entweder du kürzt die Hülle, oder du kaufst einen Bowdenzug für die S51. Gesamtlänge hängt von deinem Lenker ab.

Ob der Vergaser passt, kann man nicht so pauschal sagen, weil wir nicht wissen, welche Bedüsung du gerade drin hast. Grundsätzlich könnte er so funktionieren.

Ansonsten passt auch der Schalthebel nicht.

Zitat von Jonas F

Achso und kann ich den alten Vergaser mit größeren Düsen benutzen?

Wieso willste größere Düsen verbauen ?

An ein S51 Motor gehört zwar der BVF 16N1-11 aber Düsen, die HD (72er), LLD (35er) sind gleich.

Die Nadel ist eine andere.

"Brauche ich ein neues Ritzel? (Aktuell 16 Zähne vorne)"

Ja, das das S50 Ritzel nicht passt beim S51 Motor, abgesehen davon gehört 15er bei der S51 drauf.

"Neue Kette?"

kannst die vorhandene auch kürzen

"-Welches Kupplungsseil brauche ich? Von der Länge her? Der Rahmen von einer s50b1"

Eins von der S51, je nach verbauten Lenker eventuell das längere für die Enduro.

"-Muss ich sonst noch was neues bestellen oder beachten?"

Das der Motorumbau abnahmepflichtig/eintragungspflichtig ist.

Einen Schalthebel für die S51 braust du noch.

Wenn eine S50 hast mit innenliegender Zündspule, dann noch eine andere Zündung

und wie ich der Beschreibung entnehme, auch einen Tachoantrieb für die S51

sowie Getriebeöl.

Zitat von Jonas F

OK danke dir Weißt du, welches Ritzel ich brauche? Und muss ich am hinterem Ritzel etwas ändern?

Um nochmal sicher zu gehen: Die Motorhalterung passt so oder? Oder muss ich da auch was ändern?

Motorhalterung ist gleich

du brauchst ein 15er Ritzel original

Habe meine S50 auch mit 4Gang M500er ausgerüstet

Zitat von ckich

.....

"-Muss ich sonst noch was neues bestellen oder beachten?"

Das der Motorumbau abnahmepflichtig/eintragungspflichtig ist.

....

M500 Motor ist das nicht ein Original Ersatzteil für die S50

meiner wird mit eingetragen wenn ich es als LKR zulasse mit 60er Zylinder

60er zylinder mit lkr, warum?

Der m500 ist kein ersatzteil für die s50. Man hat auch genau 0,1ps mehr im m500 als im m53.

Eintragen sollte aber theoretisch problem sein. Frag aber vorher ob die 60kmh bestehen bleiben oder man es auf 50kmh drosselt. Nicht das sie es als 21er einzelabnahme nach aktuellen geltenden regeln machen.

Zitat von Jonas F

Oh, das wusste ich nicht. Ich dachte das gilt als Austausch Motor und muss somit nicht eingetragen werden... Ich habe ja im Grunde nicht mehr Leistung und weiterhin 50ccm. Das einzige, was Problematisch sein kann ist, dass auf meinen DDR Papieren die Motor Nummer drauf steht. In der Fahrschulapp gabs ne Frage, was zum erlöschen der Betriebserlaubnis führen kann und da war "Einbau eines Austauschmotor" nicht richtig.

Der S51 Motor ist ein Typenfremder Motor für die S50 und dadurch erlischt die BE .

Austauschmotor ist ein Motor des selben Typs also in deinen Fall ein S50 Motor (M53/2)

Die andere Motornummer ist nicht das Problem, die ist ja selbst beim Austauschmotor anderes, als wenn anderen S50 Motor verbaust.

Abgesehen davon haben die neuen Nachbaumotoren keine Motornummer.

Zitat von Jonas F

Da ist ne Vape verbaut, das dürfte so funktionieren.

Ja

Zitat von Icybear

Frag aber vorher ob die 60kmh bestehen bleiben oder man es auf 50kmh drosselt. Nicht das sie es als 21er einzelabnahme nach aktuellen geltenden regeln machen.

Bei einen Fahrzeug mit bestehender 60km/h BE, bleibt das bestehen.

Einfach gesagt, der Umbau in die bestehende BE eingetragen.

Das darfste nicht verwechsel mit zb. ein Simson Reimport der per Einzelabnahme erstmalig eine deutsche BE bekommen soll.

derChemnitze hat Reimport der als LKR eine Zulassung bekommen soll.

Nach bundesdeutschen Recht bekommt ein Reimport eigentlich eh nur eine BE als LKR mit 60km/h oder muss die auf 50km/h drossel damit als KKR eine BE bekommt.

Jonas F wieso der ganze Aufwand? Hast du Probleme mit deinem M53?

Ein Drehmomentstarker Zylinder und ein kleineres Ritzel helfen da schon, und du fährst manchen M500-Fahrern davon.

Die Rennleitung hatte zuletzt nichts bei mir gesagt bei der letzten Kontrolle mit der S50 und M541er Motor

Zitat von Jonas F

Ich weiß, es gibt M53 motoren, mit 4 Gang (zumindest hab ich mal davon gehöhrt).

Hier gibt es auf 4 Gang umgebaute M53

Venandi Rumpfmotor S50 KR51/1 M54 mit Seriengetriebe 4Gang mit Alttei, 795,00 €

Venandi Rumpfmotor für S50 und KR51/1 mit 4Gang Getriebe M54 vom Habicht/Sperber Der Motorblock verfügt über 2 hintere starre Aufhängungen wie er bei der Sc

www.venandi-motors.com

Venandi Rumpfmotor S50 KR51/1 M54 mit VERSTÄRKTEN Getriebe 4Gang mit , 875,00 €

Venandi Rumpfmotor für S50 und KR51/1 mit verstärkten 4Gang Getriebe M54 vom Habicht/Sperber Der Motorblock verfügt über 2 hintere starre Aufhängungen wie e

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wie auch die nur die Teile und notwendige Gehäusebearbeitung.

Das stimmt, der M54 ist genauso Eintragungspflichtig wie der M541.

Die Frage die du dir stellen musst ist aber, ob es den Aufwand und das Geld wert ist, weil das 3-Gang Getriebe "etwas nervig" ist.

Kolbenfresser und Undichtigkeit lassen sich durch eine Motorregeneration und Schliff beheben, da musst du keine 900€ für einen Motor ausgeben und den eintragen lassen.

Solltest du unbedingt einen M541 in deiner S50 haben wollen, wie Icybear auch schon erwähnt hat, unbedingt vorher mit einem Prüfer darüber sprechen und sicher gehen, dass du die 60km/h in deiner BE behalten kannst.

Nein das gibt dann keine probleme bei der versicherung.

Zitat von Jannik.hbrg

Das stimmt, der M54 ist genauso Eintragungspflichtig wie der M541.

Wieso ?

Wäre für die S50 kein typenfremder Motor.

Endübersetzung bleibt die gleiche, Motorleistung sowie.

Zitat von Jonas F

Sollte ich den Motor kaufen, frage ich zuvor mal beim Tüv nach. Sollte der Motor eingetragen sein, sollte ws ja keine Probleme mit der Versicherung geben oder?

Die Abnahme ist normal kein Problem, da der Umbau zu DDR-Zeiten durchs KTA schon abgesegnet war.

Das hub-bohrungsverhältniss ist gleich. Der zylinder wäre gleich und somit ist nur das getriebe geändert was aber die gesammtübersetzung vom letzten gang gleich ist. Von daher.